Категории

Онлайн пользователей - 0

RETROBAZARСправочникСловарь ретробазар

Chevrolet. История создания.

Определение.

Логотип автомобильной компании Chevrolet.

  • Chevrolet — марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors. Ведущее отделение концерна «Дженерал Моторс», специализирующееся на выпуске легковых автомобилей, пикапов и внедорожников. Штаб-квартира находится в Уоррене, северном пригороде Детройта (штат Мичиган).
    Chevrolet является самой популярной среди марок концерна. В 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей.

История создания.

Автомобили компании Chevrolet.

Реклама Chevrolet Corvette и Bel Air Sport Coupe 1950 год.

1936-1937 год. Забастовка рабочих.

Специально для продавцов фруктов и овощей в 1949 году был выпущен грузовичок Chevy Canopy Express.

Универсальный автомобиль от Chevrolet - Suburban Carryall.

Рабочий на конвейере устанавливает автомобильное сиденье на Chevrolet Volt.

chevrolet monte carlo 1979 год.

Первое поколение Camaro выпускалось с 1967-ого по 1969-ый.

COPO Chevelle, который поставлялся Chevrolet только нескольким дилерам и комплектовался двигателем L72 объёмом 427 кубиков, развивающем 425 л.с.

Chevrolet-K-Series-Touring 1925 год.

  • Компания была основана в 1911 году У. Дюрантом. В то время он отошел от управления GM и активно занимался организацией новых автокомпаний. Уходя из General Motors, Дюрант забрал с собой проект интересной модели и вместе со знаменитым гонщиком Луи Шевроле произвел инженерную доработку. В 1912 году была представлена первая модель – Classic Six - просторный пятиместный седан с электрическим освещением, четырьмя дверьми и складным верхом.
    Компания развивалась быстро, и к концу 1917 года объем выпуска машин составил 100 000 в год. В 1916 году на их базе был создан Chevrolet-490, принесший фирме громкую славу. Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года. На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач. 
    В 1917 в компании появляется свой двигатель, V-образный 8-цилиндровый, но он не нашел достаточного спроса. В 1923 был выпущен первый автомобиль, оснащенный двигателем с воздушным охлаждением.
    В 1928 появляется модель "International Six", известная под индексом "АВ". В 1929 был разработан однорядный 6-цилиндровый двигатель, который выпускался до 1984. 
    В 1935 модель "Suburban Carryall" положила начало новому классу — многоместных универсальных легковых автомобилей. 
    В 1949г состоялось появление новых моделей "Special" и "De Luxe". С 1950г компания начала применять на своих моделях автоматические коробки передач. 
    В 1953 «Шевроле» выпускает первый автомобиль линии Corvette с кузовом из стеклопластика, который рассматривается как первая попытка создать американский спортивный автомобиль. Оснащенный модернизированным двигателем «Шевроле» с рабочим объемом 3,8 литра и автоматической коробкой передач, «Корветт», не находил спроса, но модель спасло оснащение ее новым V-образным 8-цилиндровым двигателем и модернизация рамы в 1955. 
     С 1956 «Корветт» становится настоящей спортивной машиной, чей внешний вид вполне соответствует ее приемистости и чья мощь достигает 290 л.с.. 
    Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем. 
    С 1984 «Корветт» выпускается в вариантах купе и кабриолет с V-образными 8-цилиндровыми двигателями. В 1958 г в свет выходят новые модели "Biscayne", "Bel Air" и "Impala". К 1960 г компания подготовила к выпуску компактные модели "Corvair". 
    С 1963 г началось производство модели "Chevelle". В 1965 г выпуск модели "Malibu". В 1966 г выпуск спортивной модели "Camaro". 
    Появление модели "Monte Carlo" происходит в 1969 г. В 1974 г начало производства модели "Monza". В 1979 г компания приступила к выпуску переднеприводных машин с поперечно расположенными силовыми агрегатами. Первой в этой серии стала модель "Sitation". Презентация модели "Cavallier" состоялась в 1981 г. 
    Chevrolet USA Prizm, седан среднего класса на базе Toyota Corolla. Производится в Калифорнии совместной с японо-американской компанией Nummi. С 1998 модель продается под названием GEO. 
    В настоящее время популярностью во всем мире пользуются полноприводные универсалы Blazer и остромодный Venture повышенной вместимости. Впервые, в современном виде, Blazer был представлен в Сан-Пауло в 1995.
     

Логотип Chevrolet.

История создания логотипа Chevrolet.

  • Знаменитый логотип Chevrolet – галстук-бабочка – возник в 1914 году вместе с одной из моделей и остается неизменным до сих пор. Логотип Chevrolet - галстук-бабочка символизирует успех победы Шевроле. Этот логотип был придуман Уильямом К. Дерантом.
    Существует несколько версий о том, как именно был придуман логотип.
    По одной из них, рисунок галстука-бабочки был придуман, когда он увидел в 1908 году знак бесконечности на обоях в гостинице Парижа. Оторвав от обоев кусочек со знаком, Дерант предложил друзьям использовать его в качестве автомобильного логотипа.
    Маргери Дерант, дочь Уильяма К. Деранта, в книге "Мой отец" (1929 год), описала совершенно иную версию. Отрывок из книги: "Так же как и в случае Бьюик, мой отец рисовал эмблемы на кусочках бумаги во время обеда. Я думаю, это было где-то между супом и жаренным цыпленком однажды вечером, когда он вывел эмблему, которая используется по сей день."
    Миссис Дерант, жена Уильяма К. Деранта, уверяет что ее муж впервые увидел логотип в виде галстука-бабочки в одной из газет Вирджинии во время их совместного отпуска в Хот Спрингс в 1912 году. "Мы были в гостинице и читали газеты, когда он увидел этот знак и сказал: Я думаю, это могло бы стать хорошим логотипом для Шевроле." Она не объяснила, как именно этот логотип использовался в газете.

Первая модель компании Chevrolet.

Little Six 1917 года в рисованном эскизе.

Первый автомобиль марки Chevrolet, Classic-Six.

Первая серийная модель Chevrolet Classic Six.

  • Первая модель "Classic Six" — просторный пятиместный седан с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил, с электрическим освещением, четырьмя дверями, складным верхом, ветровым стеклом, да вдобавок ко всему этому прилагался персональный набор рабочих инструментов. Эта модель была представлена в 1912. Тогда же появилась и "Little Four" с 4-цилиндровым двигателем. Но ее цена - 2500 долларов - была непомерной для покупателя, и поэтому она успеха не имела.
    Первая серийная модель Chevrolet Classic Six с 30-сильным 6-цилиндровым двигателем была готова к образованию компании. Об испытательных полигонах речи тогда идти не могло, поэтому Луи Шевроле опробовал свой первый автомобиль прямо на улицах Детройта, и загремел за это в полицейский участок, где ему выписали штраф за превышение скорости и еще за лживую попытку выдать себя за известного гонщика.
    Classic Six получился хорошим, но дорогим автомобилем, и это обстоятельство стало началом разногласий Шевроле с Дюраном. Первый мечтал строить мощные спортивные авто, которые по определению не могут быть дешевыми, а второго интересовала исключительно прибыль, получить которую проще всего от массового производства простых и доступных машин. К тому же, Дюрану сильно не нравилось то, что Шевроле не хотел меняться. Он, как и прежде, курил папиросы, предпочитая их сигарам, носил старый потрепанный костюм вместо дорогого и модного. Позже отношения партнеров испортились окончательно и в 1913 году Шевроле покинул компанию своего имени, лишился доли в ней и получил запрет на использование собственной фамилии в любом другом бизнесе.

Создатель компании Chevrolet.

Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд.

Луи Шевроле родился в местечке Ла Шо-де-Фо, Швейцария, в 1878 году.

Луи Шевроле был выдающимся человеком, превосходным гонщиком и хорошим механиком, а также тем, кто отдал свое имя для автомобильной компании "Chevrolet".

Вильям Крапо Дюрант и Луи Жозеф Шевроле.

  • На заре автомобилестроения новые модели машин носили имена своих создателей. Так произошло и с маркой Chevrolet. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле (1878-1941) был известным гонщиком и механиком, но никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.
    Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд. В то время, когда ему исполнилось 10 лет, его семья, в поисках лучшей доли, перебралась во Францию, где он закончил среднюю школу, после чего устроился на работу в автомобильную фирму “Морс”.
    Здесь он на всю жизнь увлекся автомобилями и стал официальным автогонщиком этой фирмы. Практически ни одно из спортивных состязаний того времени не обходилось без участия в них “Морсов”. За рулем одного из которых неизменно восседал Луи Шевроле. Получив хорошие навыки в автомобилестроении и спорте, он, вместе со своими братьями Гастоном и Артуром, уезжает в Канаду, а в 1900 году - в Соединенные Штаты Америки. Здесь он начал свою деятельность в качестве представителя в Америке французского автозавода “Де Дион Бутон”. Но его больше, чем автомобильный бизнес, занимали гонки. Пять лет подряд Луи участвовал во всех местных соревнованиях, а в 1905 году не добился права выступать на кубок американского миллионера Вандербильда. 
    Но здесь ему не повезло - на седьмом круге его “Фиат” потерпел аварию. Тем не менее смелый и решительный гонщик привлек внимание промышленников Америки. Среди них был и Уильям Дюрант, собравший к тому времени несколько разных автомобильных компаний под вывеской “Дженерал Моторс”. В 1909 году Дюрант пригласил Луи Шевроле и его брата Артура стать фирменными гонщиками “Бюика”. Те согласились. Но место было одно и для братьев были устроены состязания. В автомобильных гонках победил Луи, после чего звезда его славы начала восходить с небывалой скоростью. В 1909 году он одерживает сразу три важные победы и занимает почетное 11 место в соревнованиях на кубок Вандербильда.
    До первой мировой войны он входил в когорту лучших автогонщиков Америки. В 1911 году он предложил Луи на время оставить гонки и заняться производством своего собственного автомобиля, и тот согласился на это. Проект нового автомобиля разработали специалисты “Дженерал Моторс”, У. Дюрант вложил в проект немалые деньги, а Шевроле дал машине свое имя, уже известное большинству американцев. Это имя послужило залогом будущего успеха.

Технические достижения Chevrolet.

  • В 1934 году Chevrolet одной из первых наладила массовое производство автомобилей с независимой передней подвеской, сконструированной французским инженером Андре Дюбонне.
    В 1936 году настал черед следующей сенсации – цельнометаллической крыши Turret Top. До того все автомобильные кузова имели в центральной части крыши вставку из плотного брезента, натянутого на поперечины. Как же смеялись над Chevrolet конкуренты, и как же они были разочарованы, когда Turret Top не только прижился, но и стал стандартом в автомобилестроении.
    После войны, в 1953 году, на выставке Motorama в Нью-Йорке, публике был представлен «автомобиль мечты» Chevrolet Corvette, но не обычный, а с стеклопластиковым кузовом. В то время стеклопластик использовался только в космонавтике, однако для General Motors, мощной и влиятельной корпорации, это не было проблемой. Летом 1959-го Corvette со стеклопластиковым кузовом привезли на выставку в Москву, а чтобы впечатлить русских еще больше, маркетологи GM сделали фотоснимок, на котором мужчина одной левой поднимает весь кузов над головой. Увидев такое чудо, советские партийные деятели договорились с американцами и тут же выкупили выставочный экземпляр Corvette.
    Последнее на сегодняшний день выдающееся достижение инженеров Chevrolet датируется 1984 годом. Тогда на независимую заднюю подвеску очередной модификации Corvette американцы установили стеклопластиковую поперечную рессору, что было очень смелым инновационным решением. А после General Motors вернулся к тому, с чего все начиналось - автомобили Chevrolet должны быть массовыми транспортными средствами, а не полигоном для экспериментов.
    В середине 1960-х концерн General Motors увлекся экспериментами с электричеством. В результате было построено два прототипа, один из которых базировался на модели Chevrolet Corvair II Monza Sportsedan. Объектом исследований стали электрохимические генераторы. Испытания прошли успешно и руководство GM заявило, что будет готово массово выпускать электромобили в 2010 году.

Модельный ряд компании Chevrolet.

1956 год автомобиль Chevrolet Bel Air Sport Coupe.

Chevrolet-490 – прямая противоположность модели Classic-Six, простой, дешёвый и популярный.

Спорт купе Chevrolet Impala 1958 год. Автомобиль получил такое название от южноафриканских антилоп.

Chevrolet-490, первый по-настоящему популярный автомобиль марки, был очень прост, но и дёшев.

Chevrolet Baby Grand.

Восьмиместный Chevrolet Suburban Carryall стал родоначальником.

Многоместный универсал Bel Air Nomad – ранняя интерпретация американской мечты.

Первый серийный американский спорткар Chevrolet Corvette стал настоящим автомобилем мечты.

Monte Carlo 1970 год.

Monte Carlo SS Drift 1971 год.

Chevrolet Impala — автомобиль, поставивший не побитый до сих пор рекорд по уровню.

Chevrolet Corvai.

Camaro, получивший своё название от французского слова camarade «товарищ».

  • 150
    210
    Apache
    Astro
    Avalanche
    Aveo
    Bel Air (1950—1976)
    Beretta (1987—1996)
    Biscayne (1958—1972)
    Blazer
    Brookwood
    C/K (1960—1999)
    Camaro (1967— настоящее время)
    Caprice (1965—1996)
    Captiva
    Cavalier (1982—2004)
    Celebrity
    Chevelle (1964—1977)
    Chevette (1976—1987)
    Citation
    Cobalt
    Colorado (2004 — настоящее время)
    Corsica (1987—2000)
    Corvair (1960—1969)
    Corvette (1953 — настоящее время)
    Cruze (2009 — настоящее время)
    Del Ray (1958)
    El Camino
    Epica
    Equinox
    Evanda
    Express
    Fleetline
    Fleetmaster
    Forester (2004—2005)
    HHR (2005 — настоящее время)
    Impala (1958—1985, 1994—2000, 2000 — настоящее время)
    Лагуна (Laguna)
    Lacetti
    Lanos (Lanos)
    Lumina
    Mako Shark (1961)
    Malibu
    Monte Carlo
    Monza (1975—1980)
    Niva (2002 — настоящее время)
    Nomad
    Nova
    Optra
    Orlando
    Rezzo
    Silverado
    Spark
    Sprint
    SSR (2004 — настоящее время)
    Styleline
    Suburban (1936 — настоящее время)
    S-10
    Tahoe
    TrailBlazer
    Tracker
    Uplander
    Vega (1971—1977)
    Volt (запуск запланирован на конец 2010)
    Viva (2004—2008)
    Venture (1997—2005)

Интересные факты.

  • … эмблему Chevrolet (легендарный бантик-бабочку) придумал не Луи Шевроле, а Уильям Карло Дюрант, увидев нечто подобное на обоях в номере одного из парижских отелей.
    … с 1943 по 1946 год одной из специализаций Горьковского автозавода (ГАЗ) была сборка грузовиков Chevrolet. Комплектующие поступали на завод в деревянных коробках, а процесс сборки проходил под открытым небом, поскольку в июле 1943 года цеха ГАЗа были разрушены бомбардировкой Люфтваффе.
    … потеряв все свое состояние в результате биржевого краха 1929 года, Луи Шевроле вынужден был искать себе работу, и нашел ее на заводе, носившем его собственное имя. Луи стал простым механиком, а в 1941 году ушел из жизни малообеспеченным и почти забытым человеком
    … в начале 2012 года один из египетских шейхов издал указ, согласно которому мусульманам запрещается ездить на автомобилях с «галстуком-бабочкой» Chevrolet. Причина такого табу в том, что эмблема марки, по мнению шейха, сильно напоминает христианский крест.

Закрыть

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Нет надобности приукрашивать древность.
    Хань Фэй-цзы
  • Вольтер выпивал 50 чашек кофе в день.
  • Египтяне хоронили фараонов не одних. Они также мумифицировали в гробнице животных фараона и его слуг для того, чтобы они служили ему в другом мире.
  • Консервная банка изобретена в 1795 году.

• Авторизация •