Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Austin. История создания

Определение

Логотип автомобильной компании Austin.

  • Austin - крупнейшая английская автомобилестроительная компания. На протяжении всего XX века компания Austin выпускала множество различных моделей и модификаций своих авто, но самым известным среди них стал Austin Mini. История компании Austin началась в 1906 году. Ее основателем стал сэр Херберт Остин, по имени которого и была названа фирма. Сборка первых автомобилей под маркой Austin производилась в городе Лонгбридже в цехах старой типографии.

История создания Austin

Austin Ambassador Front.

Логотип автомобильной компании Austin.

Броневик «Остин-Путиловский» в Музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

Реклама фирма Austin, 1908 год.

Спортивный автомобиль компании Austin, участвующий в гонках.

Реклама Austin-Healey.

Austin-Healey 3000.

Реклама Austin-Healey 3000.

Austin Maxi 1750 HL.

Austin-1300.

austin-healey.

25 июня 1946 года завод Austin выпустил миллионную машину – Austin 16 BS.1

Austin 1800 Automatic.

Austin-Healey 3000.

Austin Maxi.

1977 год. Vanden Plas 1500 England.

  • Автомобилестроительная компания Austin, которая стала самой крупной в стране и известной во всем мире, была основана в 1906 году Гербертом Остином. Этот автомобильный конструктор к тому времени уже был известен как генеральный директор компании Wolseley и как создатель перспективных моделей машин.
    Производство автомобилей под своей собственной маркой Герберт Остин начал в городе Лонгбридж в цехах, где когда-то располагалась типография. Еще в 1905 году конструктор представил проект новой машины, а уже в апреле 1906 – и сам автомобиль Austin 25/30 HP. Классическая модель была оснащена 4-цилиндровым двигателем. Цилиндры изготавливались отдельными блоками с боковыми распредвалами. Машина Austin 25/30 HP завоевала хорошую репутацию и популярность, которой пользовались и последующие довоенные модели Austin.
    Со временем компания Austin предлагала модельный ряд автомобилей, оснащенных 4-цилиндровыми моторами мощностью в диапазоне 10-40 лошадиных сил. Затем появилась машина с 6-цилиндровым двигателем в 50 л.с. А в 1908 году два автомобиля Austin приняли участие в соревнованиях Гран-при Франции.
    В 1909 году был изготовлен недорогой автомобиль Austin 7 HP, который ознаменовал появление целой серии легких машин этой компании. Эта модель была оснащена 1-цилиндровым двигателем объемом 1 литр. В том же году был выпущен автомобиль Austin 15 HP. Эту модель часто использовали для такси.
    Послевоенные модели не отличались разнообразием. Первым автомобилем, изготовленным после Первой мировой войны, стал Austin Twenty, оснащенный двигателем объемом в 3,6 литра. Чуть позже появилась Austin Twelve 12 HP – легкая машина с мотором рабочим объемом в 1,6 литра, которая производилась вплоть до 1936 года в самых различных доработках и с двигателем объемом в 1,9 литра.
    Но самой популярной, знаменитой до сих пор и по-настоящему легендарной стала машина Austin Seven, которую называли «семеркой». Эту небольшую модель с открытым 4-местным кузовом Герберт Остин и инженер Стэнли Эдж выпустили в 1922 году, основываясь на модели Peugeot Quadrilett. Автомобиль оснащался 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом почти 0,7 литра. Мощность мотора не превышала 11 л.с., а максимальная скорость авто достигала 65 км/ч. Машина стала востребованной из-за невысокой цены, что было важным в послевоенное время. В 1927 году появился Austin-7 со спортивным кузовом производства компании Swallow, которая позже получила название Jaguar. Austin Seven в различных кузовах производился до 1939 года, постоянно при этом совершенствуясь. 
    В 1927 году была выпущена модель Austin Twenty, оснащенная 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,4 литра. Вскоре появился автомобиль Austin Sixteen 16 HP, оснащенный мотором объемом в 2,25 литра. Эти две модели, а также Ten 10 HP и Light Ten стали основой производства компании до 1931 года. В 1931 году модельный ряд пополнила модификация Austin Twelve. В 1939 году Austin Seven получил новый двигатель объемом 0,9 литра и новое название - Eight 8 HP.
    После окончания Второй мировой войны компания Austin продолжила производить те же самые модели, к которым добавился лишь Austin Sixteen – автомобиль, оснащенный двигателем в 2,2 литра, кузов и шасси для которого происходили от более ранней модели 12 HP, модернизированной в 1940 году. 
    В 1948 году на автомобилях Austin была опробована независимая передняя подвеска, установленная впервые на моделях Sheerline и Princess из серии А-40. Следующей новинкой компании стала машина А-90 Atlantic, которая отличалась оригинальным кузовом, напоминавшим американские авто округлым затупленным капотом. Модель была предназначена для экспорта в США и Канаду.
    Автомобиль был оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом в 2,7 литра и мощностью в 88 л.с., механической 4-ступенчатой коробкой передач, независимой рычажно-пружинной подвеской на передних колесах и цельной балкой на задних. Максимальная скорость модели А-90 Atlantic достигала 135 км/ч.
    В 1952 году произошло объединение двух автомобилестроительных компаний Austin и Morris. В результате слияния была организована корпорация ВМС (British Motor Corporation). Первым совместно выпущенным автомобилем стала модель А-30, оснащенная двигателем рабочим объемом в 0,8 литра. 
    В 1955 году были представлены модели А-50 Cambridge и Westminster. Автомобиль А-50 имел двигатель, используемый в серии А-40, а Westminster оснастили мотором с рабочим объемом 2,6 литра. В 1958 году появилась модель FX-4, которую использовали специально для такси. 
    В 1959 году была выпущена модель Mini, но это название автомобиль, разработанный Алеком Иссигонисом, получил не сразу – изначально он появился на рынке как легендарный Austin Seven. Новшеством было размещение коробки передач и двигателя спереди поперечно, что позволило создать довольно компактный автомобиль с 4-местным кузовом. Для Mini объем мотора был сокращен до 0,85 литра, причем его мощность составляла около 32 л.с. Автомобиль Mini, выпущенный в 1959 году, мог развивать скорость до 115 км/ч.
    С момента выпуска первого экземпляра модели Austin Mini автомобиль неоднократно модернизировался. Был запущен в производство спортивный Mini Cooper, оснащенный двигателями разного объема от 1 до 1,3 литра. Мощность этих машин достигала 75 лошадиных сил. Со временем подвеска была заменена на гидропневматическую Hydrolastic. Начали использовать автоматическую коробку передач, дисковые тормоза вместо барабанных, а также подушки безопасности. 
    В 1964 году автомобиль Austin Mini победил ралли Монте-Карло, в 1965 занял первое место на Британском ралли, а в 1967 – выиграл ралли Акрополис. При всей привлекательности малолитражной машины, признано несколько недостатков, среди которых шумный салон, не достаточно прочный кузов и высокая стоимость при не очень высоком комфорте. 
    В 1964 году был произведен автомобиль Austin-1100 с абсолютно новой для автомобилестроения гидропневматической подвеской Hydrolastic, которая несколько позже использовалась и в модели Austin-1800. В 1968 году произошло очередное объединение автомобилестроителей: ВМС и Leyland создали концерн British Leyland, ставший самым крупным в Великобритании. Слияние накануне всемирного кризиса дало свои результаты. В 1969 году был выпущен автомобиль Maxi, оснащенный верхнеклапанным двигателем объемом почти в 1,5 литра. 
    В 1980 году был выпущен автомобиль Maxi-2, оборудованный двигателем объемом в 1,75 литра. Мощность этого силового агрегата составляла 92 лошадиные силы. Одновременно модифицировалась и модель Mini, на базе которой был изготовлен автомобиль под названием Metro с гораздо более современным кузовом. Моторы, которые устанавливались на машину Metro, имели рабочий объем почти в 1 и 1,3 литра. В 1983 году был выпущен автомобиль Maestro, имеющий двухобъемный кузов. А в 1984 появилась модель Montego, оборудованная трехъобемным кузовом. Стоит отметить, что на машины Maestro и Montego устанавливались одинаковые шасси. Объемы же двигателей этих моделей варьировались в пределах от 1,3 до 2 литров, а мощность – от 65 до 113 «лошадок».
    В 1984 году был создан мощнейший концерн Austin-Rover, но в 1988 компания British Aerospace выкупила автомобилестроительную корпорацию и до 1989 года занималась выпуском еще и автомобилей Austin-Rover. Но вскоре марка выпускаемых машин получила название Rover. Так до сих пор выпускается достаточно популярный автомобиль Rover Mini, доставшийся концерну в наследство от компании Austin.

Основатель Austin

Остин Герберт (1866—1941), барон, английский конструктор и предприниматель, основатель компании Austin Motor Company.

  • Остин Герберт (1866—1941), барон, английский конструктор и предприниматель, основатель компании Austin Motor Company. 
    В начале своей карьеры работал инженером и управляющим в Австралии (до 1890); переселившись в Англию, уже в качестве менеджера поступил в компанию «Уолсли», занимавшуюся тогда кораблестроением. Здесь он сконструировал первый трехколесный автомобиль «Уолсли» (1895), а в 1900 — уже четырехколесный «Уолсли». 
    В 1906, основав собственную компанию, создал во многом новаторскую модель «Остин-7». Укороченная длина кузова достигалась возвышением сидений; в кузове были только две двери. Необычная «квадратная» форма на долгие годы стала отличительным внешним признаком «Остина-7». Эта модель выпускалась до начала Второй мировой войны. 
    Герберт Остин был посвящен в рыцари в 1917 году, в 1936 получил титул барона, в 1919—1924 гг. избирался членом парламента от консервативной партии.
    Херберт Остин основал свою известную фирму в 1906 году. Он с партнером приобрели старую типографию недалеко от Лонгбриджа в Бирмингеме (Великобритания) и открыли там свое дело. Проэктная модель первого "Austin" была представлена в виде эскизного плана на автомобильной выставке в Лондоне в 1905 году. Первый функционирующий автомобиль был представлен прессе в апреле 1906 года. 
    Понадобилось несколько лет, чтобы предприятие смогло вывести на рынок несколько моделей с четырехцилиндровыми двигателями мощностью 10, 15, 24, 40 л.с. Вслед за ними был сразу же выпущен автомобиль с 6-цилиндровым мотором мощностью 50 л.с. Более усовершенствованные модели принимали участие в автогонках "Гран-При Франции" в 1908 году, где они заняли 18-е и 19-е места. 
    После Первой Мировой войны Остин сосредоточился на выпуске только одной модели - "Twenty", имевшей мощность 20 л.с. и рабочий объем двигателя 3600 куб.см. Автомобиль был удачен. В 1922 году появился знаменитый "Austin Seven Chummy", автомобиль с четырехцилиндровым двигателем рабочего объема всего 696 куб.см, позднее 747 куб.см. В 1927 году на рынок была выведена модель новой, более элегантной "Двадцатки" с мотором, имеющим рабочий объем 3400 куб.см. После того, как "Austin" и "Morris" победили своих конкурентов, в 1952 году фирмы слились. Новая фирма стала называться "Бритиш Мотор Корпорейшн". 
    Революционная модель "Mini", перевоначально продававшаяся под названием "Austin Mini Seven", вышла на рынок в 1959 году. В 1964 году за "Mini" последовала модель "1100" с выравневающей подвеской "Гидроластик", затем менее удачная "1800". В 1966 году "Бритиш Мотор Корпорейшн" вошла в состав "Leyland" . Новая компания получила название "British Leyland". В дальнейшем была выпущена модель "Maxi" с двигателем объемом 1485 куб.см. и верхним расположением распредвалов. В 1983 году состоялось объединение "Austin" и "Rover".

Первый автомобиль Austin

Первый автомобиль компании Austin. Старейший из сохранившихся автомобилей марки Austin – модель 30HP 1907 года, хранится в Motor Heritage Trust в Гэйдоне.

  • Свой первый автомобиль Герберт Остин построил в 1895 году на свои деньги, поскольку его шеф - Фредерик Вузли, владелец компании по выпуску машинок для стрижки овец, отказался финансировать эту затею.
    Но разногласия с руководством вынудили Остина открыть собственное дело. Для начала ему требовалось 10 000 фунтов стерлингов – огромные по тем временам деньги. 150–200 фунтов стоил автомобиль. Кредиторы ссудили Остину только 7750 фунтов. За эти деньги Остин подобрал помещение в Лонгбридже, недалеко от Бирмингема. Расположение было удобным.
     Первую модель конструировали прямо дома у семейства Остинов, в Эрдингтоне, с помощью молодого чертежника Хэнкока, ставшего впоследствии главным конструктором компании и остававшимся в этой должности до самой смерти Остина в 1941 году. Первая модель – Austin 18/24HP Endcliffe c 5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Конусное сцепление, отдельная коробка передач, цепная главная передача – классическая конструкция того времени, ничем особым не выдающаяся.
    Герберту Остину удалось поставить дело таким образом, что оно быстро начало приносить доход. Нанятые 270 рабочие за первый год собрали 106 автомобилей. Остин начал предлагать машины в базовой комплектации с закрытыми кузовами. В 1914 году его фабрика стоила уже 250 000 фунтов стерлингов, на ней работало 2000 рабочих, выпускавших до 1000 машин в год. В 1914-м началась Первая мировая война, прибавившая работы Остину. За годы войны Austin Motor Cars Co., Ltd. изготовила 2000 грузовиков, бронеавтомобилей, санитарных машин, прожекторных установок, а также 2000 истребителей и 6,5 млн снарядов. Немало техники Austin поставлялось и в русскую армию.

Развитие моделей Austin

Austin 7 Box Saloon.

Austin 7 Swallow.

A-1959 год. Austin-Seven-Mini.

Austin Healey.

1964 год. Austin Healey 3000.

1963 год. Austin-1100.

1959 год. Austin Healеу.

1959 год. Austin-Healey 3000.

1959 год. Austin Healey 3000 Mk1 Rene Staud.

1957 год. Austin-A135-Princess.

1952 год. Austin-A30.

Austin-A40-Devon 1951 года выпуска.

Austin-Healey Model-3000.

1967 год. Austin-Healey 3000.

Austin Seven Pearl.

Austin Seven 65 Nippy.

Austin Allegro (1973 – 1983 гг) в 2008 году был признан британцами самым плохим автомобилем за всю историю индустрии.

Austin 7HP 1922 года оказался удачной конструкцией. Данная машина из собрания Motor Heritage Trust была зарегистрирована 19 июля 1923 года в Лондоне.

Austin 7 Saloon.

Austin 7 Saloon 1928 год.

  • Под маркой Austin выпускались самые разнообразные автомобили – от солидных лимузинов до крохотных малолитражек – но особо удачным оказался в 20-е годы дешевый автомобильчик Austin 7, оказавшийся весьма кстати в бедной межвоенной Европе.
    Austin 7 стал первым автомобилем BMW и таким образом стоит у истоков будущей славы этой марки. Во Франции они продавались как Rosengarts. Austin Seven прожил весьма долго (с 1922 до 1939) и выпускался в различных модификациях от двух и четырехместного винтажного автомобильчика до кабриолетов, спортивных бездверных купе, и даже фургонов. Было несколько колесных баз.
    Послевоенный модельный ряд “Остина” тоже отличался разнообразием. В него входили такие малышки, как Austin A30. Более солидные машины: A40 Devon. Роскошные лимузины Princess с кузовом от известной фирмы Vanden Plas в получившем моду в тогдашней Британии стиле “Razor Edge”. Для этого стиля, в отличие от господствующей в других странах моды на “пузатые” автомобили, характерные острые грани, предвосхищающие нынешний “граненый” стиль.
    В 1952 году было заключено соглашение Austin с Nissan на поставку в Японию английских машин, где они продавались под брендом Datsun. Они собирались там до конца 50-ых и Austin A50 уже была полностью японской – там увеличился и кузов и мотор. За 7 лет Nissan собрала более 20 тысяч Отинов.
    1952 года стал ключевым для Austin, тогда компания была соединена с Nuffield Organisation для создания легендарной British Motor Corporation (BMC). Фактически Austin породнилась с своим конкурентом Morris. Austin являлась доминантным партнеров в этом объединении и ее инженерные наработки легли в основу разных моделей BMC и BL. 
    В 1952 году, Austin заключила контракт с известными автомобильным инженером Дональдом Хейли и это легло в основу новой марки Austin-Healey для роскошных спорткаров. Эта марка выпускала автомобили около 20 лет, а сейчас вместе с другими принадлежит китайцам, которые обещают возродить спортивные купе Austin-Healey.
    В 1959 появился легендарный Mini – его появление связано с Суэцким кризисом 1956 года и подорожанием топлива. Была задача сделать компактный недорогой автомобиль. Сначала, его назвали Austin Seven, но потом автомобилю долсталось имя его перелицованного собрата Morris Mini Minor. Бренд Mini стал независимым лишь в 1970. До этого же он выпускался под разными брендами BLMC с небольшим фейслифтингом. 
    В 1962 году выходят Austin 1100 и 1300, построенные на платформе BMC ADO16. Они не отличимы от Morris 1100. Также платформа стала отцовской и для Riley Kestrel 1100/1300, Vanden Plas Princess 1100/1300, Wolseley 1100/1300. 
    В 1969 году выходит еще один долгий проект Austin Maxi на платформе ADO14, который просуществует до начала 80-х. Салон этой модели стал значительно больше, а двигатели – 1,5 и 1,7 литра. К 5 ступенчатой механике в 1974 году добавился 4 ступенчатый автомат. 
    На стыке 60-70х Austin выпускает лимузины 1800 и 2200, а также 3-Litre. Они очень плохо продавались и их перестали выпускать. В 70-х Austin уже был частью BLMC (British Leyland Motor Corporation), автомобили которой позорили великую британскую автомобильную историю. Самым заметным Austin был появившийся в 1973 Allegro, преемник 1100/1300. А потом была “Принцесса”. При чем никак не связанная с аналогичной маркой 40-x-60-x. Там были Austin Princess и Vanden Plas Princess, а тут семейство автомобилей, изначально известных под индексом 18–22, затем выходившие под маркой Princess. 
    Первое поколение моделей 18-22 выходило под именами Morris/Austin 1800/1800HL/2200 а также слегка перелицованной Wolseley 2200. 
    Второе поколение, вышедшее в 1976 и уже именующееся просто Princess сократило количество моделей, а вот с выходом Princess 2, напротив расширился ассортимент появились, двигатели 1,7 и 2 литра.
    80-е это эра Austin Rover – новый бренд BLMC. Эра распада этой автомобильной империи и марки Austin в частности. Кроме Austin Metro, под маркой Austin выходили также модели Maestro (1983) и Montego (1984).
    В 1987 году марка Austin перестает существовать, а Austin Rover становится просто Rover Group. При этом модели Maestro и Montego продолжали выпускаться под этим брендом вплоть до 90-х.

Austin Mini

Morris Mini-Minor 1959 год.

  • Austin Mini — британский легковой автомобиль.
    История создания
    При проектировании автомобиля главный конструктор BMC Алек Иссигонис поставил задачу создать автомобиль минимальных размеров и малой стоимости, но достаточно удобный для четырёх взрослых человек. На этом переднеприводном автомобиле впервые четырёхцилиндровый рядный двигатель водяного охлаждения был поперечно установлен на переднем свесе. Маленькие колеса располагаются по углам автомобиля. В результате максимум объёма кузова отведён для размещения полезной нагрузки.
    Форма
    Форма автомобиля утилитарна и проста. Всё подчинено функции. Крыша доходит почти до заднего конца автомобиля, задняя стенка кузова круто, почти вертикально падает вниз, к задним колёсам. Задний свес почти отсутствует. Длина получилась очень малой, равной 3050 мм. Конструкция кузова полностью подчинена требованиям упрощения технологии изготовления. Большие панели отбортованы наружу и сварены открытым швом.

Austin FX4

Austin FX4 — чёрный лондонский кэб, осуществляющий функции такси. Считается, что именно этот лондонский кэб является самым узнаваемым таксомотором в мире.

  • Austin FX4 — чёрный лондонский кэб, осуществляющий функции такси. Считается, что именно этот лондонский кэб является самым узнаваемым таксомотором в мире.
    История
    В 1947 году появился кэб Morris-Commercial. Год спустя новый автомобиль такси выпускает и «Austin» — модель FX3. Он стал первым «black cab». FX3 был популярным кэбом, его общий выпуск составил 7000 экземпляров. Компания «Carbodies» в 1982 году выкупила право на производство FX4 и собирала эту модель под торговой маркой LTI (London Taxis International) до 1997 года. Обновленная модификация FX4 носила имя «Fairway». Двигатели и трансмиссии выпускались компанией «Nissan». Всего было выпущено более 75 000 FX4, эти такси сегодня составляют около 80 % всех кэбов Соединенного королевства.
    Интересные факты
    Высота потолка в лондонском такси обусловлена тем, что пассажир может не снимать шляпу-цилиндр, садясь в машину.

Изящный спорткар Austin-Healey 100

Аustin-healey-100.

  •  Первый автомобиль Austin появился в 1906 году. Пока марка в 1980 году окончательно не растворилась в «Бритиш Лейланд», она успела дать миру такие хиты, как Austin Seven, выпускавшийся в двадцатых от Германии до Японии, и легендарное лондонское такси Austin FX4. После Второй мировой войны фирмы Austin и Morris слились в компанию «Бритиш мотор».
    Основой нового английского спорткара послужила конструкция серийного остиновского седана A90. В октябре 1952 года публика с восторгом встретила изящный спорткар Austin-Healey 100. Как и планировали британские кудесники в три тысячи долларов удалось упаковать изысканный плейбойский кузов, динамичное сердце и надежную конструкцию. 4-х цилиндровый двигатель мощностью в 90 л.с. был размещен спереди. Смелая стремительная аэродинамика сразу выделяла Austin-Healey среди консервативных британских машин. Вначале машина в основном отправлялась на экспорт в Штаты.
    Триумф марки вскоре поддержал Austin-Healey Sprite, рожденный в 1958 году. Компактный, разгонявшийся всего до 150 км/ч. и до сотни за 20 секунд, он брал скорее легкостью, чем мощью. 
    Austin-Healey своим успехом вызвал к жизни множество подражателей-конкурентов. Последние Austin-Healey – модели «3000» с шестицилиндровыми двигателями мощностью 102 л.с. – увидели свет в 1959 году. Культ машины намного пережил её производство, зацепившись за сотни клубов поклонников и ностальгию по 60-м.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • В былом не знали мы добра, Не видим в предстоящем, А этот час — в руках у нас. Владей же настоящим!
  • Каждый день 65 людей становятся миллионерами
  • Способность женщины вести половую жизнь непрерывно с момента полового созревания - такая же уникальная особенность человека, как пользование огнем и речью.
  • Каждый монарх династии Романовых оставлял своему наследнику страну по размерам большую, чем получил от отца.

• Авторизация •