Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Ford GPA. История создания

Определение

Ford GPA

  • Ford GPA - десантная версия Второй мировой войны Ford GPW Jeep. В отличие от джипа,  Ford GPA имеет не удачную конструкцию, слишком медленный и тяжелый на земле и не обладает достаточными возможностями морских на открытой воде. Подобные конструктивные особенности были использованы в более крупных и успешных DUKW грузовик амфибии.

История Ford GPA

Ford GPA

Кузов автомобиля Ford GPA

Ford GPA - десантная версия Второй мировой войны Ford GPW Jeep

В отличие от джипа, Ford GPA имеет не удачную конструкцию, слишком медленный и тяжелый на земле и не обладает достаточными возможностями морских на открытой воде

При проектировании и строительстве ГПД, Ford использовали многие точно тех же частей, что Ford GPW

Двигатель автомобиля Ford GPA

Интерьер Ford GPA похож на МБ/ВОВ джипов, хотя кабины водителя была почти в два раза больше рычагов управления

Панель управления Ford GPA

Ford GPA часто застревал на мелководье

Сидения автомобиля Ford GPA

Интерьер Ford GPA

Ford GPA испытания в районе Детройта

  • После того как было поручено Willys, Ford и Bantam построить первые джипы, в марте 1941 года в США автомобильного транспорта совет создал проект под руководством Национального комитета оборонных исследований, которые будут назначены "КМК-4 1/4 тонный грузовик света Амфибия". Война была на полном скаку, и с мостов через реки в Европе принимаются один за другим, казалось, практично, если джип умел плавать, а также диск. И вот дело дошло до Родерик Стивенс младший Sparkman & Stephens Инк яхты дизайнеры, разработать форму для 2700 фунтов (1200 кг), десантный джип, в том же духе, как его дизайн DUKW шесть полноприводных грузовиков амфибии. Не удивительно конструкции корпуса похожи на миниатюрную версию, что в DUKW, а так же, как он, "просачиваются", что придется винт пропеллера, с приводом от коробки отбора мощности, работающих в специальном туннеле обтекаемую форму в задней части кузова конца, а также надлежащего рулем. Конструкция автомобиля была разработана в конкурсе Мармон-Herrington и Ford Motor Company . Мармон-Herrington специализируется на всех полноприводных автомобилях.  Вступление Форд однако используется надежное шасси и внутренней рамы, к которой более или менее регулярно автомобильного типа из листовой стали был сварен. Это конструкция из ГПД около 400 фунтов (180 кг) легче, чем его конкурент. Кроме того, конструкция ГПД была основана на Willys MB и Ford GPW стандартных джипов как можно больше. При проектировании и строительстве ГПД, Ford использовали многие точно тех же частей, что Ford GPW сделал. GPA был интерьер похож на МБ / ВОВ джипов, хотя кабины водителя была почти в два раза больше рычагов управления: 2WD/4WD, hi-range/lo-range, шпиль лебедки, винтов и развертывание управления рулем направления. После прямого сравнения прототипы двух компании, Ford получила контракт на производство, начиная с 1942 года. В отличие от DUKW GPA не показывать хорошие результаты в этой области. В 1600 кг ремесленное производство стало гораздо тяжелее, чем оригинальный 1200 кг, указанных в проектное задание, но его объем не был увеличен соответственно. Как следствие низкий надводный борт в воду означало, что просачиваются не мог справиться с более легким отбивной, и, конечно, не могли взять много груза . намеченной цели просачиваются в: для перевозки солдат и с судов оффшорных, катить по пляжу и по-прежнему внутри страны, поэтому не встретила. На земле автомобиль был слишком тяжел, и его тело слишком громоздки, чтобы быть популярным среди солдат. Добавление оскорбления, GPA будет часто застревать на мелководье. Производство было уже остановлено марте 1943 после того, как произведено только 12 778 автомобилей, в связи с финансовыми каламбуры между Фордом и правительство США, а также плохой прием автомобиля в театре. Несмотря на успешное участия в Сицилии посадок сентября 1943 года, а также выполнение достаточно хорошо во внутренних переходах рек, большинство в ГПД были разгромлены в Россию по ленд-лизу программы. ВПА также были использованы в действие в Северной Африке, Нормандии, Франции, Голландии и южной части Тихого океана. Русские были достаточно довольны возможностью ГПД на пересечение рек и внутренних водоемов продолжать развивать его после войны. Начиная с шасси ГАЗ-67 B, прототипы были созданы во многом скопирована схема просачиваются и дизайна, в конечном итоге приводит к ГАЗ 46 МАВ на основе шасси и макетов ГАЗ 69 4 × 4 джипа, чтобы войти в производства 1952 года. И ГАЗ 69 и ГАЗ десантных 46 были экспортированы во многие коммунистические страны. К 1944 году ВПА были проданы как излишки и были приобретены фермеров, скотоводов, авантюристы и другие. К 1970 коллекционеры обнаружили их и начали восстановление их обратно к оригинальной спецификации. Они появляются в различных военных транспортных средств и показывает, в Нормандии "D-Day" дни рождения в июне.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • История - сокровищница наших деяний, свидетельница прошлого, пример и поучение для настоящего, предостережение для будущего. - М. Сервантес
  • Льняное полотно может впитать воды в 20 раз больше своего веса.
  • Уникальные отпечатки пальцев имеют кроме людей еще и коалы.
  • В Древнем Китае люди кончали жизнь самоубийством, съедая фунт соли.

• Авторизация •