Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Willys. История создания.

Определение

Логотип компании Willys.

  • Willys-Overland Motors — это американская автомобилестроительная компания, выпускавшая легковые автомобили и грузовики под марками Willys, Overland и Jeep.

История создания Willys

Реклама с изображением Willys-Knight K19 Coupe.

Автомобили Overland выезжают из ворот завода.

В 1926-м Виллис снял с производства марку Overland, заменив ее новой машиной – Whippet.

Мотор Найта, который использовался в автомобилях компании Willys.

Логотип еа автомобили Willys Overland.

Willys Six 88.

Willys-MA-1.

Логотип компании Willys в 1953 году.

  • В 1908 году Джон Уиллис приобрёл Overland Automotive Division of Standard Wheel Company. В 1912 Уиллис переименовал компанию в Willys-Overland Motor Company, а в период с 1912 по 1918 год производство Уиллиса было вторым по объёмам в Соединенных Штатах после Ford Motor Company.
    В 1913 году Уиллис приобрёл лицензию на выпуск двигателя с клапанными втулками по проекту инженера Чарльз Найта, который использовался для автомобилей Willys-Knight. В середине 1920-х Джон Уиллис приобрёл компанию F.B. Stearns Company, расположенную в городе Кливленд, штат Огайо. Здесь Уиллис решил наладить выпуск Stearns-Knight – автомобилей класса «люкс».
    В 1914 году он приобрёл Electric Auto-Lite Company, а в 1917 году создал Willys Corporation в качестве своего холдинга. В 1916 он заполучил Russell Motor Car Company из города Торонто, штат Онтарио, Канада, через год - New Process Gear, а в 1919 году – компанию Duesenberg Motors Company, расположенную в городе Элизабет, штат Нью-Джерси.
    Завод в Элизабет был заменён новым, более крупным и современным. Новый завод должен был стать местом производства автомобиля Willys Six. Но рецессия 1920 года поставила Willys Corporation в затруднительное положение. Нанятый банкирами Уолтер П. Крайслер должен был разобраться в сложившейся ситуации. Позже модель Willys Six была названа инженерной ошибкой.
    Чтобы получить достаточно денег для погашения долгов, все активы Willys Corporation были выставлены на аукцион. Завод в Элизабет и прототип Chrysler Six были проданы Уильяму К. Дюранту. На заводе стали производиться дешёвые автомобили Дюранта под названием Star, Chrysler Six был улучшен и модифицирован, а в 1923 году переименован во Flint.
    Уолтер Крайслер перешёл в компанию Maxwell-Chalmers, там он разработал собственный шестицилиндровый Chrysler Six, который базировался на элементах Уиллиса. В 1925 году компания Maxwell стала частью Chrysler Corporation.
    В 1926 году производство в Оверленде стало выпускать продукцию под брэндом Whippet. Но после фондового краха 1929 года и последовавшего вскоре экономического кризиса продажи Уиллиса начали падать. Stearns-Knight перестали производить в 1929 году, Whippet – в 1931 году, а со временем модель Whippet была заменена на модели Willys Six и Eight. В 1933 году было прекращено производство Willys-Knight.
    В середине 30-х годов ХХ столетия Джон Уиллис начал выпуск двух новых моделей: четырёхцилиндрового автомобиля Willys 77 и шестицилиндровой модели Willys 99. Но так как фирма была на грани банкротства, предприниматель смог позволить себе выпуск только модели Willys 77. Была продана канадская дочерняя компания, чтобы улучшить финансовое положение.
    В 1936 году Willys-Overland Motor Company получила новое название – Willys-Overland Motors. Компания располагалась на тот момент в Толедо, штат Огайо. Вскоре после реорганизации Willys-Overland Motors стала производить армейские автомобили по поручению Военного ведомства США вместе с рядом других компаний. Автомобиль был разработан компанией American Bantam.
    В 1938 году Джозеф Фрейзер присоединил Willys-Overland к Chrysler, так как являлся его руководителем. Он считал, что четырёхцилиндровый двигатель, которым будет оснащён будущий военный джип, требует доработки. С этой задачей блестяще справился бывший инженер компании Studebaker – Дельмар Рус. Производство джипа Willys MB было начато в 1941 году совместно с копаниями Ford и American Bantam. В первый год было выпущено 8 598 экземпляров авто, а до конца Второй мировой войны – 359 851 единиц.
    После войны производство легковых гражданских автомобилей не было возрождено, так как компания Willys была сосредоточены на выпуске джипов для нужд армии. Первым автомобилем Willys послевоенного периода стал CJ-2A. Он представлял собой Willys MB, лишённый армейских нововведений. CJ-2A использовался в основном фермерами, скотоводами, охотниками и представителями других профессий, чей род занятий был непосредственно связан с труднопроходимыми дорогами и пересечённой местностью.
    В дальнейшем компания Willys стала выпускать джип M38 для вооруженных сил и продолжила линию гражданских CJ. В 1952 году предприятие вернулось на рынок гражданских автомобилей с новой моделью Willys Aero. Модельный ряд Willys Aero составлял автомобили Lark, Wing, Falcon, Ace и Eagle. Название зависело от года выпуска и ряда мелких отличавшихся деталей. В 1958 году был налажен и выпуск гражданского джипа CJ3B, который до 1968 года был продан в количестве более 150 тысяч экземпляров.
    В 1953 году компания Willys была приобретена предприятием Kaiser Motors, и практически сразу переименована в Willys Motor Company. В том же году производство Kaiser Motors переместилось в Толедо. Несмотря на устойчивое положение производства, продажи автомобилей падали. В 1954 году дебютировала модель CJ5. Последний пассажирский автомобиль Уиллиса был построен в 1955 году, а в 1963 компания Kaiser Motors сменила название на Kaiser-Jeep Corporation, в то время как фирма Willys перестала существовать, став составляющей частью Kaiser-Jeep.


Основание компании Willys

  • Компания была основана в 1908 году американским предпринимателем Джоном Уиллисом, когда он приобрёл Overland Automotive Division у Standard Wheel Company и затем переименовал его в Willys-Overland Motor Company. К 1913 году компания смогла продать свыше 35 тыс. автомобилей.
    В 1913 году Уиллис приобрёл у Чарльза Найта лицензию на производство разработанного им двигателя, поэтому некоторые модели выпускаются под маркой Willys-Knight.
    В 1920 году компания заключила договор о сотрудничестве с британской фирмой Crossley из Манчестера. В Великобритании выпускалась модель «Four» с двигателем «Morris Oxford». В середине 1920-х годов Уиллис присоединил к своей компании F.B. Stearns Company из Кливленда, штат Огайо для производства машин класса «люкс» под названием Stearns-Knight. В 1926 году Willys-Overland начинает выпуск недорогих автомобилей под маркой «Whippet» вместо «Overland». 1920-е годы являются временем расцвета фирмы — в неделю производилось по 2150 автомобилей.
    Начавшаяся в 1929 году «Великая депрессия» ударила по компании — были упразднены марки Stearns-Knight и Whippet (в 1931 году) и значительно сокращён модельный ряд.
    Положение спасла новая модель Willys 77 с 4-цилиндровым двигателем. Предполагалось также запустить в производство Willys 99 с 6-цилиндровым двигателем, но эти планы не были реализованы из-за угрозы банкротства. Долгое время она оставалась единственным автомобилем в линейке Willys-Overland. Модернизированная 77 послужила основой для Willys Americar, выпускавшегося до 1942 года.

Создатель компании Willys

Джон Норт Уиллис - основатель компании Willys.

Джон Норт Уиллис - американский предприниматель-автопроизводитель.

  • Джон Норт Уиллис (25.10.1873 - 26.8.1935), американский предприниматель-автопроизводитель. Он при жизни внес немалый вклад в развитие американской автомобильной промышленности, а назначение в 1930 году первым послом США в Польшу свидетельствует об огромном уважении, с которым к нему относились государственные деятели. Но еще большую (уже посмертную) славу его имя приобрело в годы войны, когда для фронта был создан внедорожный легкий автомобиль, который в СССР так и звали - «виллис». Он стал первым в новом классе автомобилей, которые сегодня называют джипами.
    Родился в 1873 г. В 1905 г. приобрел компанию, основанную в 1903 г., которая выпускала велосипеды, а затем - легковые автомобили в местечке Терр-От (штат Индиана), и дал ей свое имя "Виллис". В 1907 приобрел и саму компанию «Оверленд», переименовав ее в «Виллис Оверленд». Фирма выпускала грузовые автомобили.
    Для производства автомобилей компания приобрела цеха разорившейся фирмы Pope-Toledo и переехала в Толедо (штат Огайо). Виллис модернизировал свою фирму, взяв за образец автомобиль Генри Форда. В 1914 г. модель "Оверланд" с четырехлитровым мотором вошла в группу американских автомобилей, имеющих самый высокий спрос. В том же году компания продала 80 тысяч своих машин.
    После Первой мировой войны, переименованная в «Виллис Корпорейшн», компания наладила производство легковых машин, грузовиков и шасси для автобусов.
    В 1920 г. Виллис создает в Англии филиал фирмы, которая собирает автомобили, оснащая их американскими двигателями в 2,4 литра или местными "Моррис" рабочим объемом 1,8 литра. С выпуском в 1923 г. нового автомобиля Red Bird, модель 92, сбыт вновь поднимается до рекордной отметки - 196 тысяч штук.
    В 1929 Виллис передал бразды правления компанией вице-президенту Линвуду А. Миллеру, а сам в 1930 отправился в Польшу в качестве посла. В 1932 снова вернулся к руководству фирмой.
    В 1935 скончался от сердечного приступа.

Willys MB

Американская компания Willys-Overland стала знаменитой как изготовитель известного во времена Второй мировой полноприводного разведывательного автомобиля "Виллис-МВ", вошедшего в историю под названием "Jeep"

1941-1945 год. Willys MB.

Willys-MB-09 во Второй мировой.

Willys MB Light Truck.

Bantam-no1 - первый прототип внедорожника.

Bantam-jeep-1.

Wiki jeep.

  • Американская компания Willys-Overland стала знаменитой как изготовитель самого известного во времена Второй мировой войны легкого полноприводного разведывательного автомобиля "Виллис-МВ", вошедшего в историю под названием "Jeep". Свои первые армейские пикапы компания "Виллис-Оверленд" начала изготовлять в разгар Первой мировой войны. В то время они входили в небольшое стандартизованное семейство легких грузовиков армии США и выпускались сразу тремя фирмами. Все машины оснащали 38-сильным двигателем и 3-ступенчатой коробкой передач.
    После этого в военной истории компании "Виллис-Оверленд" наступил долгий перерыв, длившийся до июня 1940 г., когда от управления Квартирмейстерского корпуса сухопутных сил США поступило предложение разработать легкий 3-местный полноприводный разведывательный автомобиль с полезной нагрузкой 250 кг.
    Выпуск "Виллиса-МА" начался в июне 1941 г. Помимо многоцелевого варианта он предлагался в санитарном исполнении и как зенитная установка Т54 со спаренным 12,7-мм пулеметом. Тем временем бушевавшая в Европе Вторая мировая война и перспектива вступления в нее Соединенных Штатов заставили военное ведомство США вмешаться в эти работы и дать указание срочно развернуть массовое производство новых автомобилей. 1 июля 1941 г., вопреки надеждам компании "Форд", построившей улучшенный вариант GP, за основу был принят модернизированный "ВиллисМВ". Серийное производство машины на заводе "Виллис" в Толидо, штат Огайо, началось 18 ноября этого года.
    "Виллис-МВ" был универсальной, прочной и надежной машиной, которую можно было легко приспособить для разнообразных военных нужд, перевозки и установки различного военного оборудования и вооружения. Внешне от модели МА он отличался фарами, перенесенными с крыльев в облицовку радиатора, и деталями кузова. В техническом отношении 4-местный "Виллис-МВ" был практически идентичен своим предшественникам, хотя и получил модернизированный двигатель "442", развивавший прежние 54 л.с. Он имел колесную базу 2032 мм, колею — 1230 мм, габаритную длину — 3378 мм, ширину — 1574 мм и высоту по тенту — 1778 мм. Его сухая масса составляла 1108 кг, полная — 1657 кг. Максимальная скорость — 105 км/ч, средний расход топлива — 11–12 л на 100 км. Этот автомобиль произвел настоящий переворот в военном деле и автомобильной технике, недаром популярный "ВиллисМВ" получил звание "Автомобильный герой ХХ века".
    Легендарный "Виллис-МВ" выпускался в универсальном исполнении с открытым кузовом и брезентовым тентом. Во время войны на его базе создали огромное количество различных вариантов: штабные и санитарные, с различным вооружением, бронированные, авиадесантным, 10-местные длиннобазные, гусеничные, полугусеничные или на железнодорожном ходу. Наиболее известными боевыми машинами на таком шасси стали самоходные установки Т47 с 12,7-мм пулеметом и Т21 с 75-мм безоткатным орудием, 8-зарядная система залпового огня Т36, зенитные комплексы SAS и легкие бронеавтомобили серии Т25. В СССР на них испытывалась самая легкая "катюша" — реактивная установка БМ-8-8 с 8 ракетами калибра 80 мм. В США в разгар войны появились опытные образцы сверхлегких джипов "Виллис-MBL" или "Пилот" с 5-ступенчатой коробкой передач и деревянными кузовами, весившие около 700 кг, а также Willys Air Cooled или Jeeplet особой конструкции с мотоциклетным 2-цилиндровым 24-сильным мотором воздушного охлаждения центрального расположения, независимой подвеской и алюминиевыми панелями кузова. Масса миниджипа составляла всего 450 кг. В 1944 г. он стал базой легкой открытой транспортной тележки WAC-3, предшественника не менее известного "Механического мула". Одновременно велась работа по созданию тяжелых машин MLW грузоподъемностью 750 кг и 1-тонного "Super Jeep" с 60-сильным мотором. На его базе была изготовлена партия санитарных машин, полугусеничных артиллерийских тягачей Т29/Т29Е1, 37-мм зенитных установок Т14 и бронеавтомобилей Т24 с открытым верхом и 12,7-мм пулеметом, весивших около 2,5 т.
    "Виллис-МВ" стал самым массовым автомобилем периода Второй мировой войны, первой в мире серийной полноприводной машиной и самым популярным легким военным автомобилем всех времен. В общей сложности до августа 1945 г. компании "Виллис" и "Форд" по государственным заказам изготовили 626727 джипов, из которых 348849 экземпляров пришлось на "Виллис". С появлением "Виллиса-МВ" практически вся партия выпущенных к тому времени машин серии МА была поставлена в СССР по лендлизу. В ходе войны к ним присоединились еще 52 тыс. джипов "Виллис-МВ" и "Форд GPW", часть из которых собирали в Коломне и Омске, а на "Виллисе" выпускали также амуницию и комплектующие для самолетов.
    Окончание войны для компании "Виллис", прочно привязанной к производству армейских джипов, стало предвестником трудных времен. С прекращением потока крупных военных заказов она так и не смогла разработать ничего нового и долгое время модернизировала свой вариант МВ, превращая его в очередные военные и гражданские модели, судьбы которых тесно переплелись между собой. Еще в 1944 г. "Виллис" разработал гражданский вседорожник CJ  или CJ1А, выпускавшийся с 1946 г. в улучшенном исполнении CJ2A, которое уже через два года поступило в армию США. Потребности вооруженных сил в таких машинах и привычка к джипам военных времен оказались столь сильными, что зимой 1950 г. на гражданском шасси CJ3A началось изготовление нового джипа "Виллис-МС", более известного под военным индексом М38. Он получил усиленную ходовую часть, шины размером 7.00–16, цельное лобовое стекло, ограждение указателей поворота, 24-вольтовое электрооборудование, переднюю лебедку и весил 1250 кг.

Развитие моделей Willys

Willys Six 4-Door Sedan.

Willys Overland Model 91.

Willys Overland Crossley B1.

Willys 77 4-Door Sedan.

Whippet 96.

Stephens 10.

Stearns-Knight J8-90.

Overland Model 79 Opera Coupe.

Overland Model 38 Roadster.

Overland Model 24 Runabout.

Overland 93.

Stearns-Knight 6C.

Overland 4.

1940 год. Willys Coupe.

50s_Willys.

Willys Six 97 м.

Willys-Knight 88-8.

  • В октябре 1909 года на заводе в Толедо начинают выпускать автомобили, первой стала новая модель — Оверланд 38 с мотором 3.3л и мощностью 30 сил. Кроме 38 появляются более крупные автомобили 40, 41 и 42, все они имеют одинаковую базу и моторы 4.2л с 40 силами.
    Через год модельный ряд очень обширен, модели растут как на дрожжах, к автомобилям 40-42 серии добавляются
    45 и 46 с 2.8л 20 сильным агрегатом (различие только в кузовах)
    47 — с базой на 15см больше, но с таким же мотором 2.8л
    49 — база как у 47й, но мотор 3.3л и мощностью 25 сил.
    50 и 51 — еще более крупные машины (база 279см, на 20 см больше, чем у 47) и с моторами 3.7л и 30 л/с.
    52, 53 и 54 с 4.2л моторами мощностью 40 сил, и с базой в 299.7см
    55 и 56 модель строились на шасси 50/51 моделей, но мотор был 4.2л
    Обширная модельная программа позволила продать в 1911 году 18,745, для сравнения в 1909м году продали чуть более 3700 авто, а в 1908 всего 500! В этом же году Уиллис продаёт фирму Марион её основателям.
    Модельный ряд обновляется, самой маленькой машиной становится модель 58 (используется шасси 45й модели), а мотор на неё ставится 3.3л.
    59 — получает новые шасси с базой в 269см, и мотором 3.7л
    60 тоже с новой базой — 289см и с новым мотором 3.9л и мощностью 35 сил.
    61 на шасси (52/53/54) так же получает новый мотор 4.4л (45л/с)
    В 1915м году не смотря на разгар войны в Европе Оверланд и Уиллис-Найт расширяют свои модельные ряды. Оверленды получают автомобили серии 80, 81 и 82. Первая с мотором 3.9л (35л/с), вторая 3.7л (30л/с) и последняя получила 6ти цилиндровый мотор 5.0л (50л/с). А Уиллис-Найта приходит смена названия, машина получает индекс К19.
    В 1917м году появляются автомобили марки Willys, первой машиной стала модель Six 88, он получил 5л мотор Оверленда, который дефорсировали до 45 сил, следом в том же году идёт модель Six 89, с уменьшенной на 13см базой.
    Сам Оверленд представил в 1917м году модернизированные модели 16го года, это были 4х и 6ти цилиндровые автомобили:
    75В — 4цил 2.5л и 30 сил
    90 — 4цил. 2.9л и 32 л/с
    Four-85 — 4цил. 3.9 и 35 л/с
    Six-85 — 6цил. 3.7л и 40 л/с
    Уиллис Найт так же был представлен прошлогодней новинкой, которая имела 4 цилиндра объёмом 3.9л и 40л/с — 88-4 и новинкой 1917года — 8-ми цилиндровым 88-8, который имел объём в 4.7л и мощность 65 сил.
    От дорогих 8ми цилиндровых автомобилей Уиллис-Найт приходится отказаться, вместо 88-8 появляется 3.0х литровая 40 сильная модель Уиллис-Найт 20, марка Уиллис исчезает из каталогов еще в 1919 году, а у Оверленда 2.3л 27 сильная модель 4.
    Модельный ряд модернизируется, в 1923м году запускается в серию Оверланд 91 или в Европе Overland 13.9. А Уиллис-Найт модернизирует модель 20, которая получает индекс 64. А в производственную программу вливается фирма Stephens, со своими 6ти цилиндровыми моделями 10 и 20, это была единственная марка в корпорации, которая использовала 2 базы в своей производственной программе, т.к. и Оверленд и Уиллис-Найт производились только с одной длиной базы. Мотор на этих машинах был объёмом 3.7л и мощностью 25 сил.
    Модельный ряд фирмы Стирнс-Найт составляли на 1925й год:
    B4 — 4.1л и 23 сил
    C 6-95 тоже 4.1л, но с 6тью цилиндрами и 25 силами
    S 6-95 — 4.8л и 30 л/с.
    В Британии в это время запускается в серию коммерческий транспорт марки Willys Overland Crossley, на базе Модели 4 стали выпускать 1т грузовички. Тогда же появляется 6ти цилиндровая модель у Оверленд, которую запускают в серию по обе стороны океана — 93. В июне 1926 года объявляется о выходе новой модели Overland Whippet 4/6. Это были очень дешевые автомобили, которые стоили от 495 УСД, и были самыми дешевыми авто на рынке на тот момет, но это не значит, что худшими. Автомобиль Уиппет оснащался мотором с водяной помпой и вентилятором, тормоза колёс были на всех колёсах, а дизайн автомобиля был в сделан в европейском стиле. Через год имя Оверленд прекратили использовать, марка автомобиля стала называться Whippet, а модели получают индекс 93 и 96. В 1927м году же Stearns-Knight получает 8ми цилиндровый мотор, объёмом 6.3л и мощностью от 112 до 120 сил, машины получили индекс в зависимости мощности и длины рам G8-85, J8-90 и H8-90.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Искусство - ложь, которая помогает нам увидеть правду. - Пикассо
  • Персидская армия в древности представляла собой страшную силу. Особенно для спасенных ею городов, которым приходилось ее кормить. Персидский правитель Ксеркс предпочитал обедать вместе со всеми 15 тысячами солдат и свитой. Чтобы накормить такую ораву, городу требовалось потратить около 100 миллионов современных долларов. Эта сумма включала в себя золотые и серебряные кубки и миски, из которых «защитники» предпочитали кушать и пить, а также большой шатер для Ксеркса. Когда армия двигалась дальше, все это золото и серебро они забирали с собой.
  • Леонардо да Винчи изобрел ножницы.
  • Самый популярный вид спорта на нудистких пляжах - воллейбол

• Авторизация •