Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

ГАЗ-11-73. История создания

Определение

ГАЗ-11-73

  • ГАЗ-11-73 - легковой автомобиль представлял собой модификацию ГАЗ-М1 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11. Кроме двигателя, который стал на 85 кг тяжелее, ГАЗ-11-73 отличался от предшественника формой облицовки радиатора и отдушин на боковинах капота, бамперами с клыками, новой панелью приборов, усовершенствованными тормозами, поршневыми амортизаторами двойного действия, усиленными рессорами.
    Из 1250 выпущенных ГАЗ-11-73 до наших дней в первозданном состоянии сохранилось лишь несколько машин.

История ГАЗ-11-73

ГАЗ-11-73 представлял собой ГАЗ-MI с шестицилиндровым двигателем. 1940 г

ГАЗ-11-73. Легковой автомобиль

Масштабная модель ГАЗ-11-73 мастерской "Уральский сокол"

Первые образцы ГАЗ-11-73 появились в 1938г. В основу конструкции мотора был взят американский 6-цилиндровый нижнеклапанный двигатель Додж-Д 5

Масштабная модель ГАЗ-11-73

  • Первые образцы ГАЗ-11-73 появились в 1938г. В основу конструкции мотора был взят американский 6-цилиндровый нижнеклапанный двигатель Додж-Д 5, адаптированный к  производству на заводе ГАЗ А. А. Липгартом, Н. Г. Мозохиным, Н. Р. Кокуевым и др.  Серийное производствo было начато в 1941-м году. Машины собирали в небольших количествах.
    Кроме двигателя, ГАЗ-11-73 отличался от ГАЗ М1:
    наличием стабилизатора поперечной устойчивости в передней подвеске, удлиненными передними рессорами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия, увеличенными шкворнями, решеткой радиатора, щитком приборов и другими деталями.
    ГАЗ-11-73 стал прародителем одного из пер­вых в мире легковых автомобилей с полным при­водом
    . Получившая обозначение ГАЗ-61 машина оснащалась 6-цилиндровым двигателем. Первый прототип был темно-синего цвета и внешне имел много общего с прототипом ГАЗ-11-40 с мягким откидным верхом. Новый автомобиль с июня по октябрь 1939 г. прошел всесторонние испытания и продемонстрировал беспрецедентные вездеход­ные качества. Программа его испытаний вклю­чала езду по карьерам для выяснения, насколько хорошо машина справлялась с песком и рыхлым грунтом. Для зимних испытаний откры­тый кузов заменили на закрытый M1, и в итоге на одобрение были представлены две версии нового автомобиля. В 1940 г. утвердили обе: и вариант с мягким верхом под обозначением ГАЗ-61-40, и седан ГАЗ-61-73 были запланированы к выпуску в конце того же года. Однако из-за технических сложностей начало производства полнопривод­ных машин откладывалось. Первый образец ГАЗ-61-73 был собран 9 июня 1941 г. и успешно про­тестирован в качестве тягача. Серийное производство  этой машины началось 12 июля, однако из ворот завода вышел только 181 автомобиль, после чего выпуск прекратился из за нехватки материалов - особенно стального листа — в связи с началом войны. Считается, что в 1942 г. были собраны дна автомобиля, в 1944-м еще девять, а последние два — в 1945 г. В конце 1940 г. инженеры ГАЗа тестировали несколько полноприводных пикапов ГАЗ-61-415.

Технические характеристики ГАЗ-11-73

ГАЗ-11-73. Годы выпуска - 1940-1948 гг

Под капотом Газ-11-73 находится 70-сильный бензиновый двигатель, который работает в паре с 3-ступенчатой коробкой передач

Масштабная модель ГАЗ-11-73

  • Технические характеристики:
    Годы выпуска - 1940-1948 гг.;
    завод-изготовитель: Горьковский автомобильный завод, г.Горький
    число мест - 5;
    колесная формула - 4Х2;
    двигатель:
    число цилиндров - 6,
    объем двигателя 3.48 л
    мощность - 76 л. с. при 3400 об/мин;
    число передач - 3;
    размер шин - 7,00-16;
    длина - 4655 мм;
    ширина - 1770 мм;
    высота - 1775 мм;
    база - 2845 мм;
    масса в снаряженном состоянии - 1455 кг;

    полный вес 1800 кг
    максимальная скорость 120 км/ч
    расход топлива 16.5 л/100км
    сцепление однодисковое, сухое, полуцентробежное
    Под капотом Газ-11-73 находится 70-сильный бензиновый двигатель, который работает в паре с 3-ступенчатой коробкой передач. 

ГАЗ-11-73

ГАЗ-11-73 - это мощный и представительный вариант номенклатурно-НКВДшной "Эмки"

Ретро автомобиль ГАЗ-11-73

  • Если ГАЗ-М1 стал "Эмкой", то ГАЗ-11-73 не успел получить народного прозвища: шестицилиндровых вариантов "Эмки" было выпущено немного (около 1000 автомобилей из 65 тысяч "эмок"), а выпущенные погибли на дорогах Второй мировой войны. Решение консультантов русской автомобильной серии ДеАгостини красить "черный воронок" матовой зеленой краской, имитируя цвет 4БО. ГАЗ-11-73 - это более мощный и представительный вариант номенклатурно-НКВДшной "Эмки", которому было суждено не будущих заключенных ГУЛАГА ранним утром из теплой постели вытаскивать шумом мотора, а возить средний командный состав того самого Наркомата внутренних дел. Это полноприводной вариант - ГАЗ-61 был принят на вооружение Красной Армии Постановлением КО при СНК СССР №443сс от 19 декабря 1939 года. Любой автомобиль, попавший на службу Красной Армии, мог быть облит этой строго регламентированной смесью и стать матово-зеленым, есть сохранившиеся ГАЗ-11-73 именно в таком цвете.
Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Искусство быть мудрым состоит в умении знать, на что не следует обращать внимание.
  • Население мира в 5000 году до н.э. составляло 5 миллионов человек.
  • Согласно расчетам Исаака Ньютона конец света будет в 2020 году.
  • Рост Петра Первого составлял примерно 213 см.

• Авторизация •