Категории

Онлайн пользователей - 0

24, Август 2011 16:46 | 5 фото | просмотров 4216

Манящая тайна «Золотого корабля»

История хранит тайны сотен и тысяч кладов по сей день ожидающих своего часа на дне океана. Несмотря на известное местоположение, эти сокровища не удается найти даже самым опытным ныряльщикам. Чем больше мы узнаем о них, тем сильнее желание прикоснуться к тайне, скрытой под толщей воды.

Манящая тайна «Золотого корабля» Это был флагман португальской эскадры «Флер де ла мар». В 1512 году он отчалил от берегов султаната Малакка, расположенного на юго-западе Малаккского полуострова. Командовал эскадрой завоеватель Малакки адмирал Альфонсо д’Албукерки, а на борту «Флер де ла мар» находились сокровища малаккских султанов, а также сокровища, захваченные конкистадорами на берегах Африки, Индии и Сиаме, на Аравийском полуострове. 
К несчастью, рейс был очень коротким: почти сразу корабль попал в сильный шторм, напоролся на рифы и затонул, став на долгие века манящей тайной для кладоискателей. Эксперты предполагают, что на борту «Флер де ла мар» остались нетронутые золотые скульптурные изображения слонов, обезьян, тигров, драгоценные камни, китайский фарфор и много сокровищ на сумму более 1 млрд. долларов! Скорее всего, все это несметное богатство до сих пор лежит у берегов Индонезии на дне Малаккского пролива.
Это был флагман португальской эскадры «Флер де ла мар». В 1512 году он отчалил от берегов султаната Малакка, расположенного на юго-западе Малаккского полуострова. Командовал эскадрой завоеватель Малакки адмирал Альфонсо д’Албукерки, а на борту «Флер де ла мар» находились сокровища малаккских султанов, а также сокровища, захваченные конкистадорами на берегах Африки, Индии и Сиаме, на Аравийском полуострове.
К несчастью, рейс был очень коротким: почти сразу корабль попал в сильный шторм, напоролся на рифы и затонул, став на долгие века манящей тайной для кладоискателей. Эксперты предполагают, что на борту «Флер де ла мар» остались нетронутые золотые скульптурные изображения слонов, обезьян, тигров, драгоценные камни, китайский фарфор и много сокровищ на сумму более 1 млрд. долларов! Скорее всего, все это несметное богатство до сих пор лежит у берегов Индонезии на дне Малаккского пролива.

Манящая тайна «Золотого корабля» Но историки говорят, что у берегов Индонезии затеряно не одно это судно, потому найти следы «Флер де ла мар» так нелегко. Все затонувшие корабли из Китая и других колоний везли пряности, посуду, ткани, драгоценности и многое другое. 
1991 год стал сенсационным для кладоискателей, историков и археологов: дно Малаккского пролива на расстоянии 8 км от острова Суматра под слоем песка и ила хранит останки затонувшего полтысячелетия назад португальского судна с немыслимыми сокровищами на борту. Все индонезийские издания и большинство мировых то и дело печатали сообщения о месте нахождения корабля. 
Естественно, местные охотники за кладами сотнями устремились в разрекламированное место, но корабли ВМС Индонезии вели круглосуточное патрулирования с целью пресечения несанкционированных попыток добыть со дна моря сокровища. Аукционная стоимость сокровищ предположительно равно 9 млрд. долларов, что составляет треть годового бюджета Индонезии.
Но историки говорят, что у берегов Индонезии затеряно не одно это судно, потому найти следы «Флер де ла мар» так нелегко. Все затонувшие корабли из Китая и других колоний везли пряности, посуду, ткани, драгоценности и многое другое.
1991 год стал сенсационным для кладоискателей, историков и археологов: дно Малаккского пролива на расстоянии 8 км от острова Суматра под слоем песка и ила хранит останки затонувшего полтысячелетия назад португальского судна с немыслимыми сокровищами на борту. Все индонезийские издания и большинство мировых то и дело печатали сообщения о месте нахождения корабля.
Естественно, местные охотники за кладами сотнями устремились в разрекламированное место, но корабли ВМС Индонезии вели круглосуточное патрулирования с целью пресечения несанкционированных попыток добыть со дна моря сокровища. Аукционная стоимость сокровищ предположительно равно 9 млрд. долларов, что составляет треть годового бюджета Индонезии.

Манящая тайна «Золотого корабля» На протяжении двух лет индонезийская компания «Джаятама истикачипта» с разрешения правительства  вела поиски «Флер де ла мар», потратив на них более 10 млн. долларов. Это не останавливало владельцев компании, они готовы были продолжать вкладывать деньги, рассчитывая на огромную выручку с аукциона. По контракту 50% добытых сокровищ должны были достаться правительству Индонезии, а предметы исторической ценности должны были вернуться в Малайзию. 
Время идет, но «Флер де ла мар» до сих пор остается на дне моря, а находки в виде старинных монет, ножа, балластных камней и других предметов, поднятых со дна у берегов Суматры, так и остались единственными доказательствами затонувшего судна. Есть предположения, что они могли находиться на борту других португальских кораблей, входивших в состав эскадры. Сам владелец компании «Джаятама истикачипта» уже признал, что представитель компании в Сингапуре явно поторопился с сенсационными заявлениями, которые тут же подхватили информационные агентства.
На протяжении двух лет индонезийская компания «Джаятама истикачипта» с разрешения правительства вела поиски «Флер де ла мар», потратив на них более 10 млн. долларов. Это не останавливало владельцев компании, они готовы были продолжать вкладывать деньги, рассчитывая на огромную выручку с аукциона. По контракту 50% добытых сокровищ должны были достаться правительству Индонезии, а предметы исторической ценности должны были вернуться в Малайзию.
Время идет, но «Флер де ла мар» до сих пор остается на дне моря, а находки в виде старинных монет, ножа, балластных камней и других предметов, поднятых со дна у берегов Суматры, так и остались единственными доказательствами затонувшего судна. Есть предположения, что они могли находиться на борту других португальских кораблей, входивших в состав эскадры. Сам владелец компании «Джаятама истикачипта» уже признал, что представитель компании в Сингапуре явно поторопился с сенсационными заявлениями, которые тут же подхватили информационные агентства.

Манящая тайна «Золотого корабля» Место гибели португальского корабля XVI века стало все больше привлекать к себе внимание подводных спортсменов, а поделить еще не найденные сокровища уже поспешили представители разных стран. Одна австралийская археологическая экспедиция заявила, что завершает переговоры с представителями правительств Индонезии и Малайзии о подъеме груза со старинного португальского судна. А в Гонконге итальянец Бруно де Винсентис уверенно объявил о завершающей стадии своих переговоров с индонезийскими и малазийскими властями. «Мы надеемся отыскать сокровища, хотя это будет довольно дорогостоящее предприятие, — сказал Бруно де Винсентис. — Нас вдохновляет то, что среди обломков «Флер де ла мар» находится, возможно, самый большой клад в мире».
Сами же индонезийские власти не спешат наделять какими-либо правами кладоискателей. «Мы пока никому не давали разрешений на подводные исследования», — заявили представители правительства. В соответствии с международным правом, найденные ценности должны быть поделены между тремя сторонами: страной, которой принадлежал корабль, страной, в чьих территориальных водах найдены сокровища, и теми, кто их нашел. В связи с этим глава индонезийского Управления археологических исследований отметил, что в его стране не хватает опытных специалистов для проведения подобных работ.
Место гибели португальского корабля XVI века стало все больше привлекать к себе внимание подводных спортсменов, а поделить еще не найденные сокровища уже поспешили представители разных стран. Одна австралийская археологическая экспедиция заявила, что завершает переговоры с представителями правительств Индонезии и Малайзии о подъеме груза со старинного португальского судна. А в Гонконге итальянец Бруно де Винсентис уверенно объявил о завершающей стадии своих переговоров с индонезийскими и малазийскими властями. «Мы надеемся отыскать сокровища, хотя это будет довольно дорогостоящее предприятие, — сказал Бруно де Винсентис. — Нас вдохновляет то, что среди обломков «Флер де ла мар» находится, возможно, самый большой клад в мире».
Сами же индонезийские власти не спешат наделять какими-либо правами кладоискателей. «Мы пока никому не давали разрешений на подводные исследования», — заявили представители правительства. В соответствии с международным правом, найденные ценности должны быть поделены между тремя сторонами: страной, которой принадлежал корабль, страной, в чьих территориальных водах найдены сокровища, и теми, кто их нашел. В связи с этим глава индонезийского Управления археологических исследований отметил, что в его стране не хватает опытных специалистов для проведения подобных работ.

Манящая тайна «Золотого корабля» Волнение индонезийского правительства усилилось после того, как группа авантюристов не так давно подняла со дна моря в районе затонувшего судна множество антикварных предметов, которые были проданы на европейских аукционах за миллионы долларов. Те предметы, которые они не смогли поднять, были варварски уничтожены. Случился инцидент подобного рода и в 1990 году, когда неподалеку острова Бинтан, где по некоторым сведениям находятся обломки пяти затонувших кораблей, полиция задержала 11 иностранцев, в числе которых были американцы, австралийцы, англичане, по мнению правоохранительных органов, иностранные граждане занимались незаконным поиском сокровищ. 
Вот уже несколько десятилетий индонезийские сокровища беспокоят многих. При этом одни пытаются обогатиться на них, другие стремятся сохранить ценности. Победа в этой борьбе еще не определена. Но можно ли вообще говорить о надежной охране вод Малаккского пролива, если здесь до сих пор хозяйничают пираты? Да, финальная история судна «Флер де ла мар» может иметь самую неожиданную развязку.
Волнение индонезийского правительства усилилось после того, как группа авантюристов не так давно подняла со дна моря в районе затонувшего судна множество антикварных предметов, которые были проданы на европейских аукционах за миллионы долларов. Те предметы, которые они не смогли поднять, были варварски уничтожены. Случился инцидент подобного рода и в 1990 году, когда неподалеку острова Бинтан, где по некоторым сведениям находятся обломки пяти затонувших кораблей, полиция задержала 11 иностранцев, в числе которых были американцы, австралийцы, англичане, по мнению правоохранительных органов, иностранные граждане занимались незаконным поиском сокровищ.
Вот уже несколько десятилетий индонезийские сокровища беспокоят многих. При этом одни пытаются обогатиться на них, другие стремятся сохранить ценности. Победа в этой борьбе еще не определена. Но можно ли вообще говорить о надежной охране вод Малаккского пролива, если здесь до сих пор хозяйничают пираты? Да, финальная история судна «Флер де ла мар» может иметь самую неожиданную развязку.

Теги : Закон Преступления Кладоискательство Археология Сокровища Страны Драгоценности История Аукционы

Также интересно

10, Март 2017
Второй слёт коллекционеров мос...

30, Апрель 2013
Сапфо. История древнегреческой...

29, Апрель 2013
Мария-Антуанетта. История коро...

28, Апрель 2013
Старые фото Иерусалима .

28, Апрель 2013
Гладиаторы. История бойцов-раб...

27, Апрель 2013
День Победы. История праздника...

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Великие дела надо совершать, а не бесконечно обдумывать. - Ю. Цезарь
  • Население мира в 5000 году до н.э. составляло 5 миллионов человек.
  • Когда кетчуп был создан в Китае в 1690 году, он не содержал томатов. Он состоял из маринованной рыбы, моллюсков и специй.
  • Каждый монарх династии Романовых оставлял своему наследнику страну по размерам большую, чем получил от отца.

• Авторизация •