Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Warszawa. История создания

Определение

Warszawa 210

  • Warszawa — польский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве. Являлся лицензионной копией советского ГАЗ-М-20 «Победа».
    Машина выпускалась c 1951 года до 1973 года с серьезными модернизациями, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесенными наверх клапанами и кузова «седан», «универсал» и «пикап». С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.
    Всего было выпущено 254.472 автомобиля — чуть больше, чем оригинальных «Побед».

История Warszawa

Чертежи автомобилей Warszawa

Салон автомобиля Warszawa

Warszawa 203K

Warszawa 1951 года

  • После войны в Варшаве был построен новый завод FSO, на нем первоначально собирались выпускать "Фиаты". Но тут началась Холодная война, и под давлением советского правительства на заводе начался выпуск наших "Побед" под названием "Варшава". Первые "Варшавы" носили такой же индекс, что и "Победы" - М20. Их производство велось с 1951 по 1959 гг., но лишь с 1956 г. практически полностью из польских комплектующих. В то время как у нас "Победу" перестали выпускать в 1958 году, у поляков на освоение новой модели не было средств. Выпуск модернизированных "Варшав" продолжался до 1973 г., и всего их было произведено несколько больше, чем "Побед". Автомобиль подвергался сильным модернизациям. Повышалась мощность мотора, изменялся внешний вид. На этой "Варшаве" 1960 г. появилась новая решетка радиатора. 
    Автомобиль «Победа» вышел в большой мир при необычных обстоятельствах. В послевоенном Берлине на новенькие машины пересели советские дипломаты и армейские командиры.
    Первый послевоенный автомобиль Горьковского автозавода удивлял знатоков революционными решениями. Машина получила обтекаемый корпус, крылья и фары спрятались внутрь кузова, исчезли подножки. Автомобиль смотрелся как спортивный болид на фоне довоенных, «крылатых», машин. Двигатель «Победы» расположился над передним мостом, укоротилась база, улучшилась управляемость. Все агрегаты машины крепились к кузову, тяжелая рама стала ненужной. Автомобиль приобрел указатели поворотов, обдув лобового стекла, отопитель салона.
    Спустя несколько лет в США и Великобритании наладили выпуск автомобилей, очень похожих на «Победу». В Польше советская машина выпускалась по лицензии с 1951 по 1972 годы под названием «Warszawa». В СССР с конвейера сошло 236 000 машин. «Победа» возила начальников, работала в качестве такси, успешно выступала на соревнованиях, в небольших количествах продавалась в частные руки. Машину экспортировали в Бельгию и Финляндию. На базе «Победы» М-20 разработали не менее знаменитый автомобиль – «Волга» М-21.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Нет надобности приукрашивать древность.
    Хань Фэй-цзы
  • Слово «мед» использовалось как синоним чего-либо приятного («как медом намазано», «медовая жизнь»…) в древние и средневековые времена, поскольку других подсластителей тогда в Европе практически не было. Только в 12 столетии появился сахар, когда крестоносцы принесли его с собой с Востока.
  • Зарплата рабочего в дореволюционной России была самой высокой в Европе и второй в мире после США.
  • В средние века студентам запрещалось носить ножи, шпаги и пистолеты и появляться на улице после 21 часа, ибо это представляло большую опасность для горожан.

• Авторизация •