Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

ВАЗ-2104. История создания

Определение

ВАЗ 2104

  • ВАЗ-2104, «четверка» — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускается с 1984 года.

История ВАЗ 2104

Lada Riva (экспортный праворульный вариант), в Вустершире, Англия, 2007 год

Багажник ВАЗ 2104

Задняя подвеска ВАЗ 2104

Система вентиляции ВАЗ 2104

ВАЗ 2104 в Словакии, 2005 год

"Четверка" за работой в Нови-Саде, 2007 год

ВАЗ 2104 "Четверка" на Мальте, 2006 год

  • ВАЗ 2104 – это универсал с задним приводом. Он был создан на Волжском автозаводе и выпускается с 1984 года. Эту новую модель до 1985 года выпускали наряду с ВАЗ 2102. При создании этого автомобиля конструкторы руководствовались важнейшим на то время принципом – новая модель должна быть создана с минимальными затратами, но при этом с максимальным эффектом среди потребителей. По этому за основу был взять Ваз 2105. Ваз 2104 получился с удлиненной крышей, что позволило расположить на крыше более длинный багажник. На этой модели появились стеклоочиститель и обогрев заднего стекла. Сначала ими оснащались только экспортные варианты авто и модификация 21043. Но позже было решено включить их в стандартную комплектацию. Салон 2104 был одинаков с базовой моделью, за исключением заднего сиденья. Теперь оно складывалось, сто позволило существенно увеличить размер багажного отделения доя 1340 литров, что позволяло перевозить очень крупные грузы. Максимальная нагрузка на авто была увеличена до 455 кг. В начальном варианте отделка салона была довольно проста и невзрачна – стандартная приборная панель, обычная тряпочная обивка салона и резиновые коврики. Позже для увеличения комфорта и более лучшего вида приборная панель приобрела дополнительную консоль с более широкими возможностями и дополнительными клавишами. Изменился и внутренний дизайн автомобиля – появились цельные накладки у дверей, более прочная обивка из ворсового трикотажа и оригинальный руль. Еще чуть позже была выпущена модель 21047 с пятиступенчатой коробкой, электрооборудованием и креслами от Ваз 2107. Между 1999 и 2006 годами выпускалась и дизельная модификация – Ваз 21045 с двигателем объемом 1,52 л. ВАЗ 2104 - универсал, пришел на смену ВАЗ 2102. Выпуск "Четверки" начали в 1984 году и первый год ее выпускали параллельно с ВАЗ 2102. 
    Новую модель разрабатывали с минимальными тратами на проектирование и внедрение в производство. Машине удлиннили крышу где для усиления жесткости появились выштамповки, так как у универсала расчетная жесткость кузова ниже, чем у седана. Сзади появилась пятая дверь, которая открывается вверх. При этом в новой модели был применен обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которыми до 1994 года оснащались только экспортные машины и "люксовая" модификация ВАЗ-21043. Салон ВАЗ-2104 аналогичен салону "пятерки" за исключением складывающегося заднего сидения. Если его сложить, то можно увеличить объем багажника с 375 до 1340л, что позволить разместить там крупногабаритные грузы. 
    Базовая комплектации "четверки" довольно простая: стандартная панель с минимально необходимым набором приборов, обивка салона и сидений со съемными подголовниками из заменителя кожи и резиновые коврики "корыта" на полу. В более люксовых версиях может быть обивка сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованные карты на дверях, ворсовые коврики на полу, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая имеет расширенный набор функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появилась еще одна модификация - ВАЗ-21047. Она имела пятиступенчатую коробкой передач, электрооборудование и анатомические передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась дизельная "четверка" с двигателем от «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра. Эта модификация называлась ВАЗ 21045.

Техническая характеристика ВАЗ 2104

  • Кузов
    Тип кузова: Универсал
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Габариты
    Длина: 4115 мм
    Ширина: 1620 мм
    Высота: 1443 мм
    Колесная база: 2424
    Колея передняя: 1365
    Колея задняя: 1321
    Клиренс: 175 мм
    Объем багажника минимальный: 345 л
    Объем багажника максимальный: 1035 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1020 кг
    Допустимая полная масса: 1475 кг
    Двигатель
    Расположение двигателя: Спереди, продольно
    Объем двигателя: 1198 см3
    Тип расположения цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Система питания: Карбюратор
    Турбонаддув
    Мощность: 58/5600 л.с/об.мин
    Крутящий момент: 84/3400 н*м
    Тип топлива: АИ-92
    Газораспределительный механизм
    Трансмиссия
    Привод: Задний
    Кол-во передач (МКПП): 5
    Подвеска
    Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески: Неразъемная балка моста
    Тормозная система
    Передние тормоза: Барабанные
    Задние тормоза: Барабанные
    Рулевое управление
    Тип рулевого управления: Червячный редуктор
    Объем топливного бака: 42 л

Особенности двигателя ВАЗ 2104

«Классический» мотор ВАЗ-2104

Конструкция ВАЗ 2104

Двигатель ВАЗ 2104

Двигатель ВАЗ 2104

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2104

Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2104

  • На автомобилях ВАЗ 2104 установлен четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель модели 2105 с ременным приводом распределительного вала. Компоновка двигателя отличается простотой и удобством обслуживания. Все узлы, требующие регулировки и ухода установлены в легкодоступных местах. 
    Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера и представляют собой единую отливку блок цилиндров. В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал. Передний и задний концы коленчатого вала уплотняются самоподжимными резиновыми сальниками. Поршни имеют по два компрессионных кольца и одно маслосъемное с разжимной пружиной. Соединен поршень с шатуном поршневым пальцем, запрессованным в верхнюю головку шатуна. 
    На каждый цилиндр двигателя приходится по одному впускному и одному выпускному клапану, которые приводятся в действие распределительным валом, установленным на головке цилиндров в алюминиевом корпусе подшипников. Верхнее расположение распределительного вала позволяет уменьшить массу возвратно-поступательно движущихся деталей и тем самым обеспечить высокую надежность работы механизма газораспределения при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя. 
    Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня. Клапаны приводятся в действие специальными рычагами. Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач образует силовой агрегат и устанавливается на автомобиле на трех эластичных опорах. Опоры воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
    Конструкция подвески силового агрегата обеспечивает минимальные колебания двигателя и устраняет передачу его вибраций на кузов. Передние опоры имеют резиновые подушки, в которых завулканнизированы стальные шайбы с болтами крепления. Для увеличения жесткости в отверстии внутри подушек находятся пружины, а для ограничения ходов применены буфера, которые представляют собой резиновый стержень с завулканизированной стальной втулкой. 
    Подушки передней опоры крепятся к промежуточным пластинам, а те, в свою очередь, к кронштейнам передней опоры двигателя. Кронштейны закрепляются на фланце блока цилиндров четырьмя шпильками. Задняя опора состоит из трех спальных пластин, привулканизированных к разделяющей их резине. Верхняя пластина крепится к задней крышке коробки передач, а нижние к поперечине задней подвески двигателя. 
    Блок цилиндров является базовой деталью двигателя и служит для установки и крепления механизмов, аппаратов и вспомогательных агрегатов двигателя. Для повышения жесткости нижняя плоскость опущена на 50 мм ниже оси коленчатого вала. 
    Цилиндры блока по диаметру подразделяются через 0,01 мм на пять классов, обозначаемы х буквами А, В. С. D и Е. Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока против каждого цилиндра. Цилиндр и сопрягающийся с ним поршень должны иметь одинаковый класс. 
    В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала с тонкостенными сталеалюминевыми вкладышами. Подшипники имеют съемные крышки, которые крепятся к блоку самоконтрящимися болтами. Отверстия под подшипники коленчатого вала в блоке цилиндров обрабатываются в сборе с крышками. Для крышек первых четырех подшипников число рисок соответствует номеру крышки. На пятой крышке нанесены две риски с большим промежутком между ними. Опоры подшипников и соответствующие им крышки отсчитываются от переднего торца блока цилиндров. По обе стороны заднего коренного подшипника проточены гнезда для установки упорных полуколец, удерживающих коленчатый вал от осевых перемещений. 
    С передней стороны подшипника ставится сталеалюминевое полукольцо, а с задней металлокерамическое, пропитанное маслом. 
    В передней части блока цилиндров имеется полость для привода механизма газораспределения, отделенная от картера двигателя тремя сальниками. Полость закрыта тремя пластмассовыми крышками. С задней стороны к блоку цилиндров прикреплен держатель заднего сальника. С левой стороны к блоку цилиндров прикреплены масляный фильтр, топливный насос, установлены система вентиляции картера и датчик давления масла.
    С правой стороны на блок цилиндров установлены насос охлаждающей жидкости и генератор. На верхней плоскости блока в передней левой ее части устанавливается распределитель зажигания. Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным картером. Картер имеет перегородку для успокоения масла. Между картером и блоком цилиндров установлена прокладка из пробка- резиновой смеси. 
    Для слива масла из картера предусмотрена пробка. В пробке установлен постоянный магнит, который притягивает к себе мелкие стальные частицы, попавшие в масло при работе двигателя. Головка цилиндров общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, причем над каждым цилиндром сделаны камеры сгорания клиновидной формы. В каждой камере имеется резьбовое отверстие для свечи зажигания. 
    С левой стороны в передней и задней части головки цилиндров выполнены каналы для стока масла в масляный картер. В головку запрессованы седла клапанов, изготовленные из специального чугуна, чтобы обеспечить высокую прочность при воздействии ударных нагрузок. Между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка, изготовленная из асбестового материала на металлическом каркасе и пропитанная графитом. 
    По краям отверстий под цилиндры прокладка имеет окантовку из мягкой стали. Отверстие канала подачи масла к распределительному валу окантовано медной лентой. Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами. 
    В первый прием затяжка осуществляется предварительно, момент затяжки приблизительно 39, 2 Н.м. Во второй прием производится окончательная затяжка моментом 112.7 Им.
    Сверху головка цилиндров закрыта крышкой, которая отлита из алюминия. В верхней части крышки имеется горловина для заливки в двигатель масла. Для устранения течи масла между головкой цилиндров и крышкой установлена прокладка. Крышка крепится к головке цилиндров с помощью шпилек и гаек.

Салон ВАЗ 2104

Салон ВАЗ 2104

Панель управления ВАЗ 2104

Салон ВАЗ 2104

  • Салон для новой ВАЗ 2104 был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объем багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съемными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Для большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо.

Модификации ВАЗ 2104

ВАЗ 2104

ВАЗ-21041

ВАЗ 21042

ВАЗ 2104

  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-х ступенчатой коробкой передач, базовая модель.
    ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась.
    ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль.
    ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4-х или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
    ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
    ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
    ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП.
    ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
    ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 литра, дизель, 5-ст. КПП.
    ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сидения от ИЖ-2126.
    ВАЗ-21041 VF — дизайн радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2103 1,5 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сидения от ИЖ-2126.

ВАЗ 2104 в кино

  • Автомобиль ВАЗ-2104 был снят в фильмах: 
    «Сваты»
    «Команда «А»» 
    «Ищу друга жизни»
    «Превосходство Борна»
    «Чарли и Шоколадная Фабрика»
    «Дальнобойщики» (серия «Далеко от Москвы»).

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Великое прошлое – это не просто история, оно вечно бьётся в сердцах потомков, живёт в памятниках и обелисках. Leonid S. Sukhorukov
  • Древнее название Парижа - Лютеция - происходит от латинского слова «luteus» - «грязный».
  • Вплоть до второй мировой войны в Японии считалось кощунством любое прикосновение к императору.
  • Альфред Нобель завещал свое состояние и выдачу премий своего имени за научные открытия правительству Швеции, потому что считал, что северные народы меньше коррумпированы.

• Авторизация •