Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Horch 855. История создания

Определение

Horch 855

  • Horch 855 для лучших немецких чиновников. Это сокращенная версия 853 и была оснащен лучшим немецким кузовом. Известный как третий ряд Spezialroadsters эти 855s. Модель не была заменена после войны. Они отделялись задними крыльями и колесной базой 3300 мм.

История Horch 855

Horch 855

Салон автомобиля Horch 855

Horch 855. Вид сзади

Масштабная модель автомобиля Horch 855

Horch 855 - автомобиль для лучших немецких чиновников

Horch 855. 1938 года выпуска

Horch 855 не была заменена после войны

Horch 855 Special Roadster 1938 года

Horch 855. 1938 года выпуска

Horch 855 сокращенная версия 853 и была оснащен лучшим немецким кузовом

Кузов автомобиля Horch 855

Капот автомобиля Horch 855

  • Прошлое этого автомобиля настолько туманно, что проще, наверное, разгадать тайну гибели Атлантиды, чем пролить свет на историю его появления и выяснение того, кто был его первым владельцем. Единственным ключом была уцелевшая книга регистрации, куда в свое время вписывались все автомобили, собранные на заводе Horch в Цвиккау. То, что эта рукопись сохранилась, было чудом, поскольку вся остальная документация была погребена под руинами предприятия, разрушенного авиацией во вторую мировую войну.
    Из «гроссбуха», правда, удалось узнать немного. Horch 855 Spezial Roadster с шасси № 855007 был выпущен 21 июня 1939 года и позже прошел доработку в кузовной компании Glaser, находившейся в Дрездене. Нorch завершал серию, составлявшую всего семь машин (порядковый номер автомобиля по обыкновению указывался в трех последних цифрах номера шасси). Кто был первым владельцем этого гиганта, можно только догадываться. Некоторые исследователи считают, что автомобиль принадлежал Герингу. Это сомнительно, поскольку простое размещение его тучного тела за рулем родстера было бы проблемой. В заблуждение историков ввела скорее всего фотография с довоенной автомобильной выставки: Геринг, позирующий на фоне Horch 855. По другой версии, родстер был подарен Гитлером своей любовнице Еве Браун. В 1932 году четыре автопроизводителя - DKW, Audi, Horch и Wanderer - образовали компанию Auto Union, в которой Horch отводилось место наиболее дорогой и престижной марки, призванной конкурировать с Mercedes и даже с Maybach. К тому времени у Horch имелись лишь 8-цилиндровые моторы, но несмотря на это компании удалось практически полностью охватить сегмент роскошных автомобилей, начиная от лимузинов и заканчивая псевдоспортивными моделями. Особняком в модельном ряду Horch стоял фантастический Spezial Roadster. Явное несоответствие размеров автомобиля и его функциональных возможностей удивляло и завораживало. Он будто и создавался специально для того, чтобы бросить вызов рациональности и выделиться из «толпы». Автомобиль располагал очень маленьким багажником, который трансформировался в сиденье, с трудом вмещавшее двух взрослых пассажиров. Из-за этого неудобства конструкция получила прозвище «тещино место». Под огромным капотом родстера скрывался рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Турбонаддува, который имелся у того же Mercedes, здесь не было. Но, может, оно и к лучшему: суперчарджеры довоенных автомобилей не отличались надежностью - стоило мотору перегреться или «наглотаться» пыли, как турбина тут же выходила из строя. К тому же Horch 855, несмотря на свой стремительный вид, изначально проектировался для спокойной повседневной езды. После войны автомобиль попал в руки офицеру американской армии, который переправил трофей из Германии домой, в Лос-Анджелес. В 60-х годах на страницах журнала Road & Truck описывалось сенсационное путешествие «Хорьха» из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Если верить статье, средний расход топлива во время поездки составил всего 13,1 литра на 100 км. Вскоре офицер получил повышение и в качестве атташе был отправлен в Европу, родстер пришлось продать. Следующий владелец редчайшего автомобиля не особо заботился о его сохранности. Варварская эксплуатация и отсутствие должного ухода сделали свое черное дело. В один прекрасный день у автомобиля просто заклинило мотор, и чинить его не бралась ни одна мастерская. Поэтому родстеру был уготован единственный путь - на свалку. Покупая за бесценок «убитый» Horch, 62-летний Руди Клейн - владелец «кладбища» редких автомобилей в пригороде Лос-Анджелеса - не совсем четко осознавал, что он будет делать со своим приобретением. Вернуть мотор в строй не представлялось возможным из-за отсутствия какой-либо информации, не говоря уже о запчастях. Разбирать автомобиль на детали тоже не имело смысла: кому они нужны? Единственным правильным решением в данной ситуации было оставить автомобиль в покое, что Клейн и сделал. На протяжении нескольких лет многострадальный родстер пылился на задворках автосвалки. Умеренный климат юга Калифорнии не давал автомобилю сгнить окончательно, но и лучше ему не становилось. Несмотря на то, что Руди не придавал огласке факт существования раритета, вездесущие коллекционеры все же узнали о нем. Новость просочилась и в Европу. В представительстве Audi весьма заинтересовались находкой Клейна и выслали в Штаты своего человека, чтобы тот приобрел «частицу истории компании». Но Руди Клейн не спешил расставаться со своей собственностью. К тому времени он уже представлял себе всю ее ценность. По его сведениям, кроме родстера с номером 007, существовало всего два или три экземпляра 855-х. Поэтому, приняв соломоново решение, Клейн отдал Horch 855 «взаймы» на18 лет, обязав Audi полностью отреставрировать автомобиль, а по окончании срока - вернуть его в целости и сохранности. Так Spezial Roadster вернулся на родину, в пригород Цвиккау. Здесь, в небольшом саксонском городке Цвониц, имелась реставрационная мастерская, специализировавшаяся на воссоздании различных классических моделей - от легендарного «Жука» до Mercedes Simplex. Над реанимацией Horch трудилось 30 реставраторов, постепенно восстанавливавших каждый узел: раму, двигатель, кузов, хромированную «бижутерию». Каркас кузова Horch 855 изготавливался из дерева, затем обшивался стальными листами. Реставраторам пришлось практически полностью заменить деревянный «скелет», по возможности сохраняя части, не подвергшиеся гниению. Было затрачено 6000 человеко-часов, прежде чем родстер засиял во всем своем великолепии.




Технические характеристики Horch 855

  • Тип кузова: кабриолет
    Количество цилиндров: 8
    Мощность: 120/3400 л.с.
    Объем двигателя: 4944 см3
    Расположение двигателя: спереди
    Расположение цилиндров: рядное
    Привод: задний
    Максимальная скорость: 135 км/ч
      

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • И самое лучшее лекарство не поможет больному, если он отказывается его принять.
    - Сервантес
  • Пиво в бутылки разлили в 1568 году.
  • В 1703 году Петр I издал указ, запрещающий строить каменные здания в России где-либо, кроме Петербурга.
  • Когда кетчуп был создан в Китае в 1690 году, он не содержал томатов. Он состоял из маринованной рыбы, моллюсков и специй.

• Авторизация •