Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Buick 50 Super. История создания

Определение

Buick 50 Super

  • Buick 50 Super представляет собой полноразмерный автомобиль, который производится с 1940 по 1958 годы (за исключением Второй мировой войны. Buick 50 Super был построен на производстве Buick с Roadmaster. Buick и Roadmaster были заменены в 1959 году.

История Buick 50 Super

1940 год Buick Super купе

Кузов Buick 50 Super

Buick 50 Super

Панель управления Buick 50 Super

Двигатель автомобиля Buick 50 Super

Buick 50 Super представляет собой полноразмерный автомобиль, который производится с 1940 по 1958 годы

В 1931 году Buick 50 Super колесная база была примерно столько, сколько 10 до 2896 мм, а решетка радиатора сократилась слегка закругленными краями

Кузов Buick Super Series 50 хардтоп купе модель 56C (1956 год)

Buick Super Series 50 хардтоп купе модель 56C (1956 год)

Buick 50 Super был построен на производстве Buick с Roadmaster

  • В 1931 году Buick 50 Super колесная база была примерно столько, сколько 10 до 2896 мм, а решетка радиатора сократилась слегка закругленными краями. Новинка застряла под капотом в виде новой серии из восьми-цилиндровый двигатель с 3617 куб.см и мощностью 77 л.с. (57 кВт) при 3200 мин -1. После вступления уровня серии 40 был отменен, как новый элемент семь различных структур с 2 или 4 дверями. В следующем году были новая решетка радиатора, новые крылья, прежде всего, но больше двигатель 3776 куб.см и 82,5 л.с. (61 кВт). В 1933 году внешний вид автомобиля был полностью переработан. Решетка была слегка наклонена назад немного V-образную форму, крылья, более элегантный свинг, капот с каждой стороны три крупных вертикальных отверстий и автомобиль около 2 ½ "ниже. Колесная база увеличилась на 5 до 3023 мм. Диапазон структур был упрощен: это был только 2-дверный кабриолет, 2-дверный купе и 4-дверный седан. Мощность двигателя увеличилась до 86 л.с. (63 кВт). Были лишь косметические изменения в 1934 году (например, две горизонтальные отверстия, а вентиляционные отверстия по бокам капота). Под капотом был, но еще увеличенные восьмицилиндровый двигатель с 3851 куб.см и мощностью 88 л.с. (65 кВт). В модели 1935 года, предыдущие модели были произведены на том же. Тогда ряд бежали 50 замены. За пять лет были построены 127 416 автомобилей в 50 серии. В 1940 опубликовал ряд автомобилей 50, которые лучше оснащенные версии специального Series 40 и представляет собой прозвище было супер. С колесной базой 3073 мм и все новые тела без подножки и фары интегрированы в передние крылья. Решетка была горизонтальных полос хрома и были широкие, сильно увеличился в середине формы. В дополнение к 2-дверный кабриолет, 2-дверный купе и 4-дверного седана с прикрепленными загрузки, было также 4-дверный фаэтон и 5-дверный универсал. В модели 1941 года, корпус фары были полностью в передних крыльях, которые увеличиваются в объеме. Это был фаэтон с 2 вместо 4-х дверей, и комбинация была учтена. Мощность двигателя увеличилась до 125 л.с. (92 кВт), или 10 л.с. В 1946 году производство автомобилей немного отличается довоенных моделей. Двигатель предварительно специальным с 110 л.с. (81 кВт) был использован, а колесная база была 3073 мм. В дополнение к 4-дверный седан, была 2-дверный Sedanette, 2-дверный кабриолет и 5-дверный универсал. До 1948 года было только косметические изменения. В 1949, колесная база уменьшилась к 3 в 3073 мм. 1950 год, продленные вертикальные полосы хром решетки на переднем бампере. Цельное лобовое стекло. Новый восьмицилиндровый двигатель имел водоизмещение 4315 куб.см 124 л.с. и сделал (91 кВт) при 3600 мин -1. В следующем году были только косметические изменения. Узкая решетка радиатора с вертикальными полосами хром был окружен затонувшего в середине массивный передний бампер и хромированная отделка на решетке радиатора. В 1952 году был лишь немного изменен внешний вид транспортных средств. Только купе (с центральной стойки) отпали. За три года до 2 Второй мировой войны было построено 253 837 автомобилей серии 50 в семи последующих лет было 1170204 единиц. В 1953 году был новый двигатель V8, который опирался на 5277 куб.см мощностью 164 л.с. (121 кВт) при 4000 мин -1, в то время как специальные еще, чтобы сделать со старой линии с восемью цилиндрами. В 1954 году супер выступил с совершенно новой трех-фургон. Все крылья были интегрированы в тело и тела в задние двери, было небольшое движение бедра. Лобовое стекло было панорамным окном. Колесная база увеличилась до 3226 мм. Так как из этого модельного года, 5-дверный универсал на специальной, так что он упал с Super. Мощность двигателя увеличилась до 177 л.с. (130 кВт). В 1957 году перед остался почти такой же, и хвостовой плавники тазобедренного сустава была значительно увеличена. Увеличивает двигатель V8, на смещение 5965 куб. Объем производства увеличился до 300 л.с. (221 кВт). Нормальный седан (с центральной стойки) отпали и другие модели было около ½ "до 3239 мм, колесная база увеличена. Полностью переработан, Buick Super 1958-м мутировал в сетку по всей ширине автомобиля, стоял на сдвоенные фары. Хвостовым оперением выросла до гигантских размеров и в стороны задние двери и задние крылья дал широкую хромированную полосу. Технически, это изменилось в последний год перед заменой модели не только кабриолет не было, так что серия состояла всего из двух моделей седана. В следующем году серия больше не производится пятидесятых Годы спустя заменил Wildcat для супер. 635 243 автомобилей в течение шести лет пришел последние серии 50.

Характеристика автомобиля Buick 50 Super

Buick 50 Super был сделан на передних крыльях

Buick Super Series 50 является одним из примеров созданных в течение 1949 года

Панель приборов автомобиля Buick 50 Super

Buick Series 50 Модель 56 Business Coupe (1932 год)

Buick Super Series 50 Модель 52 Седан (1952 год)

  • Buick Super Series 50 является одним из примеров созданых в течение 1949 года. Платформа General Motors C-тело, которое он разделяет с Roadmaster, хотя серии 50 была короче колесная база. Под капотом был восьмицилиндровым двигателем, который производится 1500 л.с. в паре с трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Стандартное оборудование: ткань сидений, прикуриватель, пепельница, полная отделка колесных дисков и автоматический дроссель. Наиболее популярные серии 50 Buick был седан который увидел производство в 1949 году, что делает его самым популярным автомобилем в линейке Buick. Buick дизайн 1940-х годов, принял другой оборот, чем большинство конкурентов. Решетка с горизонтальными полосами, были установлены фары, крылья, капот, который открылся совсем по-другому, и больше места по всему предоставляется другой выбор для потребителей. Большинство бьюиков этого времени были с двумя карбюраторами, как стандартные варианты. В начале супер серии 50 были оснащены восьмицилиндровым двигателем. Buick 50 Super был сделан на передних крыльях. Supers были такого же размера, с 121,5 дюймов колесной базы. Эта расширенная колесная база на четыре дюйма и при условии дополнительных интерьер комнаты для своих пассажиров. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но Dynaflow передачи можно заказать за дополнительную плату. В 1955 году Buick Super Series 50 имел 127-дюймовую колесную базу и был оснащен восьмицилиндровым двигателем, который производится только под 240 лошадиных сил. В 1956 году, серии 50 по-прежнему является большой автомобиль в модельном ряду Buick, с такими функциями, как вертикальное ветровое стекло как часть своей различимые черты. В 1956 году седан Ривьера был добавлен ​​в модельный ряд, который быстро стал самым популярным в серии, выборка $ 3345 за базовую модель. Все bodystyles остановился на 122-дюймовой колесной базе и имели V8 двигатель. Самое низкое производство серии 50 на 1956 год, был 56C, который стоил $ 3540. В 1957 году супер и Roadmaster получили уникальные процедуры крыше и новый C-тела. "SUPER" Слово было написано печатными буквами на багажнике. Это была самая популярная из серии 50, в общей сложности 41 665 примеров производится в течение этого года. 2-дверный 56R седана Ривьера также сидения в течение шести и был вторым по популярности Bodystyle в серии 50 линейки. "Серия 50"  производилась до 1959 года, когда новые имена и изменение стиля был введен. За период времени, серии Buick 50 Super была самая популярная. Они были элегантны и стильны, и в ценовом диапазоне, что многие, в этой ценовой группе, могли себе позволить. Они не автомобиль начального уровня, но выше по лестнице. В начале 1950-х годов увидели уникальный дизайн ventiport и "доллар-зуб" передний конец решетки. Круглый стиль тела были современными и хорошо текла с цельным лобовым стеклом. Власть была адекватной и надежной, способных нести эту престижную автомобилей адекватной скоростью. С 1930 года Buick 50 Super служил в качестве замены для серии 121. В то время, они остановились на 124-дюймовой колесной базой и питается от шестицилиндрового двигателя, который перемещенных 331 кубических дюймов и производится только до 100 лошадиных сил. Великой Депрессии было трудное время для многих марок, но Buick был в состоянии выдержать бурю и пришел через свои серии 50 по-прежнему без изменений.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Самая темная эпоха - сегодняшняя. - Р Стивенсон
  • Туалетная бумага была изобретена в 1857 году.
  • Рекордно короткое время, за которое в ресторане обслужили клиента - 13 секунд.
  • На Руси стрекозами называли кузнечиков.

• Авторизация •