Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

ВАЗ. История создания

Определение

Логотип автомобильного завода ВАЗ

  • ВАЗ - российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.
    Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966—1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971).
    Ранее выпускал автомобили марки «ВАЗ» с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada». Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока». Штаб-квартира и основное производство находится в городе Тольятти Самарской области.

История ВАЗ

Завод ВАЗ

Чертежи ВАЗ-2101

Салон первого автомобиля ВАЗ 2101 компании ВАЗ

В 1987 году была выпущена почтовая марка СССР, посвященная 250-летию города Тольятти, где в стилизованном виде изображены стела с Ладьёй, главный конвейер и здание металлургического корпуса.

Чертежи ВАЗ-2108

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей направились в Тольятти на стройку.

Конвейер зборки автомобилей завода ВАЗ

Автомобиль "Жигули" на заводе ВАЗ

Коллектив завода ВАЗ в Тольяти

Производство машин на заводе ВАЗ

  • 20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. 
    3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей направились в Тольятти на стройку. 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов.
    1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных полностью из локализованных комплектующих. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.
    24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. 
    В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над «АвтоВАЗ» разразилась ожесточенная криминальная война, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: криминальные авторитеты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода. С 2002 — по 2004 год существовала лотерея «Автоваз», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ-Жигули.
    Экономический кризис 2008—2009 годов
    В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АВТОВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.
    30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».
    В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала. В  октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АВТОВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии. 
    В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АВТОоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada, а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost.

Первый автомобиль компании ВАЗ

ВАЗ 2101 - превый автомобиль который начали выпускать на заводе ВАЗ

  • ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, находящееся на конвейере до настоящего времени.
    За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». 16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией FIAT и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей сроком на 8 лет. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».
    Летом 1966 года проходило первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. В ходе испытаний на советских дорогах у автомобилей выявились серьёзные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Недовольство советских инженеров вызывал нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания советских специалистов были учтены итальянскими конструкторами.
    Не менее серьёзным изменениям подверглась ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (передняя подверглась усилению, задняя — полной замене на более современную с пятью реактивными штангами вместо реактивной трубы), карданной передачей (внедрен открытый вал с промежуточной опорой), усиленным сцеплением и доработанной конструкцией синхронизаторов в КПП. Даже в плане комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа благодаря появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили по достоинству тысячи владельцев.
    Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года. До конца года в Тольятти собрали 21 530 «единичек», в 1971 году это количество возросло до 172 175 автомобилей, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году.

Основатель автомобильной компании ВАЗ

Виктор Николаевич Поляков - основатель автомобильного завода ВАЗ

Могила В.Н. Полякова

  • Виктор Николаевич Поляков (18 февраля 1915, Томск — 1 июня 2004, Москва) — инженер, советский государственный деятель.
    Герой Социалистического Труда, член ЦК КПСС (1981—1989), кандидат в члены ЦК КПСС (1976—1981), депутат Верховного Совета СССР 9—11 созывов.
    Трудовую деятельность начал в 1930 году учеником слесаря. Совмещая работу на производстве с учёбой, успешно закончил в 1938 году Московский автомобильно-дорожный институт. С 1938 по 1946 гг. служил в армии. Участник Великой Отечественной войны. С 1946 по 1963 гг. прошёл путь от инженера-испытателя до директора Московского завода малолитражных автомобилей. С 1963 по 1965 гг. — заместитель председателя, председатель Совета народного хозяйства Москвы.
    В 1965 году назначен заместителем министра автомобильной промышленности СССР. В августе 1966 года назначен генеральным директором строящегося Волжского автомобильного завода, который возглавлял до 1975 года. С 1975 по 1986 гг. — министр автомобильной промышленности СССР. С 1986 по 1992 гг. — эксперт центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института. С 1994 по 1999 гг. — начальник консультационно-экспертного отдела представительства ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.
    С 1999 года В. Н. Поляков трудился в аналитическом центре ОАО «АВТОВАЗ», оказывая помощь в анализе ценообразования и себестоимости материалов и комплектующих изделий поставщиков, в разработке предложений по снижению материальных затрат на производство автомобилей. На девяностом году жизни, после тяжелой продолжительной болезни, Виктор Николаевич Поляков скончался. 
    Награды и звания
    Герой Социалистического Труда (1971),
    четыре ордена Ленина,
    орден Трудового Красного Знамени,
    орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени (1995),
    медаль «За боевые заслуги» (1943),
    медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945),
    медаль «За оборону Советского Заполярья» (1947),
    орден Красной Звезды, (1945),
    орден Отечественной войны I степени.
    За особые заслуги перед городским сообществом решением Тольяттинской городской Думы от 4 марта 1995 года № 86 Полякову Виктору Николаевичу было присвоено звание «Почётный гражданин города Тольятти».
    Также награждён Почетной грамотой Думы городского округа Тольятти (2000).
    Имя В. Н. Полякова занесено в Книгу Почета ОАО «АВТОВАЗ».

История логотипа ВАЗ

Логотип автомобильного завода ВАЗ

Чертежи автомобильного логотипа завода ВАЗ

  • При трансформации Fiat 124 в ВАЗ 2101 ничего кардинально нового не разрабатывалось, а просто переделывалось итальянское. Так-же было и с логотипом ВАЗа. В первых вариантах планировалось сделать его точно по образу и подобию знака Фиата на модели 124.
    Таким бы знак и и остался если бы не А. Декаленков, который предложил русскую «ладьи» в виде буквы «В».
    Идея всем понравилась и была доработана Ю. Даниловым. Разработав дизайн знака советские дизайнере отправили документацию по нему в Италию чтобы там изготовили пробную партию знаков, но в Турине почему-то напутали и букву «Я» ошибочно перевернули так, что она стала латинской R.



Деятельность ВАЗ

Заводоуправление ВАЗ

Конвейер ВАЗа, 1969 год

Первые модели, выпускавшиеся заводом — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2101 в мотор-музее (Рига)

Чертежи ВАЗ 2106

Удостоверение ВЕТЕРАН ВОЛЖСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

  • Основные производства
    В состав производственных единиц ОАО «АВТОВАЗ» входят:
    металлургическое производство (МтП);
    прессовое производство (ПрП);
    сборочно-кузовное производство (СКП);
    механо-сборочное производство (МСП);
    инструментальное производство (ООО ЛАДА ИНСТРУМЕНТ);
    производство ремонта и обслуживания оборудования (ООО АВТОВАЗПРОО);
    производство пластмассовых изделий (ППИ);
    опытно-промышленное производство (ОПП);
    производство пресс-форм и штампов (ППШ).
    Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке.
    В 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» входили 5 (пять) производств :
    Белебеевский завод Автонормаль;
    Димитровградский автоагрегатный завод;
    Скопинский автоагрегатный завод;
    АвтоВАЗ агрегат;
    ТЭЦ Волжского автозавода.
    После развала СССР, в результате приватизации, все предприятия стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО «АВТОВАЗ», так и на другие автозаводы России.
    «АвтоВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия «GM-AvtoVAZ». Совместное производство началось с выпуска внедорожника «Chevrolet Niva».
    Показатели деятельности
    Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тысяч готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано 770 тысяч авто.
    В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe». Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс. единиц.
    Выпуск автомобилей на одного работника составляет около 5 автомобилей в год. В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс. автомобилей, затем эта цифра была скорректирована до 332 тысяч автомобилей. В 2009 году завод останавливался дважды с начала года.

Модельный ряд ВАЗ

ВАЗ 2101

ВАЗ-21011

Лимузин ВАЗ-2101

Первый выпущенный автомобиль ВАЗ

ВАЗ-2108 ИКС

ВАЗ-2108 CABRIO

  • ВАЗ 2104
    ВАЗ 2107
    ВАЗ 21093
    ВАЗ 21099
    ВАЗ 2110
    ВАЗ 2111
    ВАЗ 2112
    ВАЗ 2112 Купе
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    ВАЗ 2121 Niva
    ВАЗ Нива 2121
    ВАЗ Нива 2131
    Lada Granta 2190
    Lada Kalina 1118
    Lada Kalina 1119
    Lada Kalina 1119 Sport
    Lada Priora 2170
    Lada Priora 2172
    Lada Priora 2172 Купе
    Lada Priora 2171
    ВАЗ Largus

Интересные факты

  • - В 1987 году была выпущена почтовая марка СССР, посвященная 250-летию города Тольятти, где в стилизованном виде изображены: стела с Ладьёй, главный конвейер и здание металлургического корпуса.
    - Сотрудникам, проработавшим на заводе более 20 лет — присваивается звание «Ветеран Волжского Автомобильного Завода» с вручением соответствующего удостоверения. Этого звания удостаивались также люди, не являвшиеся сотрудником завода. 
    - «АВТОВАЗ» стал первым предприятием в СССР, на котором в 1983 году с помощью логической бомбы в компьютерной программе был остановлен сборочный конвейер.
    - Осенью 1999 года в результате автоэкспедиции «Тибет-99», организованной из Санкт-Петербурга на двух автомобилях ВАЗ-2131 и одном ВАЗ-2120, был осуществлён рекордный горный подъём на удлинненной «Ниве» до отметки 5726 метров.
    - Автомобили производства ОАО «АВТОВАЗ» являются самыми угоняемыми в Москве (по данным за январь-сентябрь 2008 года).
    - На территории предприятия есть вертолётная площадка, которая регулярно использовалась до развала СССР для перевозки вертолётами грузов и руководителей завода.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Человек, который сдвинул гору начал с того, что перетаскивал с места на место мелкие камешки.
  • Чтобы скушать пучок сельдерея, вы потратите больше энергии, чем получите от него.
  • Египтяне хоронили фараонов не одних. Они также мумифицировали в гробнице животных фараона и его слуг для того, чтобы они служили ему в другом мире.
  • Всего в древнем Египте сменилось триста тридцать фараонов. Последнего из них звали Амасис.

• Авторизация •