Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Citroën 15CV Traction Avant. История создания

Определение

Citroën 15CV Traction Avant

  • Citroën 15CV Traction Avant — один из первых серийных переднеприводных автомобилей в мире, выпускавшийся французским автопроизводителем Citroën с 1934 по 1957 годы. (Иногда ошибочно считается первым в мире серийным переднеприводным автомобилем, однако в 1929—1932 годах в США уже выпускался переднеприводный автомобиль Cord L-29, а в Германии с 1931 года — DKW F1). Было изготовлено около 760 000 автомобилей. Traction Avant был спроектирован André Lefèbvre и Фламинио Бертони в конце 1933 — начале 1934 годов. Автомобиль был одним из наиболее успешных с передним приводом в 1940-х годах.

История Citroën 15CV Traction Avant

Citroën 15CV Traction Avant — один из первых серийных переднеприводных автомобилей в мире, выпускавшийся французским автопроизводителем Citroën с 1934 по 1957 годы

Citroen Traction Avant 15CV Type 6-H Saloon, 1954 года

Citroen Traction Avant 15CV Type 6-H Saloon, 1955 года

Конструкция автомобиля Citroën 15CV Traction Avant 1938 года выпуска

Citroën 15CV Traction Avant пятидверный

Citroen Traction Avant 11B Cabrio, 1938 года

Реклама автомобиля Citroën 15CV Traction Avant

  • Traction Avant с французского означает "передний привод", был разработан на Андре Лефебр и Фламинио Бертони в конце 1933 - начале 1934 года. Хотя это и не первое производство передние колеса автомобиля - Алвис построен в 1928 году FWD в Великобритании, Шнур произвел L29 с 1929 по 1932 год в Соединенных Штатах и DKW F1 в 1931 году в Германии - это была первая в мире на передние колеса стали монокок производства автомобилей. Наряду с DKWs 1930 моделей, тяговые успешно пионером на передние колеса на европейском рынке автомобиль массой. Структура Traction Avant был унифицированный монокок. Большинство других автомобилей той эпохи были основаны на отдельном кадре (шасси), на которые неструктурные кузова был построен. Монокок строительство приводит к более легким транспортным средствам, и в настоящее время используется практически для всех автомобилей, хотя тела-на-кадр строительства остается пригодной для больших транспортных средств, таких как грузовики. Этот метод строительства рассматривался с большим подозрением во многих кругах, с сомнениями о его силе. Новый дизайн сделали автомобиль очень низкой посадки по отношению к его современникам. Traction Avant всегда обладал уникальным внешним видом, который пошел от появления в 1934 году к знакомым и несколько старомодный по 1955 год. Подвеска была очень передовой для эпохи автомобиля. Передние колеса были независимы друг от друга, они возникли используя торсионная и рычаги подвески договоренности, где большинство современников использовали живой мост. Задняя подвеска была простой стальной балкой и стержень Panhard, продольные рычаги и торсионы прикреплен к 3-дюймовой стальной трубу, которая, в свою очередь, крепится к несущим. Так как это было значительно легче, чем обычные конструкции эпохи, он разгонялся до 100 км / ч и потреблят топлива только 10 литров на 100 километров.

Варианты Citroën 15CV Traction Avant

1934-1937гг выпуска. Citroen Traction Avant 7CV

Citroen Traction Avant 15CV, 1955 года выпуска

Citroen Traction Avant 15CV, 1953 года выпуска

Citroen Traction Avant 15CV, 1951 года выпуска

  • Оригинальная модель, которая была представлена ​​18 апреля 1934 года, имела небольшой салон с 1303 куб.см.  двигателем. Эта модель была названа 7A, которая сменила в июне 1934 года 7В с более высокой мощностью двигателя 1 529 куб.см.. 7В, в свою очередь, сменил в октябре 1934 года 7С с еще более высоким выходом 1628 куб.см двигателем. Более поздние модели были 11 (запущен в ноябре 1934 года), который имел 1911 куб.см двигатель с четырьмя цилиндрами. Citroën планировал два варианта, которые никогда не были запущені в производство, так как не было достаточно средств, чтобы развивать их, кроме как работающий прототип транспортных средств. Один из них был с автоматической коробкой передач, основанные на Sensaud де Лаво автоматической коробкой передач, другой на 22 CV модель с 3,8 л V8. Автомобиль должен был иметь спартанский интерьер, чтобы показать новый двигатель V8 Ситроен. Около двадцати прототипов были сделаны, но когда проект был отменен в 1935 году из-за Michelin поглощения они, вероятно, были уничтожены. В дополнение к 4-дверному кузову, автомобиль был также произведен как 2-дверное купе с сиденьем гул, как кабриолет и, как увеличенная длина. Семейная модель с тремя рядами сидений. Был даже хэтчбек типа Commerciale варианте, в 1939 году, а впереди своего времени, в котором задняя дверь была на две половины, нижний из которых нес запасное колесо с верхнего отверстия до уровня крыши. Цельный топ-откидной задней двери был введен, когда Commerciale возобновил производство в 1954 году после того, приостановлена ​​во Второй мировой войне.

Traction Avant сегодня

  • В 2006 году 7A имел заводской номер AZ 00-18, и отображается в частично демонтированой форме в Citroën музей в Париже. Самый старый работающий 7А, вероятно, число AZ-00-23, который был до 1 сентября 2006 года, в распоряжении голландского владельца и теперь с словенского владельца. Тяговые Avants достаточно надежные транспортные средства даже по современным меркам. Раз в несколько лет, Traction Avant грузить свои транспортные средства в экзотические места для митинга. В 2002 году, например, группа из более чем 30 Avants тяговых выехали из Лос-Анджелеса в Нью-Йорке без инцидентов.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Чем дальше практика от теории, тем ближе к Нобелевской премии.
  • Около 3000 лет назад большинство египтян умирали, когда им было приблизительно 30 лет.
  • Есть только 13 дирижаблей в мире. Девять из них находятся в Соединенных Штатах.
  • В 16 веке в Китае самым распространенным способом самоубийства было съесть фунт соли.

• Авторизация •