Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Lancia. История создания

Определение

Логотип автомобильной компании Lancia

  • Lancia Automobiles S.p.A. — итальянская автомобилестроительная компания. Основное производство расположено в Турине, Италия. Основана в 1906 году Винченцо Лянча.

История Lancia

Эволюция логотипа компании Lancia

Винченцо Лянча за рулем автомобиля компании Lancia

Марчелло Мастроянни за рулем Lancia Flaminia Convertible

Троллейбус Lancia Esatau V11 в Афинах

Винченцо Лянча на гонках Targa Florio, 1908 год

Lancia Theta

  • «Lancia» (Fiat Auto S. р. A.) - итальянская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Турине. 
    27 ноября 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вместе со своим компаньоном Клаудио Фоджолином основал в Турине фирму Fabbrica Automobili Lancia. 
    23 сентября 1907 года вышло первое творение Lancia 18-24 НР. По совету старшего брата, Винченцо Лянча стал называть свои автомобили буквами греческого алфавита, и первенец, естественно, получил имя Lancia Alfa. Alfa оказалась неординарной. Высокооборотный четырехцилиндровый двигатель объемом 2543 см3, развивал 28 л.с. Сзади был установлен патентованный мост со штампованной стальной балкой, которая весила вдвое меньше обычной литой. Крутящий момент на задние колеса передавался от четырехступенчатой коробки передач с помощью вала, а не цепью, как на многих других автомобилях того времени. Эта пока единственная модель совсем юного предприятия еще не могла претендовать на принадлежность к высшему автомобильному обществу. Но в 1908 году на ее базе появился видоизмененный автомобиль — Lancia Dialfa. Машина оснащалась шестицилиндровым двигателем.
    В 1913 году появилась большая Lancia Тhеtа. На этом автомобиле впервые в Европе серийно устанавливалось электроосвещение. Тhеtа имела четырехцилиндровый мотор объемом 4940 см3, который при 2200 об/мин развивал 70 л.с. С ним Lancia Theta была способна разгоняться до 120 км/ч.
    Первая мировая война внесла свои коррективы: указом правительства Италии фирма Lancia была объявлена военным предприятием. Вместо роскошных автомобилей пришлось перейти на выпуск грузовиков, спецмашин и даже бронетехники. Тогда были разработаны восьми- и двенадцатицилиндровые моторы. Война способствовала развитию компании: в 1919 году заводские территории увеличились до 60000 кв. м. Почетное место на конвейере получила новая модель Каppа, хотя по сути это была модернизированная Тhеtа. 
    Золотую эру в истории марки Lancia ознаменовало появление в 1921 году модели Lambda — первого в мире автомобиля с несущим кузовом. Тогда же Лянча дал задание конструкторам разработать независимую переднюю подвеску. Инженер Баттисто Фалькетт предложил патрону аж 14 вариантов конструкции передней подвески, из которых уже сам Лянча выбрал на вертикальных амортизаторных стойках. 
    В октябре 1922 года эта машина произвела фурор на Парижском автосалоне. Lancia Lambda выпускалась с 1921 по 1931 годы. Было продано около 13 тысяч экземпляров различных серий. В 1928 году на гоночной версии было завоевано третье место в ралли Mille Miglia. Постоянно видоизменяясь, эта модель выпускалась до 1938 года, хотя и обзавелась новым названием — Dilambda — и более подобающим ей восьмицилиндровым двигателем. 
    Особенностью следующей модели топ-класса стал запатентованный механизм, соединяющий двигатель и раму. Имя ее — Аstura. Подвеска V-образного восьмицилиндрового мотора мощностью 72 л.с. так хорошо изолировала кузов от вибраций, что невозможно было определить, когда двигатель работал, а когда — нет. Одновременно выпускались модели рангом пониже: Lancia Аrtena и Lancia Аugusta с несущим кузовом и гидротормозами Lockheed. 
    Последней машиной, к которой приложил руку сам маэстро Лянча, была Lancia Аprilia. Винченцо Лянча умер 15 февраля 1937 года. В этом же году увидела свет первая Lancia Аprilia. В его дневнике есть запись, датированная 1934-м годом: «Малый вес и аэродинамичный стиль...». Кузов модели Aprilia создавался в сотрудничестве с аэродинамической лабораторией Высшей технической школы в Турине, а 22 октября 1949 года на сиденье последней сходящей с конвейера модели Аprilia неизвестный рабочий оставил такую записку: «Дорогая Аprilia, покидая меня, прими мой скромный поклон. Ты — великая работа величайшего человека, давно покинувшего нас. Создатели твои ждут и надеются, что твоя новая сестра принесет нам столько же славы...» 
    Lancia Аurelia — была детищем легендарного конструктора Витторио Яно, создателя автомобилей Alfa Romeo 20—30-х годов. После длительных тестов было принято решение — мотору быть! Этот двигатель был алюминиевым, объемом 1754 см3, и развивал 56 л.с. при 4000 об/мин. Кузов автомобиля c распашными дверями без центральной стойки проектировало ателье Pininfarina. Lancia Аurelia была представлена публике в мае 1950 года на Туринском мотор-шоу. 
    Следующая дорогая модель появилась в 1957 году. Это была красотка Lancia Flaminia. Автомобиль мог разгоняться до 160 км/ч. Отличительной и кажущейся сейчас комичной деталью стали «дворники» заднего стекла. Машина была представлена на Женевском автосалоне в марте 1957 года. Целых 13 лет Flaminia занимала верхнюю строчку в табеле о рангах компании Lancia — вплоть до 1970 года, когда фирма Lancia перешла под крыло концерна FIAT. И началась новая история. 
    С 1969 итальянская фирма принадлежит концерну FIAT и в 1996 отпраздновала свое 90-летие, представив на рынок несколько новых автомобилей. В 1990-е гг. производилась класическая гамма моделей — Ypsilon, Delta, Dedra, Kappa и Zeta. К 2000 Dedra заменена на Lybra. Фирма специализируется на производстве наиболее роскошных автомобилей в концерне. 
    Автомобиль Ypsilon — самый маленький среди автомашин Lancia и является преемником модели Lancia-Y10. Впервые представлен в Женеве в 1995, в современном обличье выпускается с 1996 года. Автомашины оснащены двигателем серии Fire рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. с четырьмя клапанами на цилиндр или мотором современного семейства FIAT. В комплектации LS устанавливается гидроусилитель руля. 
    В модели Elefantino, выпускаемой с 1997, на средних стойках крыши изображены синие слоны, также она отличается модной расцветкой интерьера. Модель Delta относится к категории автомобилей малого класса и выпускается в трех- и пятидверном варианте «хэтчбек». Автомобили оснащены 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,0 л мощностью 193 л.с. типа HF с двумя клапанами на цилиндр и турбокомпрессором. С таким двигателем автомобиль может разогнаться с места до 100 км/ч за 7,5 с. 
    Автомашина Dedra выпускалась по образу Delta, она оснащена тем же двигателем, только без турбонаддувного дизеля. Выпускалось 15 модификаций Dedra, 4-дверный седан и универсал Station Wagon. Модель Kappa принадлежит к классу «люкс» и выпускается в вариантах «седан», «купе», выполненном в стиле 60-х годов и «универсал». Машины оснащаются 5- и 6-цилиндровыми 2- и 3-литровыми бензиновыми двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр. Lancia Kappa Station Wagon — вместительный универсал с большим багажным отсеком, который обит изнутри тонкой высококачественной тканью. Для универсала разработан 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом мощностью 205 л.с. 
    Автомобиль Zeta является совместным проектом фирм FIAT, Citroen и Peugeot. Выполненная в стиле «универсал» машина отличается от конструктивно близких ей моделей богатым оснащением, фирменным дизайном передней панели кузова и большой вместимостью — от 5 до 8 человек. Модель оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом рабочим объемом 2,0 л, также теперь используется экономичный 4-цилиндровый дизель с тремя клапанами на цилиндр рабочим объемом 2,1 л мощностью 110 л.с.

Основатель Lancia

Винченцо Лянча (24 августа 1881 – 15 февраля 1937) — итальянский автогонщик, инженер и основатель компании Lancia

Винченцо Лянча за рулем автомобиля компании Lancia

  • Винченцо Лянча (24 августа 1881 – 15 февраля 1937) — итальянский автогонщик, инженер и основатель компании Lancia.
    Винченцо Лянча родился в небольшой деревне Фобелло, недалеко от Турина 24 августа 1881 года. Он был младшим ребенком в семье из четырех детей. С ранних лет в Винченцо проявился талант к математике и он мог бы стать бухгалтером, но заинтересовался техникой и был в восторге от появившихся в то время первых автомобилей.
    Ему удалось поступить в ученики к Джовани Сейрано, в тот момент — импортеру велосипедов в Турине (а позже он будет одним из основателей компании Fiat), и Винченцо назван бухгалтером в брошюре компании, выпущенной в 1898.
    Однажды Лянча направили помочь графу Карло Бискаретти ди Руффиа с его автомобилем Benz. Они познакомились в феврале 1899 и быстро стали друзьями. Позже он много помогал Винченцо Лянча в его карьере и считается одним из создателей логотипа Lancia.
    В 19 лет Лянча стал главным инспектором в компании Fiat, и также был водителем-испытателем. Он хорошо справлялся со своими обязанностями и компания Fiat пригласила его быть водителем на гонках на машинах компании. Его первая победа была отмечена в 1900 году, на вторых гонках, в которых участвовал Fiat. Лянча проехал первый круг на Первом французском Гран-При 1906 года в Ле-Мане за 53 минуты 42 секунды.
    Свой первый автомобиль он построил в 1907, это был Lancia Alfa-12HP, которая содержала в себе много технологических новинок для того времени.
    Винченцо Лянча умер от инфаркта в возрасте 55 лет 15 февраля 1937 года, совсем перед запуском модели Aprilia в производство. Он похоронен в Фобелло. Его жена Адель Мильетти Лянча и сын Джанни Лянча взяли руководство компанией на себя (1937–1955).



Первый автомобиль компании Lancia

lancia alfa - первый автомобиль компании lancia

lancia alfa

  • 27 ноября 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вместе со своим компаньоном Клаудио Фоджолином основал в Турине фирму Fabbrica Automobili Lancia. Даже пожар, случившийся зимой 1907 года, не помешал им 23 сентября того же года вывести за ворота завода свое первое творение под именем Lancia 18-24 НР. Позже, по совету старшего брата, Винченцо Лянча стал называть свои автомобили буквами греческого алфавита, и первенец, естественно, получил имя Lancia Alfa.
    Alfa оказалась неординарной. Высокооборотный четырехцилиндровый двигатель объемом 2543 см3, развивал 28 л.с. Сзади был установлен патентованный мост со штампованной стальной балкой, которая весила вдвое меньше обычной литой. Крутящий момент на задние колеса передавался от четырехступенчатой коробки передач с помощью вала, а не цепью, как на многих других автомобилях того времени.
    Эта единственная модель совсем юного предприятия еще не могла претендовать на принадлежность к высшему автомобильному обществу. Но уже в 1908 году на ее базе появился видоизмененный автомобиль — Lancia Dialfa. Машина оснащалась шестицилиндровым двигателем — одним из первых в мире! В 1913 году появилась большая Lancia Тhеtа. На этом автомобиле впервые в Европе серийно устанавливалось электроосвещение. Тhеtа имела четырехцилиндровый мотор объемом 4940 см3, который при 2200 об/мин развивал 70 л.с.

История моделей Lancia

Lancia-Alpha

Lancia Theta Torpedo. 1917 год

Lancia Lambda

Lancia Theta

Lancia Astura

Lancia Aprilia. 1937 год

Lancia Aprilia

Lancia Flaminia Large

Lancia Flavia-2000

Lancia Theta

  • 23 сентября 1907 года вышло первое творение под именем Lancia 18-24 НР. Alfa оказалась неординарной. Высокооборотный  четырехцилиндровый двигатель объемом 2543 см3, развивал 28 л.с. Сзади был установлен патентованный мост со штампованной стальной балкой. Крутящий момент на задние колеса передавался от четырехступенчатой коробки передач с помощью вала, а не цепью, как на многих других автомобилях того времени. В 1908 году на ее базе появился видоизмененный автомобиль - Lancia Dialfa. Машина оснащалась шестицилиндровым двигателем - одним из первых в мире!
    В 1913 году появилась большая Lancia Тhеtа. На этом автомобиле впервые в Европе серийно устанавливалось электроосвещение. Тhеtа имела четырехцилиндровый мотор объемом 4940 см3, который при 2200 об/мин развивал 70 л.с. С ним Lancia Theta была способна разгоняться до 120 км/ч. Theta прославилась высочайшей надежностью: один автомобильный историк писал, что «только профессиональный убийца автомобилей способен сломать эту машину».
    Золотую эру в истории  Lancia ознаменовало появление в 1921 году модели Lambda - первого в мире автомобиля с несущим кузовом. Тогда же Лянча дал задание своим конструкторам разработать независимую переднюю подвеску. Инженер Баттисто Фалькетто предложил патрону аж 14 вариантов конструкции передней подвески, из которых уже сам Лянча выбрал лучшую - на вертикальных амортизаторных стойках.
    В октябре 1922 года эта машина произвела фурор на Парижском автосалоне. Lancia Lambda выпускалась с 1921 по 1931 годы. В 1928 году на гоночной версии было завоевано третье место в ралли Mille Miglia. Постоянно видоизменяясь, эта модель выпускалась до 1938 года, хотя и обзавелась новым названием - Dilambda - и подобающим ей восьмицилиндровым двигателем.
    Особенностью следующей модели топ-класса стал запатентованный механизм, соединяющий двигатель и раму. Имя ее - Аstura. Подвеска V-образного восьмицилиндрового мотора мощностью 72 л.с. так хорошо изолировала кузов от вибраций, что невозможно было определить, когда двигатель работал, а когда - нет. 
    Последней машиной, к которой приложил руку сам маэстро Лянча, была Lancia Аprilia. Винченцо Лянча умер 15 февраля 1937 года. В этом же году увидела свет первая Lancia Аprilia.
    Следующая дорогая модель появилась в 1957 году. Это была красотка Lancia Flaminia. Автомобиль мог разгоняться до 160 км/ч. Отличительной и кажущейся сейчас комичной деталью стали «дворники» заднего стекла. Они были смонтированы не только снаружи, но и с обратной стороны, в салоне чтобы удалять конденсат со «вспотевшего» стекла. Машина была представлена на Женевском автосалоне в марте 1957 года. Целых 13 лет Flaminia занимала верхнюю строчку в табеле о рангах компании Lancia - вплоть до 1970 года, когда фирма Lancia перешла под крыло концерна FIAT. И началась новая история.
    С 1969 итальянская фирма принадлежит концерну FIAT и в 1996 отпраздновала свое 90-летие, представив на рынок несколько новых автомобилей. В 1990-е гг. производилась класическая гамма моделей - Ypsilon, Delta, Dedra, Kappa и Zeta. К 2000 Dedra заменена на Lybra. Фирма специализируется на производстве наиболее роскошных автомобилей в концерне.
    Автомобиль Ypsilon - самый маленький среди автомашин Lancia и является преемником модели Lancia-Y10. Впервые представлен в Женеве в 1995, в современном обличье выпускается с 1996 года. Автомашины оснащены двигателем серии Fire рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. с четырьмя клапанами на цилиндр или мотором современного семейства FIAT.
    Модель Delta относится к категории автомобилей малого класса и выпускается в трех- и пятидверном варианте «хэтчбек». Автомобили оснащены 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,0 л мощностью 193 л.с. типа HF с двумя клапанами на цилиндр и турбокомпрессором. 
    Автомашина Dedra выпускалась по образу Delta, она оснащена тем же двигателем, только без турбонаддувного дизеля. 
    Модель Kappa принадлежит к классу «люкс» и выпускается в вариантах «седан», «купе», выполненном в стиле 60-х годов и «универсал». Машины оснащаются 5- и 6-цилиндровыми 2- и 3-литровыми бензиновыми двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр. Lancia Kappa Station Wagon - вместительный универсал с большим багажным отсеком, который обит изнутри тонкой высококачественной тканью. Для универсала разработан 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом мощностью 205 л.с. В задней части кузова имеется также дополнительный отсек для вещей. В серийную комплектацию также входит автоматический регулятор дорожного просвета.
    Автомобиль Zeta является совместным проектом фирм FIAT, Citroen и Peugeot. Выполненная в стиле «универсал» машина отличается от конструктивно близких ей моделей богатым оснащением, фирменным дизайном передней панели кузова и большой вместимостью - от 5 до 8 человек. Модель оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом рабочим объемом 2,0 л, также теперь используется экономичный 4-цилиндровый дизель с тремя клапанами на цилиндр рабочим объемом 2,1 л мощностью 110 л.с.

Lancia в автогонках

Автомобиль Lancia участвует в автогонках

Lancia D50, 1954 год

Lancia LC2

Delta gruppo A

Lancia D50 Donington

  • Формула 1
    После смерти Винченцо Лянча директором компании стал его сын. С этого момента «Лянча» стала более активно интересоваться гонками. И в 1954 автомобиль Lancia D50, созданный Витторио Яно принял участие в Гран-При Испании, где Альберто Аскари завоевал поул-позицию и показал лучшее время прохождения круга. В 1955 Аскари в Монако вылетел с трассы, а неделю спустя в Монце, управляя автомобилем Феррари, разбился. После смерти Альберто Аскари и в связи с финансовыми проблемами команда решила покинуть Формулу На счету «Лянчи» две победы и десять подиумов. Все имущество было продано команде Scuderia Ferrari. В 1956 Хуан Мануэль Фанхио на машине Lancia-Ferrari стал чемпионом мира.

    Ралли
    Наибольших успехов в автогонках «Лянча» достигла в ралли. Команда выиграла последний Чемпионат мира для автопроизводителей 1972 года на машине Lancia Fulvia. В командном зачете Чемпионата мира по ралли «Лянча» побеждала 10 раз. Трижды (1974, 1975 и 1976) команда побеждала на специально созданной для ралли Lancia Stratos, один раз в 1983 году на машине Lancia 037, при этом это был единственный автомобиль с приводом на 2 колеса, который победил тогда уже легендарную полноприводную, и непобедимую Audi Quattro и шесть раз подряд (с 1987 по 1992) на легендарной Lancia Delta Integrale.
    История команды омрачена двумя авариями. В 1985 году Аттилио Беттега, выступая на автомобиле «Lancia 037» погиб в результате аварии. Год спустя финн Хенри Тойвонен на машине Lancia Delta S4 вместе со штурманом Серхио Кресто сгорели заживо после вылета с трассы. После ещё нескольких аварий в том числе со смертельным исходом «Группа Б» была запрещена. В конце 1992 года команда объявила об уходе из ралли.

    Кольцевые автогонки
    «Лянча» успешно выступала в кольцевых автогонках. Lancia Stratos выступала в 1972 и 1973 годах в группе 5, а в 1973 в группе 4. Автомобиль Lancia LC1 участвовал в гонках группы 6 в 1982 и 24 часах Ле-Мана в 1982 и 1983. После закрытия группы 6 и преобразования ее в группу С «Лянча» подготовила новый автомобиль LC2 с двигателем Ferrari. На этом автомобиле было заработано 13 поул-позиций и выиграно 3 гонки. В связи с невозможностью на равных бороться с Porsche 956 и Porsche 962 в 1986 году «Лянча» приняла решение уйти из кольцевых автогонок и сконцентрироваться на выступлениях в ралли. Тем не менее, частные команды продолжали участвовать в гонках на машинах Lancia LC2 до 1991 года.

Модельный ряд Lancia

  • Lancia Ypsilon
    Lancia Musa
    Lancia Delta
    Lancia Ypsilon
    Lancia Dedra
    Lancia Thesis
    Lancia Phedra

    Легкие коммерческие грузовики
    Lancia Beta / Lancia Beta Diesel
    Lancia Jolly
    Lancia Superjolly

    Грузовики
    Lancia Esadelta
    Lancia Eta
    Lancia Jota (1915)
    Lancia Dijota (1915)
    Lancia Triota (1921)
    Lancia Tetrajota (1921)
    Lancia Pentajota (1924)
    Lancia Esajota
    Lancia Eptajota (1927)
    Lancia Omicron
    Lancia Ro (1932)
    Lancia Ro-Ro (1935)
    Lancia 3Ro (1938)
    Lancia EsaRo (1941)
    Lancia E 290 (1941) на электротяге
    Lancia 6Ro (1947)
    Lancia Esatau (1950-1968)
    Lancia Beta / Lancia Beta Diesel
    Lancia Esatau B (1955)
    Lancia Beta Diesel (1959) Lancia Beta 190
    Lancia Esadelta B (1959)
    Lancia Esadelta C (1969)
    Lancia Esagamma (1968)

    Автобусы
    Lancia Trijota
    Lancia Tetrajota
    Lancia Omicron
    Lancia Ro
    Lancia Esatau
    Lancia Esagamma

    Троллейбусы
    Lancia Esatau V11

    Военная техника
    Lancia IZM (1912) бронированный автомобиль
    Lancia 3Ro (1939) грузовик
    Lancia EsaRo (1942) грузовик
    Lancia Lince (lynx) (1942) бронированный автомобиль — копия Daimler Dingo MK I
    Lancia 6Ro (1948)
    Lancia CL51 (Z 20) (1954)
    Lancia TL51 (Z 30) (1954)

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Историк - это специалист, способный рассказать о том, чего не видел, на основании того, в чем сам сомневается.
    Михаил Мамчич
  • Человек имеет больше шансов быть "подстреленным"пробкой от шампанского, чем укушенным ядовитым пауком.
  • Льняное полотно может впитать воды в 20 раз больше своего веса.
  • Первая книга, напечатанная в Англии, была посвящена шахматам.

• Авторизация •