Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

ЗиЛ-114. История создания

Определение

ЗиЛ-114

  • ЗиЛ-114— советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин». Всего было собрано 113 экземпляров. Автомобиль имел строгие и гармоничные формы. Большие габариты по длине и малая высота делали машину вытянутой, стремительной. Именно с серии «114» — «117» (дизайнеры Б. Кузнецов, Э. Сабо, Л. Самохин) начался отход ЗиЛ-а от прямого копирования американского стиля, элементы которого можно было увидеть в предшествовавших моделях.

История ЗиЛ-114

ЗиЛ-114 возле Кремля

Панель управления ЗиЛ-114

ЗиЛ-114 в музее

Чертежи ЗиЛ-114

Автомобили ЗиЛ-114 первых выпусков имели круглые очки фар, в конце 60-х гг. они сменились на квадратные

ЗИЛ-114 первых выпусков. 1967 г

Мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель ЗИЛ-114

Позже ручки дверей ЗИЛ-114 под естественный хват сменились травмобезопасными

Распределитель тормозной системы ЗИЛ-114

Система охлаждения ЗИЛ-114

  • К 50-летию Октябрьской революции Завод имени Лихачева подготовил замену модели ЗИЛ-111, представив новый лимузин ЗИЛ-114. Дизайн по сравнению с предшественником стал более "рациональным", отличаясь прямыми линиями кузова. Сам кузов ЗИЛ-114 установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары.
    Первые предсерийные образцы были представлены в 1966 году и имели квадратные фары. Таких автомобилей было создано три экземпляра. На ЗИЛ 114 устанавливался легкий и компактный карбюраторный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Рабочий объем мотора составлял 7,0 л., он агрегатировался с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная скорость достигала 190 км/час. Конструкция ЗИЛ-114 отличалась современными разработками: дисковые тормоза на всех колесах, регулируемая по высоте рулевая колонка, бесшкворневая передняя подвеска на торсионных стержнях. На машинах устанавливались электрические стеклоподъемники, между водительским местом и пассажирским отсеком - стеклянная перегородка с электроприводом. На ЗИЛ-114 устанавливали атермальные стекла, которые не запотевали зимой и не пропускали тепло летом. ЗИЛ-114 было уделено максимальному комфорту для высокопоставленных пассажиров. Места для водителя практически не осталось, пришлось даже рулевую колонку сделать откидывающейся. В пассажирском салоне была установка микроклимата, двухместное заднее сиденье имело несколько регулировок положения и жесткости отдельно для каждого места, звукоизоляция стала почти стопроцентной. Было выпущено около 150 автомобилей ЗИЛ-114. ЗИЛ-114 послужил базой для создания киносъемочного пикапа с открытым бортом. Цель создания такого автомобиля - быстрая съемка на ходу. В 1975 году был построен переходный вариант ЗИЛ-114Н. Его внешность была идентична модели ЗИЛ-4104, но задняя стойка соответствовала стандартной ЗИЛ-114.

Технические характеристики ЗиЛ-114

Схема шасси и планировка кузова автомобиля ЗИЛ-114

  • Длина х ширина х высота - 6305x2068x1540
    Кузов - лимузин семиместный
    Тип двигателя - V-образный, 8-ми цилиндровый.
    Объем двигателя - 6 литров
    Мощность, л.с./кВт - 300/220,6 при 4400 об/мин
    Число клапанов - 16
    Коробка передач - автоматическая, двухступенчатая
    Максимальная скорость, км/ч - 190

Характеристика ЗиЛ-114

ЗИЛ-114

Двигатель ЗИЛ-114

Органы управления и приборы ЗИЛ-114

Передняя подвеска и схематический разрез колеса ЗИЛ-114

Полностью герметичный прерыватель-распределитель зажигания ЗИЛ-114

Место водителя ЗИЛ-114

Продублированные бачки для тормозной жидкости ЗИЛ-114

Ребрышки на воздухозаборниках перед ветровым стеклом ЗИЛ-114

Ручка откидывания рулевой колонки ЗИЛ-114

  • Стеклоподъемники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась кондиционером. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным. На машину устанавливался 7-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с.. У мотора ЗиЛ-114 — алюминиевый блок цилиндров, четырехкамерный карбюратор, транзисторная система зажигания и гидравлические толкатели клапанов. Автомобиль оснащался автоматической гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления — с гидроусилителем. Шасси ЗиЛ-114 имело мощную раму периферийного типа. Подвеска колес выполнена так, что при торможении и разгоне автомобиль не совершает «клевков» и «приседаний», и почти не кренится при прохождении поворотов. Независимая передняя подвеска — бесшкворневая, на продольных торсионных стержнях, работающих на скручивание. Они расположены вдоль лонжеронов рамы и служат осями нижних рычагов подвески. Задняя подвеска — зависимая на продольных листовых рессорах, обычного типа. Тормоза — дисковые на всех колёсах, с каскадной системой усилителей и раздельными контурами. Конструкция ЗИЛ-114 отличалась современными разработками: дисковые тормоза на всех колесах, регулируемая по высоте рулевая колонка, бесшкворневая передняя подвеска на торсионных стержнях. Между водительским местом и пассажирским отсеком - стеклянная перегородка с электроприводом. Стеклоподъемники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Дизайн по сравнению с предшественником стал более "рациональным", отличаясь прямыми линиями кузова. Сам кузов ЗИЛ-114 установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары. Автомобиль оснащался автоматической 2-ступенчатой гидромеханической трансмиссией. В независимой подвеске передних колес нет пружин. Их роль выполняют круглые стальные стержни, торсионы, работающие на скручивание. Они расположены вдоль лонжеронов рамы. Всего было выпущено около 150 автомобилей ЗИЛ-114, включая и несколько автомобилей ЗИЛ-114К, имевших большой люк в крыше над пассажирским рядом сидений, дававшим возможность приветствовать людей стоя в лимузине. Также, один из ЗИЛ-114 послужил базой для создания киносъемочного пикапа с открытым бортом.

Двигатель ЗиЛ-114

Двигатель ЗиЛ-114

ЗиЛ-114

Органы управления и приборы ЗиЛ-114

Панель приборов ЗиЛ-114

Двухместный задний диван ЗиЛ-114

Специальные «маски-очки» на фарах ЗИЛ-114 появились не сразу

  • Из всех новых элементов конструкции не с нуля создавался лишь двигатель. Проектные работы над ним были начаты еще в 1962 году. Впервые в практике ЗиЛа для снижения массы мотора блок цилиндров был отлит из алюминиевого сплава. В этом главное его отличие от других двигателей ЗиЛ того же семейства V-образных «восьмерок». От предшественников этот силовой агрегат унаследовал гидравлические толкатели клапанов, делающие ненужной регулировку зазоров в ГРМ. Кроме того, двигатель оснастили транзисторной системой зажигания и четырехкамерным карбюратором. В результате семилитровый мотор развивал 300 л.с., то есть на сотню «лошадей» больше своего предшественника. При этом вопреки распространенной в то время практике этот двигатель не планировали использовать на иных транспортных средствах, востребованных народным хозяйством или «оборонкой». Он создавался специально для нового правительственного ЗиЛа, требовал высокооктанового бензина и был приспособлен для работы с «родной» автоматической трансмиссией, то есть двухступенчатой планетарной коробкой передач с гидротрансформатором. «Автоматика» досталась «114-му» в наследство от «111-го» семейства, однако ее испытания в сочетании с более мощным двигателем выявили ряд недостатков конструкции, компенсировать которые постоянными усовершенствованиями гидротрансформатора уже не удавалось, и в 1966 году начались работы по проектированию трёхступенчатой ГМП. Выпускать новый агрегат и комплектовать им ЗиЛ-114 начали лишь в 1975 году.

Как появился логотип ЗиЛ-114

Эмблема ЗИЛ-114

ЗИЛ-114

На базе ЗИЛ-117 был разработан двухдверный пятиместный фаэтон ЗИЛ-117В

Эта эмблема, разработанная специально для ЗИЛ-114

  • Благодаря ЗИЛ-114 у Завода имени И.А.Лихачева появился единый фирменный знак. Так сложилось, что все автомобили АМО ЗИС — ЗИЛ украшали аутентичные разностильные эмблемы, а официальные заводские бланки — лишь изображения присвоенных заводу орденов Ленина и Трудового Красного Знамени. Эмблему для ЗИЛ-114 вписанную в ромб аббревиатуру «ЗИЛ» на фоне горизонтального или вертикального прямоугольника — создал конструктор-кузовщик Илья Сухоруков. Он пришел на завод в 1948 году. Возможно, нарисованная им эмблема так и осталась бы штучной работой, «полномочия» которой ограничивались семейством ЗИЛ-114/117, если бы не энтузиазм заместителя начальника экспериментального цеха Георгия Алексеевича Матерова. Работа Сухорукова понравилась Матерову, и он обратился к директору завода с предложением утвердить эмблему в качестве официального логотипа и использовать фирменный знак на всех изделиях и документах ЗИЛа. После организованной энтузиастом «презентации », в ходе которой директору ЗИЛа П.Д.Бородину были продемонстрированы эмблемы, выполненные заводскими умельцами в виде нагрудных знаков, ему ничего не оставалось, как подписать приказ. Произошло это 15 января 1972 года. Теперь эта дата считается официальным днем рождения логотипа «ЗИЛ».

Модификации ЗиЛ-114

  • ЗиЛ-114Е — автомобиль со средствами спецсвязи и экранированной системой зажигания
    ЗиЛ-114ЕА — медицинский универсал. Автомобиль включался в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС (1974 г.)
    ЗиЛ-114К — автомобиль с защищенным кузовом
    ЗиЛ-117 — укороченный автомобиль с кузовом седан (база 3300 мм)

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Великие дела надо совершать, а не бесконечно обдумывать. - Ю. Цезарь
  • Первый сборник рецептов был опубликован в 62 году нашей эры римлянином Апициусом. В книге под названием «De Re Coquinaria» описывались блюда, которыми наслаждался император Клавдий.
  • Фашистская Германия - "третий Рейх", империя гогенцоллеров (1870-1918 гг.) - "второй Рейх", Священная Римская Империя - "первый Рейх". Рейх - немецкое слово для обозначения ряда земель, подчиненных одной власти, империи.
  • В Англии к мэру надо обращаться не иначе как «мистер мэр» даже если мэр — женщина.

• Авторизация •