Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Cadillac 60 Special. История создания

Определение

Cadillac 60 Special 1939 года выпуска

  • Cadillac 60 Special имя было использовано на Cadillac для обозначения специальной модели, поскольку в 1938 году Билл Митчелл разработал Series 60. Вкоре 60 Special имя использаволось как синоним для некоторых из самых роскошных автомобилей Cadillac.

История Cadillac 60 Special

Cadillac 60 Special. Первое поколение

Cadillac 60 Special. Второе поколение

Cadillac 60 Special. Третье поколение

Cadillac 60 Special. Четвертое поколение

Cadillac Fleetwood 1954 год выпуска. Пятое поколение

Сadillac fleetwood 60special1. Шестое поколение

1959 год. Cadillac Fleetwood. Седьмое поколение

Cadillac Fleetwood 1962 год выпуска. Восьмое поколение

Cadillac Fleetwood. Девятое поколение

  • Cadillac 60 Special спроектирован в 1938 году Биллом Митчеллом. Несмотря на то, что сама модель начала практически с самых низких ценовых диапазонов, очень скоро Кадиллак становится практически нарицательным именем для самых роскошных и невообразимо эксклюзивных машин. Для своего года, 1938, Билл Митчелл добавил новую линию машин, которая предполагала заполнить бюджетную нишу. Седан с четырьмя дверями, чья конструкция была разработана таким образом, чтобы максимально напоминать кабриолет с полностью конвертируемыми деталями, интегрированным багажником и без боковых подножек, от которых впоследствии отказались практически все, стал достаточно популярной моделью. Он был поставлен на 127-дюймовую колесную базу и превышал привычный стандарт всех моделей серии «60» на 3 дюйма. Новый Cadillac 60 Special был оснащен уникальной крестообразной основой, которая позволяла удерживать до 1890 килограммов, учитывая вес самой основы. Все это дало новой машине не только самые прочные шасси на всем автомобильном рынке, но и «осадило» новый Кадиллак на 3 дюйма от всех остальных без потери высоты кабины. Новый подход к конструкции автомобиля полностью преобразил его. Отсутствие боковых подножек, отсутствие кольцевой отделки – все это сделало машину более обтекаемой, а по виду низкой. В свой дебютный год Cadillac 60 Special был продан в количестве 3703 штук за базовую цену в 2 тысячи долларов. По мнению всех, это был настоящий успех. В этот первый год, новая модель буквально вывела все остальные Кадиллаки из строя. В следующем году количество проданных машин достигло 5,5 тысяч штук за ту же цену и с обновленным дизайном. В 1940 году эта модель стала основой четырех новых линий, стоимость которых возросла на 1,5 тысяч долларов. 1941 год стал последним годом, когда оригинальная версия Cadillac 60 Special от Билла Митчелла была выпущена в последний раз. Многие до сих пор считают, что именно модель Cadillac 60 Special 1941 года является наиболее красивой и в то же время, наиболее технически приемлемой версией всей линии Кадиллаков.

Технические характеристики Cadillac 60 Special

Из плавничков на задних крыльях Кадиллака 60 Special со временем вырастут огромные плавники, определившие стиль американских автомобилей конца 50-х

1952 год. Cadillac 60 Special

1969 год. Cadillac 60 Special Brougham

  • Кузов: седан
    Кол-во дверей: 4
    Количество мест: 5
    Высота: 1575 мм
    Ширина: 2032 мм
    Объем бака: 81.8 л
    Клиренс: 191 мм
    Снаряженная масса: 2100 кг
    Колесная база: 3378 мм
    Объем двигателя: 5420 куб.см
    Расположение цилиндров:  V–образное
    Количество цилиндров: 8
    Количество клапанов: 16
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 92.10 × 96.80 мм
    Расположение двигателя: продольное
    Размещение двигателя: спереди
    Степень сжатия: 7.10
    Трансмиссия: автомат
    Кол-во передач: 4
    Передаточное число: 1.00
    Главная передача: 3.07

Характеристика Cadillac 60 Special

Cadillac 60 Special 1939 года выпуска. Задний вид.

Cadillac 60 Special 1954 год выпуска

Cadillac 60 Special 1956 года выпуска

Cadillac 60 Special 1958 года выпуска

  • Модель 60 Special, была спроектирована шефом дизайн-студии Cadillac Уильямом Митчеллом (при участии Харли Эрла). Модель опережала обычные "Кадиллаки" на несколько лет и одновременно не выпадала из текущего модельного ряда. Кузова для этой модели изготавливала фирма «Флитвуд» только в одном варианте – четырехдверный седан. Внешне она сильно отличалась от прочих "Cadillac". Кузов, стал на три дюйма (7 с лишним сантиметров) низким. Митчелл отказался от традиционных подножек, применил тонкие стойки крыши, хромированные оконные рамки и новую облицовку радиатора с горизонтальными ребрами, имеющими продолжение на боковинах капота. Автомобиль получил рычажок переключателя передач на рулевой колонке. Ярко выраженный сзади багажник, придавал машине почти трехобъемный вид, совершенно нехарактерный ни для 30-х, ни даже для 40-х годов. По сути – это была машина с багажником в современном понимании этого слова. После войны такой силуэт станет типичным для автомобилей всего мира.

Описание автомобиля Cadillac 60 Special

Sixty Special во многих отношениях был очень специальным автомобилем. На снимке — модель 1941 года

1961 год. Cadillac 60 Special

В 1938 году 24-летний Билл Митчелл сконструировал новый Cadillac 60 Special. Автомобиль совмещал солидный вид с простотой вождения и удобствами, позволявшими владельцу управлять им без помощи профессионального шофера

1959 год. Cadillac 60 Special

  • Cadillac частенько становился законодателем автомобильной моды. Одной из таких моделей, в свое время ставшей сенсационной, был появившийся в 1938 году Cadillac 60 Special. Формально причисленная к самой недорогой 60-й серии, эта машина соответствовала остальным моделям "Sixty" только своей носовой частью. Все остальное было другим: кузов, ставший на три дюйма низким, отсутствие подножек, широкие окна с острыми, а не скругленными углами, узкие стойки между ними, и наконец, багажник, придававший машине почти трехобъемный вид, совершенно нехарактерный ни для 30-х, ни даже для 40-х годов - все это резко выделяло 60 Special из толпы. Покупателям новый дизайн пришелся по вкусу: одна-единственная модель составила почти 40% продаж всех "Кадиллаков", далеко обгоняя по популярности все прочие серии, которые, между прочим, выпускались в разных кузовах. Что же касается 60 Special, то он и тогда, и в течение последующих долгих лет, имел один-единственный кузов - седан. Из остальных 8-цилиндровых моделей в том году остались 60, 65 и 75. Как выше сказано, передок у "60-х" был почти такой же, как у 60 Special, а вот серии 65 и 75 стали почти неотличимы от продолжавшихся выпускаться 16-цилиндровых "90", дизайн которых в этом году тоже слегка изменился. В 1939 году серию 60 отменили - вероятно, для того, чтобы не было путаницы с 60 Special, - а вместо нее учредили 61-ю. 65-й тоже больше не было. 75 и 90 остались. 60 Special сохранил основные стилистические решения прошлого года, кроме нового передка. Однако кузов у него отныне был не от Fisher, а от Fleetwood. Собственно, в дальнейшем он и станет известен, как Cadillac 60 Special Fleetwood. Все прочие 8-цилиндровые модели получили такой же передок. Модели 1940 года внешне очень похожи на предыдущие. Разница свелась лишь к несущественным стилистическим отличиям. Серию 61 переименовали в 62, а также на один год ввели серию 72 как более дешевый аналог "75"-х. Модель 90 опять не изменилась, но 1940-й стал последним годом для 16-цилиндровых "Кадиллаков". Их продажи неуклонно падали. Желающих иметь такую дорогую и роскошную машину находилось все меньше. 1941-й год принес новые стилистические изменения. Все модели этого года получили одинаковую прямоугольную решетку радиатора и фары, упрятанные в крылья. 60 Special по-прежнему выделялся угловатостью форм, все прочие стали существенно обтекаемее. Особенно выделялась в этом отношении снова появившаяся недорогая 61-я серия, оба кузова которой - купе и седан - получили покатую заднюю стенку, характерную для машин 40-х годов. В коротком 1942-м модельном году все серии остались прежними. "Кадиллаки" получили новую решетку радиатора. Стилистика первых послевоенных моделей осталась прежней. Даже внешне они почти не отличались. Число серий сократилось: остались 60 Special, 61, 62 и 75.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Каждому хочется быть справедливым, да не каждому удается.
  • Красное кровяное тельце в кровеносной системе человека совершает, скажем так, "круготельное" путешествие за... 20 секунд!
  • Когда знаменитый немецкий физик Альберт Эйнштейн умер, его последние слова ушли вместе с ним. Медсестра, находящаяся рядом с ним, не понимала ни слова по-немецки.
  • Египтяне хоронили фараонов не одних. Они также мумифицировали в гробнице животных фараона и его слуг для того, чтобы они служили ему в другом мире.

• Авторизация •