Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Triumph. История создания

Определение

Логотип автомобильной компании Triumph.

  • Triumph Motor Company — английская автомобилестроительная компания, основанная в 1885 году Зигфридом Беттманом и Морисом Шульте. Вскоре компания начала продавать велосипеды торговой марки Triumph, а с 1889 года начала сборку автомобилей Triumph в Ковентри, Англия.
    В настоящий момент марка Triumph принадлежит концерну BMW, автомобили под этим брендом не производятся.

История Triumph

Логотип автомобильной компании Triumph.

Логотип компании Triumph на капоте автомобиля.

Triumph Bermuda Special Roadster изготовлен из красного дерева.

Triumph Bermuda Special Roadster.

Рекламная афиша мотоциклов Triumph.

Салон автомобиля компании Triumph.

Реклама мотоциклов компании Triumph.

  • В 1885 году, к бизнесу Зигфрида присоединился его соотечественник – Мауритц Шульте. Немцы с британским гражданством основали компанию Bettmann & Co. Под этой «крышей» они начали продавать велосипеды и мотоциклы марки Triumph. Первый мотоцикл назывался просто – №1. Этот мотоцикл был велосипедом с усиленной рамой и двигателем мощностью 2,5 л.с. Привод заднего колеса был ременным, но при этом остался и цепной привод от педалей. В 1905 году Шульте вместе с инженером Чарльзом Хетеуэем разработали одноцилиндровый 3-сильный двигатель. Британские военные, воодушевленные характеристиками мотоциклов, сделали заказ на поставку этих 550-кубовых мотоциклов, которые назывались Type A. Но самым знаменитым мотоциклом начала века стал Triumph Type H – с цепным приводом, трехскоростной КПП с ручным переключением, многодисковым сцеплением и кик-стартером, что позволило, избавиться от педалей. 
    В 1920 году компания решила взяться и за автомобили. Но «Великая депрессия», которая перечеркнула все планы британцев из Triumph. В 1936 году бизнес компании был переделан в корне. В дело вмешался энергичный Джон Сэнгстер  – владелец фирмы Ariel. Он выкупил мотопроизводство Triumph и назначил Эдварда Тернера генеральным директором и проектировщиком обновленной компании.
    Большие финансовые вливания дали о себе знать уже в 1937 году. В этом году началось производство Triumph Speed Twin. В этой модели были применены самые современные на тот момент технологии мотостроения. Но с 1940 года завод Triumph в Ковентри стал целью бомбардировок немецкой авиации. Только в 1942 году удалось восстановить производство мотоциклов. В 1950–х годах на мировом рынке мотоциклов стали править «британцы». Популярность была завоевана надежностью мототехники. Мотоциклы под этой торговой маркой мелькали в самых известных кинолентах тех лет.
    Но в 1973 году правительство пытается спасти когда-то прибыльную отрасль национальной индустрии и принимает решение об объединении трех производителей — Norton, Villiers и Triumph. Руководитель холдинга – Дэннис Пур принимает решение закрыть завод Triumph в Меридене.
    В 80-х годах компания пережила очередную смену владельцев. В 1983 году бренд приобрел английский инвестор Джон Блур, который потратил огромные средства на реорганизацию производства и создание новой модельной линейки Triumph. Через некоторое время был построен новый завод на который компания возлагала большие надежды. Но к 1990 году компании удалось вновь серьезно заявить о себе на мировом рынке. Появилось большое количество новых моделей разных классов. Все они отличались современной конструкцией и свежим фирменным дизайном. Особенно выделялась модель Speed Triple, которая стала своеобразным связующим звеном между современностью и легендарной историей компании: мотивы кафе-рейсеров, брутальный дизайн и мощный двигатель. Объемы производства пошли вверх, что позволило компании начать активное наступление в других секторах: спортбайков и спорт-туристов. 
    Сейчас Triumph Motorcycles Ltd. является частью компании Bloor Holdings, владельцем которой является предприниматель Джон Блур. У Triumph семь региональных маркетинговых и дистрибьюторских подразделений: Triumph SA (зона ответственности – Франция и Швейцария), Triumph Deutschland GmbH (зона ответственности – Германия и Австрия), Triumph Motorcycles Srl (Италия), Triumph Motorcycles AB (Скандинавия), Triumph BV (Бельгия, Нидерланды, Люксембург), Triumph Japan KK (Япония) и Triumph Motorcycles America Ltd (США и Канада). Головной офис и основные производственные мощности Triumph расположены в Хинкли (графство Лестершир, Великобритания).

Основатели компании Triumph и первые модели

Triumph Super seven 1930 год.

Triumph 10-20.

triumph-1947 год.

Triumph Renown 1954 год.

Triumph Mayflower.

Triumph Spitfire Classic Cars.

Triumph Herald 13 60.

  • Компания Triumph, основанная в городе Ковентри немецким эмигрантом Зигфридом Бетманном, в 1901 году начинала с производства мотоциклов. Ее дебют в автомобильной области состоялся лишь в 1923 году, с момента приобретения разорившейся фирмы Dawson.
    Первым автомобилем стал Triumph-10/12НР с двигателем рабочим объемом 1393 см3, который год спустя заменили маркой 13/35НР с мотором в 1873 см3. Она стала первой английской машиной, оборудованной гидравлическим приводом тормозов американской фирмы Lockheed. В 1928 году появился легкий автомобиль Super Seven с двигателем в 747 см3. Салон Super Seven в варианте с закрытым цельнометаллическим кузовом был отделан плюшем. Автомобиль обладал неплохими для такого класса машин эксплуатационными качествами и развивал максимальную скорость 70 км/ч. Однако, несмотря на все свои достоинства, марка Super Seven не имела большого коммерческого успеха.
    Четыре года спустя построили автомобиль Scorpion-12/16НР с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом всего 1203 см3. В 1932 году для марки Super Nine был выбран однолитровый двигатель Coventry-Climax, у которого впускные клапаны располагались в головке блока цилиндров, а выпускные находились сбоку. Год спустя ее развитием стала автомобиль Gloria, предлагавшаяся в двух вариантах: с 4-цилиндровыми двигателями Coventry-Climax 1087 или 1232 см3 и 6-цилиндровым в 1476 см3. Особой популярностью пользовались спортивные машины марки Triumph. В 1934 году представили сразу две легкие модели Southern Cross с 4-цилиндровыми двигателями объемом 1087 и 1232 см3.
    В 1934 году главным конструктором фирмы стал Дональд Хили. Под его руководством был создан автомобиль Dolomite -8, напоминавший итальянские спортивные Alfa Romeo, с 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1990 см3 с двумя распределительными валами и нагнетателем. В 1936 году Triumph начала выпускать собственные 4- и 6-цилиндровые верхнеклапанные двигатели с верхними распределительными валами, постепенно заменившие моторы Coventry-Climax. В результате обновленные автомобили Gloria и Dolomite получили двигатели рабочим объемом от 1496 до 1991 см3. Крупные финансовые вложения в новые разработки привели в 1939 году фирму на грань банкротства. В 1944 году сэр Джон Блэк, владелец фирмы Standard, предложил Triumph объединить усилия, создав группу Standard-Triumph. Первую продукцию объединенной группы Standard-Triumph представили в 1946 году. Это были два конструктивно схожих автомобиля Triumph-1800 с кузовами седан и кабриолет Triumph-1800 Roadster. Спортивный вариант имел более длинную базу. 
    Его признали одним из самых красивых британских спортивных автомобилей первых послевоенных лет. Барабанные тормоза всех колес автомобиля Triumph1800 снабжались системой Girling Hydrostatic с автоматической регулировкой заданного зазора между фрикционными поверхностями. Рычаг переключения передач помещался на рулевой колонке, что позволяло расположиться на переднем сиденье водителю и двум пассажирам. Главный недостаток - сложный механизм привода от рычага к коробке, состоящий из 12 шарниров, трех продольных и одного углового рычага.
    С 1949 года на них устанавливался 4-цилиндровый мотор с сухими гильзами цилиндров, рабочий объем которого увеличили до 2088 см3. В 1955 году с конвейера сошел седан Renown, заменивший серию 1800. За ним последовал легкий автомобиль марки Herald с мотором рабочим объемом 948 см3. На его базе в 1962 году построили спортивный Vitesse с 6-цилиндровым 1,6-литровым двигателем. Одновременно на шасси Herald создали двухместный спортивный Spitfire, ставший в 1967 году основой для модели GT-6 с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1998 см3. В 1961 году группа Standard-Triumph объединилась с компанией Leyland Motors, а в 1967 году - с фирмой Rover, что привело к временному улучшению финансового положения всех членов нового концерна. 
    В 1968 году произошла очередная перестройка британского автомобилестроения, когда все крупныеанглийские компании объединились в концерн British Leyland. После этого, в 1968-1970 годах Triumph выпустила несколько новинок: небольшой автомобиль марки Toledo с мотором в 1,3 л, седан среднего класса Triumph-2,5PI с системой впрыска топлива и спортивный Stag.
    Stag сняли с производства в 1977 году, когда фирма попала в тяжелое финансовое положение и стала избавляться от машин, не пользовавшихся высоким спросом. 
    В 1972-1973 годах с конвейера сошли обновленные марки Dolomite и Dolomite Sprint с моторами повышенной мощности рабочим объемом 1854 и 1998 см3. В 1976 году главной новинкой стала спортивная модель TR-7, которая с 1979 года предлагалась и с кузовом кабриолет. В трудные 70-е годы началась унификация автомобилей всех членов концерна British Leyland. Появившиеся в это время седаны серий 2000 и 2500 напоминали аналогичную продукцию Rover, а в конце 70-х на Triumphе началось производство автомобиля Rover -3500 с двигателем V8.
    В 1979 году концерн British Leyland и фирма Ноndа заключили договор о сотрудничестве. Первым реальным результатом этого соглашения стал седан марки Triumph Acclaim, который копировал модель Ballade из семейства Ноndа Civic с кузовом седан.
    В 1981 году выпуск фирменных спортивных автомобилей марок TR-7 и TR-8 прекратился. Марку Triumph сохранила лишь модель Acclaim, она изготовлялась до 1984 года.

История мотоциклов Triumph

Мотоциклы компании Triumph.

Реклама мотоцикла Triumph.

Вся производственная линейка мотоциклов Triumph делится на три сегмента – "городской спорт" (Urban Sport), "современная классика" (Modern Classics) и "круизеры" (Cruisers).

Характеристика мотоцикла компании Triumph.

Классический мотоцикл Triumph.

Рекламная афиша мотоцикла компании Triumph.

Спортивный мотоцикл компании Triumph на гонках.

Главным событием для компании считается успешный запуск в 1937 году производства Triumph Speed Twin - мотоцикла, который на много лет вперед определил направление для многих мото-производителей.

  • Triumph - легендарный английский мотопроизводитель. История компании Triumph началась в 1880 году, кошда эмигрант из германии Зигфрид Беттман (1863-1951) начал торговать в Великобритании швейными машинами и велосипедами.
    В 1885 году совместно с другим немцем Мауритцем Шульте, они основали компанию Bettmann & Co и начали продавать велосипеды и мотоциклы под брендом Triumph. Первый мотоцикл назывался просто - №1.
    В 1920 году компания пытается запустить производство автомобилей, но момент был выбран неподходящий – приближалась «Великая депрессия», которая не дала компании сделать автопроизводство доходным. В 1936 году владелец Ariel Джон "Джек" Сэнгстер выкупает мотопроизводство Triumph. 
    Главным событием для компании считается успешный запуск в 1937 году производства Triumph Speed Twin - мотоцикла, который на много лет вперед определил направление для многих мото-производителей. В 1940 году завод Triumph в Ковентри стал целью бомбардировок немецкой авиации и только через два года получилось восстановить производство мотоциклов. В США, тем временем, марка Triumph звучала все сильнее и к 1950-м году компания стала очень популярной. Удача следовала компании до 1970-х годов, когда в борьбу за европейский рынок вступили японские мотопроизводители. 
    В 1983 году компанию приобрел английский инвестор Джон Блур, который потратил большую сумму на реорганизацию производства и создание новой модельной линейки Triumph. В 1990 году обновленная линейка мотоциклов Triumph вдохнула в марку новую жизнь. 
    Вся производственная линейка Triumph делится на три сегмента – "городской спорт" (Urban Sport), "современная классика" (Modern Classics) и "круизеры" (Cruisers).
    Классические мотоциклы
    Выпускается несколько моделей Triumph в ретро-стиле. С технической стороны эти мотоциклы унифицированы между собой: рядный трехцилиндровый 900-кубовый двигатель жидкостного охлаждения, хребтовая рама, основу которой составляет мощная труба из легированной стали, спицованные колеса, телескопическая передняя вилка обычного типа, задняя подвеска с центральным моноамортизатором.
    Модель Legend TT выделяется округлым бензобаком, окрашенным в черный цвет двигателем и глушителями типа «обратный конус», характерными для спортивных мотоциклов 60-х годов. Трехцилиндровый рядный двигатель дефорсирован до 70 л.с. с целью улучшения тяговых показателей. С мотором сблокирована пятиступенчатая коробка передач. Низкая посадка облегчает использование мотоцикла в условиях городского движения.
    Внешность модификации Thunderbird призвана вызвать в памяти знаменитые мотоциклы Triumph 50-х годов: двухцветная окраска, хромированная накладка эмблемы на бензобаке, характерная форма глушителя с овальным резонатором.
    Версия Thunderbird Sport оснащена форсированным до 83 л.с. двигателем, двухдисковым передним тормозом и шестиступенчатой коробкой передач. В отличие от прочих классических моделей, здесь амортизатор задней подвески регулируется по гидравлическому усилию сжатия и отбоя.
    Спортивные мотоциклы
    В ноябре 1999 года на Бирмингемском мотосалоне компания Triumph продемонстрировала новый спортбайк TT600. Это первый мотоцикл в новейшей истории фирмы, в котором она отошла от принципа унификации. 600-кубовый двигатель и ходовая часть машины разработаны заново. Четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения оснащен четырехклапанными головками цилиндров и многоточечной системой впрыска топлива с электронным управлением. Диагональная рама выполнена из алюминиевого сплава. Телескопическая передняя вилка картриджного типа и моноамортизатор задней подвески располагают полным набором регулировок — по предварительному поджатию пружины и гидравлическому усилию сжатия и отбоя. Замедление машины обеспечивают мощные тормоза — два плавающих диска с четырехпоршневыми скобами спереди и один сзади.
    Спортбайк Daytona 955i получил трехцилиндровый двигатель, оборудованный системой впрыска топлива и установленный в оригинальную диагональную трубчатую раму из алюминиевого сплава. Заднее колесо консольно крепится к маятнику задней подвески, соединенному с центральным моноамортизатором Showa.
    Новая модель Sprint RS получила диагональную раму, основу которой составляют два коробчатых элемента из алюминиевого сплава. Маятник задней подвески — традиционной конструкции. Трехцилиндровый двигатель взят от модели Speed Triple. Наиболее характерной чертой во внешности мотоцикла является полуобтекатель с двумя овальными фарами.
    Туристские мотоциклы
    Спортивно-туристский мотоцикл Sprint ST оборудован двигателем модели Speed Triple, установленным в диагональную раму из алюминиевого сплава. Задний маятник также из алюминиевого сплава имеет консольное крепление колеса. Большой обтекатель обеспечивает комфортабельную защиту водителя во время длительных поездок. По заказу мотоцикл оснащается багажными кофрами.
    Два багажных кофра объемом 32 л и большой обтекатель, защищающий водителя от потока встречного воздуха, входят в стандартную комплектацию туристского мотоцикла Trophy. Модель выпускается в двух модификациях: Trophy 900 с трехцилиндровым двигателем и Trophy 1200 с более мощным четырехцилиндровым мотором.
    Мотоцикл Tiger относится к категории туристских эндуро. Трехцилиндровый 900-кубовый двигатель, оборудованный системой впрыска топлива, установлен в периметральную трубчатую раму. Высота седла регулируется в пределах от 840 до 860 мм.

Модельный ряд автомобилей Triumph

Triumph 10-20.

1965 год. Triumph Spitfire.

Triumph TR7 cabriolet 1982 год.

Triumph Acclaim August 1983 год.

  • 1500
    2.5 PI MK
    2000 MK II
    2500 Acclaim
    Dolomite
    Spitfire
    Stag Toledo
    TR6
    TR7
    TR8

Закат компании Triumph

  • В 1979 году английский концерн British Leyland и японская автомобильная компания Honda заключили договор о сотрудничестве. Последней моделью компании стал Triumph Acclaim, представляющую собой перелицованную Honda Ballade.
    9 июня 1984 года производство автомобилей под брендом Triumph было прекращено, когда Acclaim был заменен моделью Rover 200 — перелицованной, в результате бедж-инжиниринга, версии модели Honda Civic/Ballade следующего поколения.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Человек, который сдвинул гору начал с того, что перетаскивал с места на место мелкие камешки.
  • Для сборки Роллс-Ройса требуется шесть месяцев, а для сборки Тойоты – 13 часов.
  • Людовик XV был первым человеком, который использовал лифт: в 1743 его "летающий стул" ездил между этажами дворца Версаль.
  • До 1950 года в Париже было 1400 борделей.

• Авторизация •