Категории

Онлайн пользователей - 0

25, Октябрь 2012 23:44 | 18 фото | просмотров 9356

Всемирный торговый центр. История трагедии

Всемирный торговый центр (ВТЦ) — комплекс из семи зданий, спроектированных Минору Ямасаки, американским архитектором японского происхождения, и официально открытый 4 апреля 1973 года в Нью-Йорке (США). Архитектурной доминантой комплекса были две башни, каждая по 110 этажей — Северная (высотой 417 м) и Южная (высотой 415 м). 11 сентября 2001 года комплекс ВТЦ был разрушен в результате террористической атаки. Некоторое время после окончания строительства башни были высочайшими небоскребами в мире. Иногда башни называют «символом мирового господства США».

История и строительство
Одним из архитекторов, активно занявшихся проектом, был американский архитектор японского происхождения Минору Ямасаки, известный своими работами, в числе которых здание аэропорта в Сент-Луисе, комплекс сооружений Института искусств и ремесел в Детройте, Американский институт бетона. Минору Ямасаки задумал проект Всемирного Торгового Центра в 1962 году, в январе 1964 года архитектор по заказу «Port Authority» создал чертежи зданий, чуть позже в этом же году представил на обсуждение макет в 1:130 натуральной величины, а уже через два года (5 августа 1966 года) мощные экскаваторы начали рыть котлован. Первая проблема, с которой столкнулись инженеры, было то, что на том месте, где должны были встать близнецы, подножного камня не было. Вместо этого там обнаружили искусственный, наносный грунт, который раньше «принадлежал» реке Гудзон. Этот грунт представлял собой большое количество искусственной земли, смешанный с пластами булыжника, песка, гравия, голышей, даже старые суда попадались в искусственной почве. Это была не единственная проблема, подстерегавшая архитектора и инженеров. Следующей проблемой, постигшей их, оказались 164 больших и малых, узких и широких зданий, чаще всего каменных, которые стояли на месте будущего Всемирного Торгового Центра и должны были быть снесены. Снести их было нетрудно, но проблема после этого все же оставалась. Гораздо труднее было при этом оставить в целости, а потом и перенести насыщенную и сложную систему подземных коммуникаций, систему пожарной тревоги, многожильные телефонные и электрические кабели, газовые, тепловые, пневматические и водопроводные трубы, не задеть проходящую рядом скоростную автомагистраль и сохранить многочисленные пешеходные дороги и переходы. Еще одной проблемой оказалась станция подземной железной дороги, отсюда начинающей подводный путь в Нью-Джерси, которая везет на работу и увозит с работы сотни тысяч людей. Если бы дорогу закрыли, Нью-Йорк и все Соединенные Штаты ожидали неизбежные экономические проблемы. Столкнувшись с трудностью построения здания беспрецедентной высоты, инженеры применили прогрессивную структурную модель: жесткая «полая труба» из близко расположенных стальных колонн, с фермами этажей, расширяющимися к центральной части. По наружной поверхности каждой из четырех сторон здания по всей высоте шла 61 стальная балка, между которыми, тоже по всей высоте были натянуты тросы. Колонны, отделанные серебристым алюминиевым сплавом, были 476.25 мм шириной и устанавливались всего лишь в 558.8 мм друг от друга, из-за чего издалека казалось, что в башнях совсем нет окон. Несущие стены собирались из готовых стальных блоков, вес каждого из которых 22 тонны, высота 36 футов, ширина 10 футов. По мере того, как росли близнецы, монтажники укладывали междуэтажные перекрытия из специальной, заранее приготовленной на заводах гофрированной стали и прочных бетонных плит. Перекрытия крепились к наружным несущим стенам с наружной стороны и к внутренним, единственным в близнецах стальным колоннам с сугубо полезной функцией — их возвели для крепления внутренних лифтов. Лифтовая система, использованная в зданиях, тоже являлась уникальной. Башни близнецы были первыми сверхвысокими зданиями, спроектированными без каменной кладки. Беспокоясь, что интенсивное воздушное давление, создаваемое высокоскоростными лифтами, могло согнуть стандартные валы, инженеры разработали решение, использующее «сухостенную» систему, закрепленную в усиленном стальном основании. Лифтам со стандартной конфигурацией для обслуживающих 110 этажей могла понадобиться половина площади нижних помещений для расположения шахт. Всего в комплексе Всемирного Торгового Центра было 239 лифтов и 71 эскалатор, которые управлялись компьютерным центром из Port Authority. Каждый лифт грузоподъемностью 4536 килограмма мог поднять 55 человек со скоростью подъема — около 8,5 метров в секунду.
Закладка фундамента в вырытом котловане началась с северной башни в августе 1968 года в том числе и силами итальянских рабочих, которые приступали к работе в 8 утра и работали до 15:30 с 40-минутным перерывом на обед: бригадир получал 40 долларов в час или соответственно 80 долларов за час работы вечером. Строительство шло быстро, несмотря на то и дело возникавшие трудности с финансированием. Бюджет Нью-Йорка в 1965 −1970 гг. составлял 6 миллиардов долларов. Чтобы добыть деньги для инвестиции в строительство Торгового Центра, город выпустил облигации с гарантией их погашения. Но в 1970 г Нью-Йорк постиг финансовый кризис. Подошел и срок выплат по облигациям. Стройку едва не заморозили. Для спасения положения пришлось ввести новые, повышенные налоги в сфере предпринимательства. Был найден и другой источник поступления денег: начали сдавать в аренду под офисы будущие помещения Близнецов. Торжественное открытие Всемирного Торгового Центра состоялось 4 апреля 1973 года. В сечении башни были квадратные, со стороной в 65 м. Каждая башня — в 110 этажей. Фундаменты конструкций ушли под землю на 23 м. На каркасы зданий истрачено 200 тысяч тонн стального проката, а кабели электрических сетей, общей мощностью 80 000 киловатт, протянулись на 3 тысячи миль — половину расстояния от Нью-Йорка до Лондона, через Атлантику. Структура зданий была проста и разумна. Фасады выполнены в виде каркасов из стали и монтируемых на них модульных алюминиевых секций размерами 3,5×10 м, изготовленных заводским способом штамповки. Такая конструкция сейсмоустойчива и способна противостоять давлению ветра, очень сильного на большой высоте.
Пожар 13 февраля 1975. 13 февраля 1975 г. раздались три сигнала пожарной тревоги на 11-м этаже Северной Башни. Огонь распространился по центральным пустым трубам до 9-го и 14-го этажа из-за возгорания телефонных проводов в шахте, расположенной вертикально между этажами. Те области, куда огонь проник по проводам, удалось потушить практически сразу же, с очагом возгорания справились через несколько часов. Большая часть причиненного ущерба пришлась на 11-й этаж, где началось возгорание в кабинете, наполненном бумагой, жидкостью для печатных машин и другим офисным оборудованием. Противопожарная обработка стали против плавления спасла сам остов, и башне не было причинено никакого структурного вреда. На втором месте по причиненному ущербу оказались нижние этажи, пострадавшие не столько от огня, сколько от пожарной пены. На тот момент во Всемирном Торговом Центре не было системы для тушения пожара.
Террористический акт 26 февраля 1993 года. 26 февраля 1993 г. в 12:17 дня на территорию Всемирного Торгового Центра заехал грузовик с 680 кг взрывчатки, за рулем которого был Рамзи Юзеф. Он взорвался в подземном гараже Северной башни. В результате взрывной волной через 5 подземных этажей была проделана дыра диаметром 30 м, причинив максимальный ущерб уровням В1 и В2 за всю их историю и существенный ущерб уровню В3. Шесть человек было убито и еще 50 000 рабочих и посетителей не могли дышать из-за нехватки кислорода на 110 этажах башен.
Юзеф сбежал в Пакистан вскоре после взрыва, но был арестован в Исламабаде в феврале 1995 г. и экстрадирован в США для судебного процесса. Шейх Омар Абдел Раман в 1996 г. был обвинен в участии в организации взрыва и в других заговорах. Юсеф и Айд Измоил были приговорены к пожизненному заключению в 1997 г. за причастность к взрыву. Еще четверым также за участие во взрыве был вынесен приговор в мае 1994 г. Согласно данным суда, целью заговорщиков была полная дестабилизация Северной башни, следом за ней должна была последовать Южная — то есть полное уничтожение обеих башен. После взрыва потребовалось восстановление пострадавших этажей, особенно потому что они несли структурную нагрузку и являлись опорными. Стена из жидкого цемента после взрыва оказалась в опасности, также были утеряны металлические пластины, препятствующие давлению воды Гудзона с другой стороны. После теракта портовые власти установили фотолюминесцентные указатели на стенах. Система извещения о пожаре должна была быть полностью заменена из-за того, что проводка и система сигнализации оригинальной системы вышли из строя. В память о жертвах был создан отражающий водоем с именами погибших в результате взрыва.

Башни-близнецы вернутся в Нью-Йорк
Башни-близнецы Всемирного торгового центра были признанным символом Нью-Йорка, как и Статуя Свободы. 11 сентября 2001 года эти здания были разрушены в результате ужасающего по своей жестокости теракта, навсегда изменившего мир. Перед десятой годовщиной трагических событий группа энтузиастов решила почтить память 2,753 человек, погребенных под обломками башен, восстановив небоскребы на одну ночь. Свет 88 мощнейших прожекторов, установленных на Манхэттене, будет бить в небо и явит миру «призрак» разрушенных зданий. 30 специалистов-светотехников трудятся круглые сутки: каждый луч «выставляется» вручную, чтобы выверить до мелочей все угловые значения. Эффект должен быть ошеломляющим: зрители увидят сияющие башни в натуральную величину. Впечатление усиливалось идущим дождем: струи воды переливались в светло-голубых лучах на фоне черного неба, как миллиарды светлячков. Такое потрясающее зрелище – результат кропотливой работы. Для координации действий специалисты разместились в разных точках Нью-Йорка, откуда вели наблюдение и сообщали «штабу», насколько параллельно друг другу выставлены потоки света. Напряжение на репетиции царило невероятное, ведь самое маленькое отклонение на какой-то градус могло пустить прахом все усилия. Один из организаторов действа, театральный продюсер Майкл Аэрн, рассказал: «Вы даже не можете представить, как сложно было все это сделать. Тем не менее, все прошло превосходно. Присутствовавшие на репетиции рабочие очень хорошо помнят ужасные события 10-летней давности и были искренне тронуты возможностью снова увидеть башни-близнецы». Временным воссозданием небоскребов траурные мероприятия не ограничатся. На 11 сентября на месте трагедии планируется открытие Национального мемориального комплекса. Наземная часть состоит из двух гигантских бассейнов с водопадами, вокруг которых посажены деревья и возведена стена с именами погибших. А в 2012 году под бассейнами откроется музей, посвященный теракту. На 2013 года запланировано завершение строительства шести зданий нового комплекса Всемирного торгового центра. Аналоги разрушенных небоскребов будут носить названия «Башня Свободы» и «Гринвич-стрит 200». Первому сооружению предстоит честь стать самым высоким сооружением Манхэттена. «Гринвич-стрит 200» будет ниже на 89 метров.

Теракт 11 сентября 2001 года
11 сентября 2001 года, в США произошел самый крупный в истории человечества террористический акт. В этот день группа из 19 террористов захватила четыре коммерческих авиалайнера и направила их в небоскребы Всемирного торгового центра (ВТЦ) в Нью-Йорке и в здание Пентагона врезались три самолета, управляемые террористами, четвертый разбился в штате Пенсильвания. Жертвами терактов стали 2973 человека, в том числе 343 пожарных и 60 полицейских.
В 8.46 самолет Boeing 767 авиакомпании American Airlines, следовавший из Бостона в Лос‑Анджелес, врезался в Северную башню Всемирного торгового центра (ВТЦ) на острове Манхэттен в Нью‑Йорке между 93 и 99 этажами. На борту самолета был 81 пассажир и 11 членов экипажа.
В 9.03 самолет Boeing 767 авиакомпании United Airlines, следовавший из Бостона в Лос‑Анджелес, врезался в Южную башню ВТЦ между 77 и 85 этажами. На борту самолета были 56 пассажиров и девять членов экипажа. Разрушенная в результате террористической атаки часть Пентагона.
В 9.37 самолет Boeing 757 авиакомпании American Airlines, следовавший из Вашингтона в Лос‑Анджелес, врезался в здание Пентагона. На борту самолета были 58 пассажиров и шесть членов экипажа.
В 10.03 самолет Boeing 757 авиакомпании United Airlines, следовавший из Ньюарка (штат Нью‑Джерси) в Сан‑Франциско, упал на поле в юго‑западной части Пенсильвании, около города Шенксвилл, в 200 км от Вашингтона. На борту самолета были 37 пассажиров и семь членов экипажа. В результате сильнейшего пожара в 9.59 обрушилась Южная, а в 10.28 - Северная башня ВТЦ.
В 18.16 обрушилось 47‑этажное здание комплекса Центра международной торговли, находившееся в непосредственной близости от башен ВТЦ. В результате терактов погибли те, кто находился в зданиях и в захваченных самолетах. Жертвами терактов стали 2973 человека, в том числе 343 пожарных и 60 полицейских. В башнях ВТЦ погибли 2152 человека, в здании Пентагона - 125 человек (70 гражданских и 55 военнослужащих).
Точная цифра ущерба, нанесенного терактами 11 сентября, неизвестна. В сентябре 2006 года президент США Джордж Буш младший сообщил, что ущерб от терактов 11 сентября 2001 года составил для США по самой низкой оценке 500 миллиардов долларов. 27 ноября 2002 года в США была создана независимая комиссия по расследованию терактов 11 сентября . 22 июля 2004 года комиссия обнародовала итоговый доклад о расследовании обстоятельств трагедии. Одним из главных выводов 600‑страничного документа стало признание того, что исполнители терактов воспользовались "глубокими административными провалами" в работе правительства США. Шестеро подозреваемых в причастности к терактам были арестованы в 2002 и 2003 годах, они провели несколько лет в тюрьмах ЦРУ, а в 2006 году были доставлены в лагерь на американской базе "Гуантанамо" на Кубе. В феврале 2008 года министерство обороны США предъявило шестерым заключенным обвинения в убийстве и совершении военных преступлений в рамках расследования терактов 11 сентября. Обвинения были выдвинуты против Халида Шейха Мохаммеда, который в соответствии с докладом комиссии 9/11 является центральной фигурой в подготовке терактов в США 11 сентября 2001 года; уроженца Йемена Рамзи Биналшиба, который, по версии следствия, занимался материально‑техническим обеспечением деятельности ячейки "Аль‑Каиды" в Гамбурге; Мохаммеда аль‑Кахтани, который 11 сентября 2001 года должен был стать еще одним, двадцатым угонщиком четырех американских самолетов; племянника Халида Шейха Мохаммеда, выходца из Кувейта Али Абдул Азиз Али и саудовцев Мустафы Ахмед Хавсави и Валида бин Атташ. Как выяснило следствие, трое последних были у Халида Шейха Мохаммеда на подхвате, занимаясь черновой работой по подготовке спланированных пакистанцем терактов. В мае 2008 года Пентагон снял обвинения с Мохаммеда аль‑Кахтани. После того, как президент Барак Обама в январе 2009 года распорядился приостановить всю деятельность военной прокуратуры в тюрьме "Гуантанамо" и пообещал закрыть учреждение, военному ведомству пришлось отказаться от обвинений. Однако это обещание президента так и осталось невыполненным. Не получив поддержки в конгрессе, глава государства в начале марта 2011 года дал указание возобновить военные суды в отношении удерживаемых в тюрьме на Гуантанамо подозреваемых в терроризме. В начале апреля 2011 года генпрокурор США Эрик Холдер подтвердил, что обвиняемый Халид Шейх Мохаммед и еще четверо обвиняемых по делу 11 сентября предстанут не перед гражданским судом США, а перед специальной военной комиссией на базе "Гуантанамо". 31 мая 2011 года военная прокуратура США снова предъявила обвинения в причастности к организации теракта 11 сентября 2001 года пятерым подозреваемым, в том числе Халиду Шейху Мохаммеду. 5 мая 2012 года военный трибунал предъявил официальные обвинения пятерым подозреваемым в причастности к организации теракта 11 сентября 2001 в США. Подозреваемым были предъявлены обвинения в организации заговора, нападении на мирных жителей, намеренном причинении физического ущерба, убийстве, нарушении законов войны, причинении разрушений, угоне самолета и терроризме. Все пятеро обвиняемых отказались отвечать, признают ли они себя виновными. Предполагаемые террористы игнорировали суд в течение всего заседания. В самом начале они сняли наушники, в которые транслировался синхронный перевод происходящего в зале суда на арабский язык, встали на колени и молились.

Всемирный торговый центр. История трагедии Конструкция башен-близнецов
Конструкция башен-близнецов

Всемирный торговый центр. История трагедии Теракт 11 сентября. Фото разрушения башен-близнецов
Теракт 11 сентября. Фото разрушения башен-близнецов

Всемирный торговый центр. История трагедии Всемирный торговый центр (ВТЦ)
Всемирный торговый центр (ВТЦ)

Всемирный торговый центр. История трагедии Строительство ВТЦ в 1971 году
Строительство ВТЦ в 1971 году

Всемирный торговый центр. История трагедии Всемирный торговый центр (ВТЦ) — комплекс из семи зданий, спроектированных Минору Ямасаки
Всемирный торговый центр (ВТЦ) — комплекс из семи зданий, спроектированных Минору Ямасаки

Всемирный торговый центр. История трагедии Башни-близнецы
Башни-близнецы

Всемирный торговый центр. История трагедии Башни-близнецы в Нью-Йорке
Башни-близнецы в Нью-Йорке

Всемирный торговый центр. История трагедии Вид на охваченый огнем Всемирный Торговый Центр (на переднем плане Статуя Свободы)
Вид на охваченый огнем Всемирный Торговый Центр (на переднем плане Статуя Свободы)

Всемирный торговый центр. История трагедии Башни-близнецы во время теракта
Башни-близнецы во время теракта

Всемирный торговый центр. История трагедии ВТЦ в огне. Момент столкновения второго угнанного самолета с Южной башней
ВТЦ в огне. Момент столкновения второго угнанного самолета с Южной башней

Всемирный торговый центр. История трагедии Небо Нью-Йорка без зданий Всемирного торгового центра
Небо Нью-Йорка без зданий Всемирного торгового центра

Всемирный торговый центр. История трагедии Фотографии, сделанные из ресторана Торгового Центра
Фотографии, сделанные из ресторана Торгового Центра

Всемирный торговый центр. История трагедии Теракт 11 сентября 2001 года
Теракт 11 сентября 2001 года

Всемирный торговый центр. История трагедии Близнецов планируют вернуть в Нью-Йорк
Близнецов планируют вернуть в Нью-Йорк

Всемирный торговый центр. История трагедии Башни-близнецы возвращаются в Нью-Йорк
Башни-близнецы возвращаются в Нью-Йорк

Всемирный торговый центр. История трагедии Мемориал на месте, где стояли башни-близнецы
Мемориал на месте, где стояли башни-близнецы

Всемирный торговый центр. История трагедии Разрушение в подвале ВТЦ
Разрушение в подвале ВТЦ

Всемирный торговый центр. История трагедии Конструкция теракту 11 сентября 2001 года
Конструкция теракту 11 сентября 2001 года

Теги : Города Катастрофы

Также интересно

28, Апрель 2013
Старые фото Иерусалима .

19, Апрель 2013
Старие фото столицы Италии. Ри...

18, Апрель 2013
Старые фото Праги .

30, Март 2013
Александрия. История .

16, Март 2013
Тайна сокровищ Петры .

02, Март 2013
Вавилон. История города Древне...

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • История - это нечто такое, что никогда не происходило, написанное тем, кто не был там, где это происходило.
  • Около 70% всей информации в интернете - порнографического содержания
  • Каждый монарх династии Романовых оставлял своему наследнику страну по размерам большую, чем получил от отца.
  • Желудок производит новую ткань каждые 2 недели, вместо переваренной собой же.

• Авторизация •