Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Wanderer. История создания.

Определение

Логотип автомобильной компании Wanderer.

  • Wanderer Werke AG — немецкая автомобильная компания, которая специализируется на выпуске легковых автомобилей, мотоциклов, велосипедов, микроавтобусов и другой техники. Штаб-квартира компании находится в Аугсбурге (Германия).

История создания Wanderer

Реклама Wanderer.

Логотип компании Wanderer.

Wanderer W52.

В 1936 году машины Wanderer уже выглядели совсем по-другому. Этот родстер W 25 K имел двигатель с наддувом.

В 1911 году в серийное производство компании Wanderer был запущен автомобиль W-1 Puppchen, оснащенный 4-цилиндровым мотором.

Wanderer W22 Pullman - cabriolet.

Wanderer W23.

Крышка багажника открывалась вбок, а не кверху. Оптимальному использованию объема багажного отделения помогали соответствующие его конфигурации и багажные кофры, поставлявшиеся вместе с машиной.

Wanderer W50-Cabriolet.

Wanderer W24.

  • Компания Wanderer до 1911 года активно занималась выпуском мотоциклов и велосипедов. Производство автомобилей началось после того, как инженер Этторе Бугатти предложил реализовать проект маленькой легкой машины, которую после отказа Wanderer стала выпускать компания Peugeot, назвав ее Bebe. Но в 1911 году в серийное производство компании Wanderer был запущен автомобиль W-1 Puppchen, оснащенный 4-цилиндровым мотором рабочим объемом в 1,2 литра. Первая модель этой машины была двухместной – место водителя и пассажира располагались одно за другим. Это авто использовалось в качестве разведывательной машины, так как было небольшого размера и обладало маленьким весом, и оно идеально подходило для труднодоступных местностей.
    Но Wanderer W-1 Puppchen был модифицирован в 1914 году, в результате чего появилась модель W-2 – трехместная, в которой водительское место располагалось впереди, но посередине, рядом с двумя пассажирскими сидениями. В этом автомобиле устанавливался верхнеклапанный мотор рабочим объемом в 1,2 литра.
    В 1921 компания стала производить собственный четырехцилиндровый верхнеклапанный двигатель, рабочий объем которого составлял 1,5 литра. Со временем объем мотора увеличили до 2 литров. Такой двигатель использовался в производстве модельного ряда Wanderer от W-6 до W-10.
    В 1927 году на специализированной автомобильной выставке в Берлине была представлена новая модель W-11, оснащенная шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 2,5 литра. Мотор мощностью в 50 лошадиных сил был изготовлен согласно лицензии швейцарской фирмы Martini. Эта модель была недорогой и популярной. А в 1930 году появилась спортивная машина Wanderer W-11S, на которой был установлен двигатель с рабочим объемом в 3 литра.
    В 1932 году состоялось слияние нескольких компаний, среди которых была и Wanderer. В концерн под названием Auto Union также вошли DKW, Horch и Audi. С 1933 года под маркой Wanderer выпускались автомобили с современными кузовами и передней независимой подвеской. В производство была запущена целая серия моделей с шестицилиндровыми двигателями. В разработке этих машин участвовал Фердинанд Порше. Были выпущены такие модели Wanderer, как W-21, W-22, W-23, W-45 и W-51.
    Фердинанд Порше разработал модель двухместного спортивного автомобиля Wanderer W-25K. Эта модель была оснащена компрессорным рядным шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом в 1,95 литра, причем диаметр цилиндра составил 70 мм, а ход поршня – 85 мм. Мощность мотора не превышала 85 лошадиных сил. В автомобиль, собранный на лонжеронной раме с поперечиной формой буквы Х, устанавливали механическую четырехступенчатую коробку передач, подвеску на поперечных листовых рессорах и барабанные тормоза. Максимальная скорость, которую мог развивать автомобиль Wanderer W-25K, не превышала 153 километров в час.
    В 1940-1941 годах были выпущены последние модели компании Wanderer - W-23 и W-24. Эти автомобили были оснащены моторами с боковыми клапанами, а также независимой подвеской всех колес. После 1941 года компания Wanderer официально прекратила свое существование.

Первое авто компании

Wanderer W1 Puppchen.

А первый легковой Wanderer, вполне успешно прошедший все испытания, был в следующем году благополучно запущен в серию и заслужил у широкой публики ласкательное прозвище Puppchen — куколка.

  • Самое первое авто под маркой Wanderer увидело свет в 1905 году. Это была двухцилиндровая открытая машина традиционной конструкции, построенная в одном-единственном экземпляре. Этот автомобиль и заложили проектировщики компании Wanderer, — маленький, двухместный, однако четырехцилиндровый. Машина была готова к августу 1912 года и как раз находилась на заводских испытаниях, когда фирме предложил свою собственную конструкцию один молодой и способный инженер из Эльзаса.
    Первый легковой Wanderer, вполне успешно прошедший все испытания, был в следующем году благополучно запущен в серию и заслужил у широкой публики ласкательное прозвище Puppchen — «куколка». Отличительной особенностью этой модели была ее узкая колея, не позволившая расположить два наличествующих пассажирских места рядом. Пассажира пришлось усадить за спиной водителя, как на мотоцикле, — но руль располагался на продольной оси машины. Простая двенадцатисильная машина простояла на производстве пятнадцать лет, обзаведясь и тремя лишними «лошадями» под капотом, и трехместным кузовом, сиденья в котором располагались «в шахматном порядке», и буквенно-цифровым индексом согласно вновь принятой номенклатуре моделей, — W 3.

История названия компании

Логотип Wanderer.

Логотип Wanderer компании на автомобиле.

  • Wanderer и по-немецки, и по-английски означает «странник», «скиталец»: для колесных транспортных средств наименование самое подходящее. Марок со сходным значением на исходе позапрошлого века, в эпоху велосипедного бума и становления автомобильной промышленности, возникало великое множество, — Rover, Rambler, Roamer, Ranger. Следует отметить различную коннотацию этих названий: «rambler» и «wanderer» вот именно что скитаются, без определенной цели, а «roamer», «rover» и все прочие такую цель иметь вполне могут — пусть она и не задана. Так что они все же скорее «путешественники», чем «странники».
    Название Wanderer выбрал в качестве торгового наименования для своей продукции Иоганн Винкльхофер, сын мюнхенского пивовара. Начинал он пятнадцати лет от роду простым токарем, потом заделался коммивояжером и с 1883 года занимался реализацией велосипедов английской фирмы Rudge — примитивных машин типа «penny-farthing» с огромным передним и крохотным задним колесами. По ходу этой своей деятельности он познакомился со своим будущим компаньоном Р. Янике, и пару лет спустя молодые люди открыли в саксонском городе Хемнице мастерскую по ремонту велосипедов всех систем. Двухколесные машины ремонта требовали часто, причем серьезного. Заказов у мастерской Winklhofer & Jaenicke было много, вырученные деньги приходилось вкладывать в приобретение нового инструмента и оборудования, так что очень скоро мастерская оказалась оснащена на уровне приличного велозавода, — каким она в конечном счете и стала. В самом начале 1887 года, сразу после новогодних праздников, продукции новой фирмы было официально присвоено название Wanderer, — хотя сама она по-прежнему носила шикарное и длинное, словно дворянский титул, наименование Chemnitzer Velociped-Depot Winklhofer & Jaenicke. Только через девять лет, после акционирования и постройки нового производственного корпуса в ближнем пригороде Шёнау, название предприятия наконец совпало с торговой маркой его продукции: компания стала называться Wanderer Fahrradwerke AG.

Основатель Wanderer

Йохан Баптист Винклхофер - основатель автомобильной компании Wanderer.

Основатели автомобильной компании Wanderer.

  • Йохан Баптист Винклхофер родился в Мюнхене 23 июня 1859 г. в семье пивовара и учился профессии механика. С 1880 г. он заинтересовался велосипедами с высоким колесом конструкции, которые были в то время в моде.
    В 1883 г. Йохан Баптист Винклхофер начал продавать английские велосипеды "penny-farthing" производства компании Rudge в качестве путешествующего представителя. В этот период он познакомился с Рихардом Адольфом Йенике, который впоследствии стал его партнером. В 1885 г. они объединили усилия и открыли мастерскую по ремонту велосипедов в г. Хемниц. Через год они начали производство и продажу собственных велосипедов под маркой Wanderer.
    Компания Wanderer Fahrradwerke AG
    После преобразования компании Вандерер в акционерное общество 1 октября 1896 г. и переименования в Wanderer Fahrradwerke AG в 1897 г. Винкльхофер стал его директором. В 1902 г. он ушел со своего поста и вошел в совет директоров компании, в котором проработал до 1929 г. В 1916 г. он открыл в Мюнхене вторую компанию, первоначально производившую снаряжение для армии, а затем трансмиссионные цепи для оборудования и автомобилей. Его изделия пользовались успехом на рынке под маркой IWIS, аббревиатурой Johann Winklhofer Söhne. Йохан Баптист Винкльхофер умер 28 марта 1949 г. в Ландсберге на р. Лех.
    В 1885 году два механика, Йохан Баптист Винклхофер и Рихард Адольф Йенике, открыли в Хемнице мастерскую по ремонту велосипедов. Спустя некоторое время они начали выпускать собственные велосипеды, спрос на них тогда был высок. Велосипеды выпускались под торговой маркой Wanderer, а в 1896 году сама компания стала называться Wanderer Fahrradwerke AG. Компания Wanderer выпустила свой первый мотоцикл в 1902 году. Идея перехода на выпуск автомобилей был окончательно реализована в 1913 году. Малогабаритный двухместный автомобиль, получивший прозвище "Puppchen" (куколка), стал флагманом стиля Wanderer, которого компания придерживалась в течение нескольких десятилетий.

История мотоцикла Wanderer

Wanderer 1906 год.

Wanderer 1908 год.

Wanderer 3 PS. 1911 год.

Вандерер 1915 г. мощностью 4 л. с; привод был ременный на заднее колесо, максимальная скорость составляла 85 км ч.

Wanderer 1923год.

  • В 1885 году два жителя городка Шёнау, что недалеко от Хемнитца, механики Иоганн Баптист Винкльхофер и Рихард Адольф Йэникке организовали совместную мастерскую по ремонту велосипедов - «пауков» с большим передним колесом.
    Через год началось собственное производство «пауков» и трехколесных велосипедов, а к 1888 году предприятие перешло на изготовление веломашин привычного нам вида. К1896 году мастерская приняла наименование «Велосипедная фабрика «Вандерер» (Wanderer Fahrradwerke Winklhofer & Jaenicke).
    Дебют первых мотоциклов «Wanderer» - одноцилиндровых машин с двигателем мощностью 1,5 л.с., имевшим автоматический впускной клапан, - датируется 1902 годом. Привод заднего колеса осуществлялся кожаным ремнем, тормоза сначала были велосипедными, а потом на переднем колесе появился ленточный тормоз.
    В раму велосипедного типа был вставлен плоский прямоугольный бензобак. Аналогичная двухцилиндровая модель с V-образным мотором мощностью 3 л.с. получила специально разработанную раму и переднюю вилку, где колесо подвешивалось на двух вертикальных коротких пружинах.
    Следующая серия моделей, образца 1908 года, первый настоящий «Вандерер» - чрезвычайно прогрессивную для своего времени конструкцию. В специально разработанной раме могли помещаться на выбор два нижнеклапанных мотора - одноцилиндровый, мощностью 2 л.с., или V-образный двухцилиндровый, мощностью 4 л.с.
    Заднее колесо по-прежнему приводилось ремнем, коробка передач отсутствовала, зато механизм натяжения ремня был выполнен весьма оригинально. Ременный шкив внутри был полым и имел внутренний зубчатый венец. Таким образом, передача крутящего момента с коленчатого вала двигателя на ремень осуществлялась не напрямую, а через шестеренчатую передачу. К планшайбе крепился плоский зубчатый сектор, который, входил в зацепление с вертикальным червячным валом. К нему сверху шел длинный стержень с рукояткой, вращая которую, водитель мог изменять положение сектора и, соответственно, натяжение ремня.
    Бензобак мотоцикла получил узнаваемую форму вытянутого пятигранника - узкого возле передней вилки и широкого под седлом, откуда и подавался бензин в карбюратор. 
    Мотоциклы «Wanderer» оснащались вспомогательным педальным приводом для запуска двигателя. Передняя вилка мотоциклов нового семейства была короткорычажной.
    В Первую мировую войну компания поставляла много мотоциклов немецкой армии. В производстве находились машины с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 708 и 749 см3, у некоторых из которых имелось восемь клапанов. «Вандерер» побеждала конкурентов на гонках.
    К концу 1920-х гг. в производство пошла новая машина, которую разработал Александр Новикофф. На ней стоял одноцилиндровый моноблочный двигатель объемом 498 см3, привод на заднее колесо осуществлялся через кардан, а штампованная рама была стальной. На конвейере мотоцикл продержался недолго, проект и все оборудование для его выпуска продали в 1929 г. пражской компании «Яначек», известной как «Ява». Эта продажа означала конец производства мотоциклов Вандерер,хотя впоследствии фирма недолго выпускала мопеды совместно с NSU.

     

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • История - это нечто такое, что никогда не происходило, написанное тем, кто не был там, где это происходило.
  • Самая короткая война была зафиксирована в 1896 году. Англия напала на Занзибар, который мужественно сражался... 38 минут
  • Согласно расчетам Исаака Ньютона конец света будет в 2020 году.
  • Люди - единственные существа, который спят на спине.

• Авторизация •