Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Fiat 1100. История создания

Определение

Fiat 1100

  • Fiat 1100 — автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1937 по 1969 год.

История Fiat 1100

Fiat 1100 (103E) 1956–1957 гг

Fiat 1100. Распашные двери и отсутствие центральной стойки облегчали доступ в салон

Fiat 1100. Откинув спинку заднего дивана, можно было погрузить вещи в багажник

Fiat 1100. Приборы располагались по центру, а по краям — перчаточные ящики

Салон автомобиля Fiat 1100

Задняя подвеска — классика жанра на продольных рессорах Fiat 1100

Передняя подвеска — системы Дюбонне с рычагами и пружиной в корпусе автомобиля Fiat 1100

Кабриолет на шасси Fiat 1100A 1939—1949 годов выпуска. Кузов — двухдверный, четырехместный, запасное колесо — в багажнике

  • 1939 год - На замену модели "508 S" приходит модель Fiat 1100. Внешнее отличие этих моделей было в передней части, которая у "1100" как бы "рассекала" воздух. Годом позже появляется модификация "1100 В", у которой был тот же кузов, но более мощный двигатель и регулируемая рессорная подвеска задних колес. Модель продержалась в производстве вплоть до 1948 года. Во время второй мировой войны компания перешла в основном на выпуск военной продукции. 1945 год - послевоенное время. Необходимо было провести большой объем ремонтных работ на заводах, требовалось найти новых клиентов. Руководитель концерна FIAT сенатор Джованни Аньелли умер в 1945г. и его место занял Витторио Валетта, возглавивший восстановление заводов компании, серьезно разрушенных бомбардировками в годы войны. 16 декабря1945 года, его сын Эдоардо 14 июля 1935 года погиб в авиационной катастрофе, а племянник Джанни был еще слишком молод. Но Джованни Аньелли принял правильное решение, сделав своим преемником Витторио Валетту. При поддержке Гауденцио Боны, Гайаля де ла Шенеему удалось, после второй мировой войны, создать новый облик FIAT. Основа успеха была заложена ранее. В Мирафьори был построен новый завод. Несмотря на относительно невысокие корпуса, его производственные площади были больше, чем у громадного "Линготто" с его пятиэтажными зданиями. Завод в Мирафьори проектировался еще в 30-е годы. В 50-е и 60-е годы он неоднократно расширялся. В нескольких километрах от Мирафьори FIAT построил также комплекс "Ривальта". Но на этом децентрализация производства не закончилась. Bcкope был открыт новый крупный завод на юге Центральной Италии. Производимые в это время модели явно представляли собой модернизированные довоенные машины, например "500 В и C", "1000 В и Е" и "1500 и Е".

Технические характеристики Fiat 1100

  • Кузов: седан
    Количество мест: 5
    Высота: 1492 мм
    Ширина: 1460 мм
    Задняя колея: 1232 мм
    Передняя колея: 1216 мм
    Объем бака: 37.5 л
    Клиренс: 130 мм
    Снаряженная масса: 880 кг
    Колесная база: 2340 мм
    Объем двигателя: 1089 куб.см
    Расположение цилиндров: рядное
    Количество цилиндров: 4
    Количество клапанов: 8
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 74.93 × 68.02 мм
    Расположение двигателя: продольное
    Размещение двигателя: спереди
    Степень сжатия: 7.00
    Максимальная мощность: 43 / 32.1 / 4800 л.с./квт при об/мин
    Трансмиссия: ручная
    Кол-во передач: 4

Описание Fiat 1100

Fiat 1100 Berlinetta Aerodynamica с 1937 по 1940 год участвовал в Mille Miglia. Мотор мощностью 42 л.с. позволял развивать 140 км/ч

Fiat 1100 c покатым носом 1937—1939 годов выпуска

Fiat 1100 ELR 1949 работает в Уругвае

Fiat 1100 Familiare (103) 1954–1956 гг

Fiat 1100 I Cassone (103) 1954–1956 гг

FIAT 1100 L в музее, 1939 год

  • 1937-й год ознаменовался для Fiat выпуском новой модели 1100, пришедшей на смену уже сильно устаревшей 508-й. Разработал Fiat 1100 конструктор Данте Джакоза, уже спроектировавший до этого малолитражку Fiat 500 Topolino. Второй удачей Джакозы стал Fiat 1100 Balilla — на момент появления этой модели ему исполнилось только 32 года. Именно крохотный Topolino и большой по сравнению с ним Balilla составили основную продукцию автомобильного отделения концерна. Новый Balilla сохранил рамную конструкцию с Х-образной поперечиной — классическое решение для того времени. Объем рядного четырехцилиндрового двигателя вырос до 1089 см3 — отсюда и индекс модели. Увы, мотор не мог похвастать особой мощностью, развивая не более 32 л. с., но на нем применили верхнеклапанное газораспределение, что в те времена было редким явлением, тем более для автомобиля среднего класса. Таким же техническим новшеством стали и алюминиевые поршни. Задняя подвеска — классика жанра на продольных рессорах. Крутящий момент передавался на задние колеса через однодисковое сцепление и четырехступенчатую коробку с синхронизаторами двух высших передач. Максимальная скорость 1100 Balilla составила 105 км/ч, при этом расход топлива за счет обтекаемого кузова снова не превышал 8 л на 100 км. Внешний облик новой модели был продиктован повышением требований к аэродинамике — кузов лишился былой угловатости, приобретя обтекаемые формы. Облицовка радиатора стала покатой, что улучшило передний обзор. Исчезли мелкие выступающие над поверхностью кузова элементы. Вертикальные дверные рукоятки разместили в подштамповках вровень с плоскостью дверей. Точно так же поступили с семафорными указателями поворотов — раньше они торчали наружу, а теперь скрылись в полостях по сторонам моторного щита или в задних стойках кузова. Настоящей роскошью казались тогда два стеклоочистителя с электроприводом.

Модификации Fiat 1100

Fiat 1100 Militare выпускали с 1938 по 1944 год на длиннобазном шасси версии L кузов самой простой формы, шины — 17 дюймов

Fiat 1100 TV Spider 1955–1960 гг

Fiat 1100L. Длинная база позволила разместить в салоне три ряда сидений. У модификаций с распашными дверями без стойки перегородка отсутствовала

Fiat 1100 Vignale Coupe Printemps 1956 год

  • The Fiat 1100—103
    В 1953 модель 1100 подверглась полному редизайну. Результатом явился 4-дверный седан ы цельном кузове, со встроенными передними фарами. Новая модель получила обозначение 1100/103 и предлагалась в двух вариантах: «economica» (дешевый) и «normale» (стандартный). Существовала и спортивная модификация — 1100TV. Между 1956 и 1960 годами новая модель 1100 подверглась нескольким небольшим модернизациям. В 1959 появилась новая модификация 1100 Granluce («Большой свет»), с большими по размеру окнами, и без дверей открывающихся навстречу. В качестве опции для нее предлагался и новый двигатель, объемом 1221 куб. см..
    The Fiat 1100D
    В 1962 году появилось третье поколение модели 1100 — 1100D. («D» означало «Delight» — «Удовольствие»). Автомобиль оставался 4-дверным седаном, похожим на «1100 Granluce», с более простыми боками и новым прямоугольным носом.

Fiat 1100 Balilla

Fiat 1100 Balilla

Четырехдверные 1100 Balilla удивляли распашными дверями без центральной кузовной стойки — защелки замков находились внизу и вверху дверных проемов

Fiat 1100

Fiat 1100 — автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1937 по 1969 год.

Салон автомобиля Fiat 1100 Balilla

  • Четырехдверные 1100 Balilla удивляли распашными дверями без центральной кузовной стойки — защелки замков находились внизу и вверху дверных проемов. По заказу на крыше монтировали матерчатый люк, скатываемый в рулон. Поражало и разнообразие кузовов, устанавливаемых на два типа шасси, — обычное и «длинное» 1100L. Первое предназначалось для седанов, кабриолетов и фаэтонов. На втором строили шестиоконные лимузины и такси, а также коммерческие версии furgoncino и camioncino. «Фургончино» был обычным фургоном, «камиончино» — пикапом. Кабриолет на шасси Fiat 1100A 1939—1949 годов выпуска. Кузов — двухдверный, четырехместный, запасное колесо — в багажнике. Кабриолет на шасси Fiat 1100A 1939—1949 годов выпуска. Кузов — двухдверный, четырехместный, запасное колесо — в багажнике. Два года спустя после начала производства Fiat 1100 Balilla подвергли небольшому рестайлингу: появились капот аллигаторного типа и клиновидная облицовка радиатора. Обновленная модель получила индекс 1100A и прозвище musone. С 1938-го 1100 Balilla стали выпускать в военном варианте Militare. После 1949 года кабриолетам обновили дизайн передка, но это коснулось только открытого варианта модели 1100E. После 1949 года кабриолетам обновили дизайн передка, но это коснулось только открытого варианта модели 1100E. В 1949 году Fiat 1100 претерпел очередную модернизацию, и в обозначении ему прибавили литеру «Е». Основные изменения коснулись двигателя, форсированного до 35 л. с. (при 4000 об/мин). Позади кузова появился выдающийся кофр-багажник с откидной крышкой, с тыльной стороны которой крепилось запасное колесо. Как и прежде, 1100-й предлагался в вариантах с длинной и короткой базой. Производство модели прекратили лишь в 1953 году — за шестнадцать лет выпустили около 181 тыс.

Характеристика автомобиля Fiat 1100

После 1949 года кабриолетам обновили дизайн передка, но это коснулось только открытого варианта модели 1100E

Шасси Fiat 1100, обутое в шины Pirelli, на Миланском автосалоне 1937 года позволяло оценить конструктивные преимущества новой модели

  • Fiat 1100 был впервые представлен в 1937 в качестве обновленной версии Fiat 508 «Balilla», при этом внешне автомобиль был похож на Fiat 500 «Topolino» и больше по размерам, чем Fiat 1500. Автомобиль имел типичную для конца 30-х радиаторную решетку в форме сердца. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем, объемом 1089 куб.см и четырехскоростной коробкой передач. Ведущие колеса — задние. Для того времени, автомобиль считался очень комфортным и удобным в управлении, его называли «единственным автомобилем удобным одновременно для пассажиров и водителя». Впоследствии автомобиль был немного обновлен внешне и получил новую радиаторную решетку. Модель получила обозначение 1100B или, как ее еще называли «1100 musone» (то есть «большой нос»). После Второй мировой войны, в 1949, автомобиль был представлен в новом кузове под названием 1100E.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Только самые замечательные люди способны просто и откровенно сказать: - Не знаю.
  • Чтобы скушать пучок сельдерея, вы потратите больше энергии, чем получите от него.
  • В 1560 году английская королева Елизавета учредила должность «королевского откупорщика океанских бутылок». Нарушителям королевской монополии грозила виселица.
  • Титаник был первый корабль, который использовал сигнал SOS.

• Авторизация •