Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Simca. История создания

Определение

Логотип автомобильной компании Simca

  • Simca — французская автомобилестроительная компания. Название Simca является акронимом, образованным от полного наименования французской автомобильной компании La Societe industrielle et mecanique des constructions automobiles, которая была основана во Франции в 1934 году итальянцем Генри Теодором Пигоззи, решившем расширить рынок сбыта автомобилей Fiat. Первые автомобили выпускались под маркой Simca, но практически ничем не отличались от Фиата. Только в 1951 году автомобиль приобрел оригинальные очертания. Произведенную модель назвали "Aronde", что в переводе со старого французского означает "ласточка".
    В последствии, компания вошла под покровительство концерна Chrysler, что обеспечило развитие международной дистрибьюции автомобиля Simca. Удачная транслитерация названия способствовала эффективному продвижению марки в англоязычных странах.

История Simca

Логотип автомобильной компании Simca

Simca 6CV - первый автомобиль компании

Simca 5 1937 год

Simca Special (Ghia), 1958 год

Simca6

Simca Aronde 1951 год

Simca Vedette

Simca 1100-1

  • Компания Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile (Промышленное общество по производству автомобилей и кузовов, аббревиатура – SIMCA) была организована в 1934 году итальянцем Анри-Теодором Пигоцци в городке Нантерр, расположенном неподалеку от Парижа.
    Изначально отец-основатель компании освоил производство автомобилей по лицензии компании FIAT. Первым стал автомобиль 6CV (1934 год), повторивший FIAT 508 Balilla. Далее была выпущена модель SIMCA-FIAT 11 CV, а в 1936 году появились SIMCA-5 и SIMCA-8, повторившая FIAT-1100. Эти же модели стали основой для дальнейших разработок известного конструктора Амадея Гордини, который создал автомобиль SIMCA-Gordini, победивший среди авто своего класса в гонке в Ле Мане в 1939 году.
    Первый самостоятельно сконструированный автомобиль появился лишь в 1951 году – это была малолитражка Aronde, оборудованная несущим кузовом. Модель стала очень популярной и за год выпуска было продано около 20 000 экземпляров, а к 1959 году продажи возросли до 100 тысяч.
    В 1962 году модель была модернизирована и стала называться Aronde Р-60. Автомобиль с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом в 1,3 литра оснастили механической 4-ступенчатой коробкой передач, независимой передней рычажно-пружинной подвеской и цельной балкой на полуэллиптических рессорах заднего моста. Тормоза машины были барабанными на всех колесах. Мощность силового агрегата составляла 70 лошадиных сил, авто могло развивать скорость до 142 км/час.
    В 1954 году, компания SIMCA выкупила французский завод концерна Ford в городе Пуасси вместе с лицензией на сборку автомобилей Vedette. Эта модель, оснащенная мотором V8 объемом в 2,3 литра, производилась до 1961 года, когда ее производство было переведено в Бразилию, где оно продолжалось еще до 1967-го. 
    В 1957 году была выпущена модель Ariane, которую собирали с кузовом и на шасси автомобиля Vedette, а также с 4-цилиндровым двигателем модели Aronde. В 1959 году в состав корпорации SIMCA вошла фирма Talbot. Но SIMCA потеряла популярность и начала испытывать финансовые трудности. В результате 15% акций были проданы американскому концерну Chrysler.
    В 1961 была представлена модель SIMCA-1000, двигатель которой располагался сзади. Это авто отличалось угловатым и неуклюжим кузовом. Автомобиль оснащался 4-цилиндровым мотором с верхними клапанами, объем двигателя составлял 0,95 литра, а мощность – 42 лошадиных силы. Передняя подвеска была независимой на поперечной рессоре, а задняя – рычажно-пружинной, но также независимой. Максимальная скорость автомобиля достигала 130 км/час.
    В 1966 году модель SIMCA-1000 получила полуавтоматическое сцепление фирмы Ferodo. В 1969 на базе этой же модели был выпущен автомобиль Special с мотором объемом в 1,1 литра. 
    В 1963 году доля американского концерна Chrysler в компании SIMCA составила 63%, что означало фактическую смену владельца. Но вместе с тем стремительно расширился модельный ряд автомобилями SIMCA-900, 1300 и 1500. В 1964 году умер основатель фирмы SIMCA – Пигоцци, а уже в 1967 Chrysler в очередной раз увеличил свою долю в этой компании – до 77%.
    В 1968 была выпущена модель SIMCA-1100 с передним приводом и поперечно расположенным двигателем рабочим объемом в 1,1 литра. Через два года в состав компании SIMCA вошло отделение военно-промышленного концерна Matra. С этого момента началось производство спортивной модели Bagheera, а также выпускались грузопассажирские авто Rancho.
    В июле 1970 года доля концерна Chrysler составляла уже 99%, в результате чего компания получила название Chrysler-France. Но еще некоторое время автомобили продолжали получать старые имена SIMCA, но позже были переименованы в SIMCA-Chrysler. В тот же период времени в свет вышли модели Chrysler-160 и 180.
    В 1975 была представлена серия автомобилей SIMCA-Chrysler. Распространенными стали модели 1307 и 1308 с передним приводом и поперечно расположенным двигателем объемом в 1,3 и 1,4 литра соответственно. Мощность этих агрегатов составляла от 68 до 85 лошадиных сил.
    В 1977 году классические автомобили SIMCA-Chrysler 1609 и 1610 не стали такими популярными, как предыдущие 1307 и 1308. В связи с этим, в 1978 году, Chrysler столкнулся с некоторыми финансовыми трудностями, и в результате для их решения концерн продал все свои европейские производства группе Peugeot-Citroen, а модели SIMCA-Chrysler стали выпускаться под торговой маркой Talbot.

История моделей Simca

Simca 8 Sport. 1948 год

Simca Special (Ghia), 1958 год

Simca Aronde P60

Simca 1301

simca 1308

Simca 1500

Simca 1301

Simca 1100

Simca 1307 GLS. 1978 год

Simca 1000

Chrysler-Simca 1308 GT

1977 год. Simca Matra Rancho

1963 год. Simca 1000

Simca Bagheera

  • С 1935 года Simca в западном предместье Парижа - Nanterr - она выпускала автомобили по лицензии фирмы FIAT. Эту автомобильную фирму создал в ноябре 1934 года итальянский предприниматель Генри Пигоцци. Первыми автомобилями французско-итальянской марки были лицензионные седаны FIAT 508 Balilla. 
    В апреле 1936 года появилась малышка Simca 5 - французская версия FIAT 500 Topolino. Simca 5 выпускалась до 1949 года. В конце 1937 года производственная программа дополнилась моделью Simca 8 - аналогом FIAT 1100. Simca 8, выпускавшиеся с различными кузовами, оснащались первоначально моторами объемом 1090 см3, позднее - более мощными четырехцилиндровыми моторами объемом 1221 см3. С 1937 по 1951 год таких автомобилей было выпущено более 112 тыс. штук 
    Главой в истории фирмы Simca в период с 1946 по 1950 гг. были победы на гоночных трассах. Спортивные и гоночные автомобили Simca и их моторы форсировал и доводил знаменитый Амадей Гордини. 
    В мае 1951 года Henri Pigozzi представил общественности совершенно новый автомобиль. Семейный автомобиль полностью французской конструкции, который кроме типового обозначения Simca 9 получил и имя собственное - Aronde. Четырехместный седан длиной четыре метра с несущим кузовом понтонной конструкции имел классическую компоновку с мотором впереди и приводом на заднюю неразрезную ось. Автомобиль весом в 950 кг развивал максимальную скорость 125 км/ч. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель водяного охлаждения с клапанным приводом OHV объемом 1221 см3 развивал мощность 33 kw при 4500 об/мин. Рычаг переключения четырехступенчатой коробки передач располагался на рулевой колонке.
    Первые 710 седанов Simca Aronde в Nanterr были сделаны в течение апреля - мая 1951 года. Серийное производство быстро набирало темпы - уже в июне увидели свет более 1000 автомобилей, в июле было произведено 1870 штук. В последние месяцы 1951 года месячный выпуск Simca Aronde превысил пять тысяч. В 1952 году было выпущено более 69 тысяч автомобилей. В течение 1951 года появились некоторые улучшения конструкции седана. В октябре 1952 года на парижском автосалоне было показано несколько новинок на базе Simca Aronde. 
    Simca 9 Sport, элегантная и дорогая вариация на тему Aronde с кузовом, выпускаемым фирмой. Эта кузовная фирма существовала с 1955 по 1964 гг. и прославилась дорогими представительскими автомобилями Facel Vega. С 1948 года фирма Facel изготовляла небольшими партиями кузова для модели Simca 8 Sport. В апреле 1952 года дебютировало новое купе Simca 9 Sport, его основой была уже не рама, как на Simca 8 Sport, а несущая платформа Aronde. В октябре 1954 года на парижском автосалоне было представлено новое купе Simca с кузовом Facel, его назвали Coupe de Ville, а через неполный год на этой базе был создан удивительно гармоничный стильный кабриолет Simca Week-End. 
    Летом 1954 года фирма Simca предприняла необычную рекламную акцию. На гоночной трассе Montlhery 1 августа утром стартовал серийный седан Aronde, и начался необычный марафон, который финишировал 18 сентября вечером. В ходе этого марафона автомобиль проехал 115 000 км со средней скоростью 103 км/ч, побил и установил 73 мировых рекорда. Эта акция совпала с тестом, проведенным французской автомобильной общественностью, в ходе которого серийная Simca Aronde проехала 100 000 км, а за рулем менялись 100 автолюбителей. 
    В сентябре 1955 года Simca Aronde подверглась дальнейшей модернизации. Был проведен рестайлинг передней части автомобиля. Она стала шире, изменилась и задняя часть автомобиля: крышка багажника, форма задних крыльев и задних комбинированных фонарей. Увеличился диаметр цилиндра с 72 до 74 мм при неизменном ходе поршня 75 мм. Вырос объем - 1290 см3. Клапанный механизм остался прежним - OHV. Новую версию двигателя в фирме неофициально назвали Flash, и он выпускался в двух модификациях. Версия послабее имела степень сжатия 6.7:1 и развивала 35 kw (50 л.с.) при 4800 об/мин. Более мощный мотор назывался Flash Special и имел степень сжатия 7,8:1, давал мощность 42 kw (60л.с.) при 5300 об/мин. Более слабая версия двигателя устанавливалась на седаны Simca Aronde De Luxe и Elysee, на двухдверный Grand - Large, на комби Chatelain, на грузопассажирские Messagere, Commerciale и Intendante. С 1956 года таким двигателем комплектовались Aronde Rue de la Paix и Elysee-Matignon, кроме двигателя последние модели отличались богатой комплектацией и двухцветной окраской. В начале 1957 года прошла презентация полумиллионного автомобиля Simca Aronde, а 9 апреля на автодроме в Montlhery стартовал очередной марафон серийного седана Aronde, который финишировал 17 мая. Новинками модельного ряда 1957 года были двухместный спортивный кабриолет и купе с кузовами от фирмы Facel - Jean Daninos опять позвал своих итальянских друзей. 
    На парижском автосалоне в октябре 1958 года на стенде Simca появились новинки. В первую очередь предстала основательно модернизированная Simca Aronde с обозначением Р 60. 
    Автомобили Aronde Р 60 имели полностью измененную переднюю часть и абсолютно другие задние крылья. Короткая крыша оканчивалась козырьком. Занимательной деталью стал боковой изогнутый молдинг, который делил всю боковую поверхность на две части: верхнюю и нижнюю. Параллельно с моделью Р 60 продолжались выпуск и продажа седана Aronde De Luxe со старым кузовом. Он носил название De Luxe 6 и оснащался мотором 1090 см3 (диаметр цилиндра 68 мм и ход поршня 75 мм) мощностью 30 kw (43 л.с.), а на модель De Luxe 7 устанавливался двигатель 1290 см3 мощностью 35 kw (50 л.с.). 
    В 1961 году автомобили Simca Aronde Р 60 получили новый двигатель Rash с пяти-опорным коленчатым валом. Обновление коснулось и задней подвески - к продольным рессорам добавили короткие пружины. Новые модели Р 60 были очень популярны и во Франции и за границей, поэтому в 1959 году выпуск семейства Aronde достиг рекордной цифры 194 553 штук, что было на 50 000 больше, чем в предыдущем году. В феврале 1960 года покинул завод миллионный автомобиль Simca Aronde, а годовая продукция этого года достигла 175 тысяч автомобилей. Очень результативным был и 1961 год, когда было выпущено 164 тысячи автомобилей Simca Aronde. А потом наступил спад. Причиной тому отчасти была усилившаяся конкуренция на французском рынке, отчасти переход на новый модельный ряд 1300/1500 и начало выпуска компактной модели Simca 1000 с литровым двигателем, расположенным за задней осью. 
    В 1957 начался выпуск Simca Ariane. Он представлял собой уменьшенную копию роскошного Vedette. Автомобиль ознаменовал переходный этап в истории фирмы. 
    Ariane была - конкурентом немецкого Ford Taunus и американского Ford Falcon. Размеры были такими же, дизайн был подобен модели Taunus, тогда как Falcon выглядел современнее. Falcon не имел ничего общего с другими двумя автомобилями, но был очень дорог в Европе. Заполняя пробел между простым Aronde и шикарным Vedette, Ariane предлагалась как модель для высшего среднего класса. Дизайн машины был ориентирован на вкусы, сформировавшиеся под влиянием американских автомобилей тех лет. Чтобы сделать машину более привлекательной, в рекламных буклетах всячески расхваливались ее спокойные линии. В действительности передняя с задняя части автомобиля были коротковаты. Машина выпускалась до 1963 года. 
    Некоторое время спустя начался закат самой фирмы Simca. Для того, чтобы выжить, было решено продать 15% акций американскому концерну "Chrysler". 
    В 1962 году на рынке появилась Simca 1000 с двигателем заднего расположения и подчеркнуто угловатой формой кузова. Год спустя "Chrysler" увеличил свою долю в капитале Simca до 63%, став ее фактическим хозяином. Производственная программа фирмы пополнилась тремя новыми моделями: "900", "1300" и "1500". 
    В 1964 году Henri Pigozzi скончался, через три года "Chrysler" владел уже 77% акций французской компании. В 1968 году родилась переднеприводная Simca 1100 с поперечно расположенным силовым агрегатом и двигателем в 1118 см3. В 1970 году Simca приобрела автомобильное отделение военно-промышленной группы "Matra", при сотрудничестве с которым выпускались спортивные автомобили "Bagheera" и "Murena", а так же грузопассажирский "Rancho". 
    В июле 1970 года "Chrysler" выкупил 99% акционерного капитала Simca. Это привело к переименованию Simca в "Chrysler-France", хотя старые модели первое время носили обозначение Simca, потом "Simca-Chrysler" и "Chrysler-Simca". В том же 1970 году появились модели "160" и "180" марки "Chrysler". В 1975 году была выпущена новая гамма "Simca-Chrysler", состоявшая из переднеприводных моделей серий "1307" и "1308" с 5-дверным кузовом хэтчбек. Они оснащались поперечно расположенными моторами рабочим объемом 1294; 1442 см3 мощностью 68-85 л.с. 
    Последовавшие за этими удачными автомобилями в 1977 году модели классической компоновки "1609" и "1610" успехом не пользовались. В сентябре 1978 года "Chrysler", решая сложные финансовые проблемы, уступил все свои европейские предприятия группе PSA "Peugeot-Citroen". С этого времени модели "Simca" стали выпускаться под торговой маркой "Talbot".

Основатель Simca

  • Выпуск автомобилей ФИАТ Анри-Теодоре Пигоцци наладил во Франции еще в 1928 на фабрике вблизи Парижа. А к 1934 году было выпущено уже 30000 ФИАТов. В 1934 году он основал компанию «Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile» (Промышленное общество по производству автомобилей и кузовов), сокращенно SIMCA. Первой моделью покинувшей ворота завода стала Simca-Fiat 6CV. Это было не что иное, как ФИАТ 508 Balilla. Следующей моделью стала Simca-Fiat 11CV (ФИАТ 518 Ardita).
    Период развития компании
    В 1951 году Simca представила автомобиль собственной разработки Aronde. Это была малолитражка с несущим кузовом. Машина оказалась очень востребованной, в первый год выпуска было продано более 20000 штук. А в 1959 году объем продаж уже превысил 100000 машин. На конвейере модель стояла до 1964 года.
    Благодаря успеху Aronde в 1954 году был приобретен завод французского отделения концерна Ford в Пуасси. Вместе с заводом Simca получила права на модель Vedette. В 1957 году начат выпуск модели Ariane, построенной на шасси Vedette с мотором от Aronde. После модернизации завода в Пуасси туда переехало основное производство, а в 1961 году завод в Нантерре был продан Citroen.

Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309

Simca 1307

Chrysler-Simca 1307

Simca 1000 Coupe

Simca Ariane 1961 год

Simca Chrysler

Talbot Matra Rancho

  • Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 — семейство легковых автомобилей, выпускавшихся французским производителем Simca, входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe, с 1975 по 1980 год.
    В 1978 Simca отошла в собственность к PSA Peugeot Citroën, и с 1980 года автомобиль, претерпевший рестайлинг, выпускали под маркой Talbot. Автомобиль проектировался в рамках платформы Chrysler C6 — переднеприводного проекта для замены модели SIMCA 1500, с прицелом на конкуренцию в классе Ford Taunus.
    Модель была представлена на Парижском автосалоне 1975 года и получил в целом позитивный приём, особенно большое впечатление произвели на публику объем и просторность салона. С технической точки зрения, автомобиль представлял собой увеличенный вариант платформы модели «1100», но по дизайну был намного более современным, — для своего времени даже возможно авангардным.
    Новая «Симка» была создана в середине семидесятых годов как ответ на рост популярности автомобилей так называемого «семейного» класса с кузовом «хетчбэк» — крупнее, вместительнее и комфортабельнее типичных «малолитражек», но меньше и экономичнее по сравнению с моделями среднего литража, начавшийся с этапной модели Renault 16.
    Автомобиль отличался вместительным салоном и достаточно прогрессивной конструкцией — передний привод с поперечным размещением двигателя, торсионная подвеска передних колес по образцу американских моделей Chrysler и независимая задняя. 
    В 1976 году автомобиль удостоился титула Европейский автомобиль года. На практике у покупателей Simca 1307 и ее аналоги никогда не были особенно популярны. Особенные нарекания вызывали невысокое качество сборки в целом и очень плохая защита от коррозии, а также устаревшие двигатели, самым большим из которых был 1,6-литровый.
    Узлы и агрегаты модели Simca 1307 были максимально унифицированы с моделями проекта Chrysler C2 — Simca Horizon/Chrysler Horizon, который с дизайнерской точки зрения должен был выглядеть как «меньший брат» Simca 1307. В дальнейшем эта платформа стала отправной точкой для разработки базовой платформы для переднеприводных автомобилей, выпускаемых корпорацией Chrysler. Таким образом, это роднит модель Simca 1307 с большинством легковых моделей компании Chrysler 1980-х годов.
    В СССР в конце семидесятых годов кузов автомобиля был использован для ускорения работ по проектированию модели «Москвич-2141». В ходе работ по проектированию, передок был полностью сконструирован заново, а кузов «Симки» начиная от передней стойки крыши использовался лишь в качестве «носителя агрегатов» на ранней стадии проектирования и в качестве основы пластилинового макета.

Период правления Chrysler и PSA

Simca Aronde

Simca 1000

  • Несмотря на популярность своих автомобилей Simca вынуждена была продать 15 % акций концерну Chrysler. В 1962 году выходит модель Simca 1000, а год спустя Chrysler увеличивает свою долю акций до 63 %. В 1964 году умер Анри-Теодоре Пигоцци, а в 1967 Chrysler уже владеет 77 % акций французской компании. В 1968 году появилась переднеприводная Simca 1100 с поперечно расположенным двигателем. В 1970 Simca приобретает отделение военно-промышленной группы Matra совместно с которым выпускались модели Matra-Simca Bagheera и Matra-Simca Rancho. В том же году Chrysler выкупает 99 % акций компании и переименовывает ее в Chrysler-France. Старые модели продолжали выпускаться под маркой Simca, позже Simca-Chrysler и Chrysler-Simca. Появившиеся в 1970 году модели 160 и 180 выпускались под маркой Chrysler. В 1975 модельный ряд был обновлен. Начат выпуск 5-дверных хэтчбеков с передним приводом 1307 и 1308. Два года спустя вышли заднеприводные модели 1609 и 1610. В 1978 году Chrysler продает свои акции группе PSA. Вскоре все модели стали выпускаться под маркой Talbot.

Модельный ряд Simca

  • Simca 5 (Fiat Topolino)
    Simca 6 (Fiat Topolino)
    Simca 8 (Fiat 508C)
    Simca 9
    Simca 11 = Fiat 518 Ardita
    Simca Aronde
    Simca Vedette (также выпускалась по лицензии компанией Simca do Brasil под именами Simca Chambord, Simca Alvorada, Simca Profissional и Simca Présidence)
    Simca Jangada (Simca do Brasil)
    Simca Esplanada (Simca do Brasill)
    Simca Regente (Simca do Brasil)
    Simca Tufão (Simca do Brasil)
    Simca GTX (Simca do Brasil)
    Simca Ariane
    Simca 1000
    Simca 1000 Bertone Coupe
    Simca 1100
    Simca 1300/1500-1301/1501
    Simca 1200S Bertone Coupe
    Chrysler-Simca 1609/1610/2-Litre
    Matra-Simca Bagheera
    Matra-Simca Rancho
    Simca 1307/1308/1309/1510
    Simca Horizon
    Talbot-Simca Solara

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Прошлое подобно разбитому зеркалу. Пытаясь собрать осколки воедино, можно порезаться.
  • Емкость мозга человека превышает 4 терабайта.
  • Во время Великой Отечественной войны советский танк Т-34 раскалывал броню любого немецкого танка с расстояния 1000 метров.
  • Первым японцем, попавшим в Россию, был Денбей - сын купца из Осаки. Его судно было прибито к берегам Камчатки в 1695 году. В 1701 он добрался до Москвы. Петр I определил его преподавать японский язык нескольким подросткам.

• Авторизация •