Категории

Онлайн пользователей - 0

23, Август 2011 18:58 | 12 фото | просмотров 11666

Автомобиль в СССР - роскошь!

Сегодня незаменимый друг человечества - автомобиль - заполонил собой городские улицы. А вот все, что выпускалось промышленностью СССР, в том числе и автомобили, простой гражданин купить не мог. Иногда это чудо техники преподносилось как подарок за какой-нибудь реальный или мнимый подвиг, как правило, связанный с соцсоревнованиями. А еще авто можно было выиграть в лоторею, и, кстати, даже роскошный по тем временам ЗиС-101 числился в числе призов. Учитывая то, что таких счастливчиков можно было пересчитать по пальцам, число автовладельцев в Советском Союзе составляло всего несколько сотен, а с началом войны и у тех изъяли полюбившиеся машины.

Автомобиль в СССР - роскошь! Уже после войны около 50 тыс. автомобилей попали в Советский Союз как трофеи, а некоторые даже оказались в частных руках. Только на рубеже 40-50-х годов началось широкое производство Москвичей-400, Побед и ЗиМов. При этом "Москвич" мог себе позволить купить любой советский гражданин, а вот "Победа" и ЗиМ предназначались в основном для правительственных лиц.
Уже после войны около 50 тыс. автомобилей попали в Советский Союз как трофеи, а некоторые даже оказались в частных руках. Только на рубеже 40-50-х годов началось широкое производство Москвичей-400, Побед и ЗиМов. При этом "Москвич" мог себе позволить купить любой советский гражданин, а вот "Победа" и ЗиМ предназначались в основном для правительственных лиц.

Автомобиль в СССР - роскошь! Начиная с 1953 года все перечисленные модели можно было приобрести соответственно за 8000, 16000 и 40000 рублей. Правда, в 1961 году произошла денежная реформа, в результате которой один нолик у рублей отпал, в таком виде они и дотянули вплоть до распада Союза, 1991 года. Позже чтобы купить "Москвич" или "Победу" надо было отстоять немалую очередь, а вот ЗИМ можно было купить свободно 0 все равно их мало кто покупал из-за нереально высокой цены.
Начиная с 1953 года все перечисленные модели можно было приобрести соответственно за 8000, 16000 и 40000 рублей. Правда, в 1961 году произошла денежная реформа, в результате которой один нолик у рублей отпал, в таком виде они и дотянули вплоть до распада Союза, 1991 года. Позже чтобы купить "Москвич" или "Победу" надо было отстоять немалую очередь, а вот ЗИМ можно было купить свободно 0 все равно их мало кто покупал из-за нереально высокой цены.

Автомобиль в СССР - роскошь! Интересно, что очереди на "Москвичи" и "Победы" составлялись самими же покупателями с ежемесячными перекличками в соседних дворах. Кто не явился на перекличку, тут же без раздумий отсеивался. Что имели за такую "работу" организаторы очередей - не известно, но, скорее всего, делали они это не бескорыстно. Только в 60-х годах очереди стали составляться непосредственно в магазинах. Так, записавшиеся в 1956 году на 401-й москвич, в 59-м получали уже 407-й, а кто захотел в 1959 году "Волгу", мог выкупить ее только к 1966 году.
Интересно, что очереди на "Москвичи" и "Победы" составлялись самими же покупателями с ежемесячными перекличками в соседних дворах. Кто не явился на перекличку, тут же без раздумий отсеивался. Что имели за такую "работу" организаторы очередей - не известно, но, скорее всего, делали они это не бескорыстно. Только в 60-х годах очереди стали составляться непосредственно в магазинах. Так, записавшиеся в 1956 году на 401-й москвич, в 59-м получали уже 407-й, а кто захотел в 1959 году "Волгу", мог выкупить ее только к 1966 году.

Автомобиль в СССР - роскошь! В процессе производства одной модели стоимость ее не менялась, но вот когда происходила смены модели. цены скакали немыслимо. Например, "Москвич-401" стоил 9000 руб, а 402-й - 15000 руб., а уже 407-й, отличавшийся лишь повышением мощности на 10 л.с. стоил уже 25000 руб.
В процессе производства одной модели стоимость ее не менялась, но вот когда происходила смены модели. цены скакали немыслимо. Например, "Москвич-401" стоил 9000 руб, а 402-й - 15000 руб., а уже 407-й, отличавшийся лишь повышением мощности на 10 л.с. стоил уже 25000 руб.

Автомобиль в СССР - роскошь! В начале 60-х годов советское автомобилестроение прекратило производство ЗИМов, "Победа" сменилась "Волгой" и появился "Запорожец-965". Естественно, о покупке грузового авто, или даже пикапа или фургона не могло быть и речи. Были так называемые микроавтомобили-мотоколяски СЗА, которые выдавались в пользование инвалидам сроком на пять лет.
В начале 60-х годов советское автомобилестроение прекратило производство ЗИМов, "Победа" сменилась "Волгой" и появился "Запорожец-965". Естественно, о покупке грузового авто, или даже пикапа или фургона не могло быть и речи. Были так называемые микроавтомобили-мотоколяски СЗА, которые выдавались в пользование инвалидам сроком на пять лет.

Автомобиль в СССР - роскошь! К чему привели многолетние очереди? К тому, что реальная цена на автомобиль в 203 раза превышала государственную. Но вот и продать автомобиль можно было только с разрешения государства через комиссионные магазины, которые и оценивали автомобиль, исходя из госцены с учетом износа. Были смельчаки, находившие обходные пути, но такой способ был очень рискованным, потому чаще всего автомобиль находился во владении одного водителя десятилетиями.
К чему привели многолетние очереди? К тому, что реальная цена на автомобиль в 203 раза превышала государственную. Но вот и продать автомобиль можно было только с разрешения государства через комиссионные магазины, которые и оценивали автомобиль, исходя из госцены с учетом износа. Были смельчаки, находившие обходные пути, но такой способ был очень рискованным, потому чаще всего автомобиль находился во владении одного водителя десятилетиями.

Автомобиль в СССР - роскошь! Положение такое было отменено только в 70-х годах, но и тогда еще часть суммы передавалась продавцу через комиссионку, которая имела за это 7%. Часть же денег передавалась в "конверте", что становилось частой причиной обмана. пожаловать в милицию не было смысла - продавца могли обвинить в спекуляции.
Положение такое было отменено только в 70-х годах, но и тогда еще часть суммы передавалась продавцу через комиссионку, которая имела за это 7%. Часть же денег передавалась в "конверте", что становилось частой причиной обмана. пожаловать в милицию не было смысла - продавца могли обвинить в спекуляции.

Автомобиль в СССР - роскошь! С 70-го года начала расти продажа автомобилей. Вступили в строй ВАЗ и Ижевский завод , подтянулись заводы в Москве и Запорожье. Повышение уровня жизни привело к резкому увеличению числа автолюбителей и очереди растянулись на десятки лет.
С 70-го года начала расти продажа автомобилей. Вступили в строй ВАЗ и Ижевский завод , подтянулись заводы в Москве и Запорожье. Повышение уровня жизни привело к резкому увеличению числа автолюбителей и очереди растянулись на десятки лет.

Автомобиль в СССР - роскошь! Выходом стало распределение автомобилей через предприятие между его сотрудниками. но такая ситуация привела к тому, что на одни предприятия поступало по несколько десятков авто в год. а на какие-то скромные НИИ - всего один автомобиль в несколько лет. Несправедливо получалось: люди ряда профессий, пенсионеры вообще были лишены возможности купить машину легальным путем.
Выходом стало распределение автомобилей через предприятие между его сотрудниками. но такая ситуация привела к тому, что на одни предприятия поступало по несколько десятков авто в год. а на какие-то скромные НИИ - всего один автомобиль в несколько лет. Несправедливо получалось: люди ряда профессий, пенсионеры вообще были лишены возможности купить машину легальным путем.

Автомобиль в СССР - роскошь! Что касается цен, то в середине 70-х они были такие:
"Волга" ГАЗ-24 (их продавалось очень мало) - 9200руб, 
"Жигули" ВАЗ-2101 - 5500, 
ВАЗ-21011 - 6000, 
ВАЗ-2103 - 7500, 
"Москвич-412" - 4990,
"Запорожец" ЗАЗ-968 - 3500руб.
При этом средняя зарплата работающего мужчины в то время составляла около 200 рублей в месяц!
Что касается цен, то в середине 70-х они были такие:
"Волга" ГАЗ-24 (их продавалось очень мало) - 9200руб,
"Жигули" ВАЗ-2101 - 5500,
ВАЗ-21011 - 6000,
ВАЗ-2103 - 7500,
"Москвич-412" - 4990,
"Запорожец" ЗАЗ-968 - 3500руб.
При этом средняя зарплата работающего мужчины в то время составляла около 200 рублей в месяц!

Автомобиль в СССР - роскошь! А как обстояла ситуация с закупкой легковых авто за границей? Конечно, их практически не было, за исключением "БМВ" из тогдашней ГДР и "Шкоды-1201" из Чехословакии, сколько-нибудь масштабные закупки производились тогда. Они попадали только в руки правящих лиц, единичными экземплярами владел Л.И. Брежнев.
А как обстояла ситуация с закупкой легковых авто за границей? Конечно, их практически не было, за исключением "БМВ" из тогдашней ГДР и "Шкоды-1201" из Чехословакии, сколько-нибудь масштабные закупки производились тогда. Они попадали только в руки правящих лиц, единичными экземплярами владел Л.И. Брежнев.

Автомобиль в СССР - роскошь! А вот с мотоциклами ситуация была более веселой. Почти все модели, за исключением тяжелых с коляской Киевского и Ирбитского заводов и чехословацкой "Явы", все остальные были свободны в продаже.
А вот с мотоциклами ситуация была более веселой. Почти все модели, за исключением тяжелых с коляской Киевского и Ирбитского заводов и чехословацкой "Явы", все остальные были свободны в продаже.

Теги : СССР Прошлое Деньги Мото Авто

Также интересно

05, Ноябрь 2012
Легендарная история масонства.

03, Ноябрь 2012
История города-государства. Ка...

02, Ноябрь 2012
История Шелкового пути.

21, Октябрь 2012
История календаря майя.

22, Май 2012
70 лет назад был учрежден орде...

16, Май 2012
Международный исторический фес...

Популярное

загрузка...

Реклама

Мудрость дня

  • Надо поспешно делать то, что не так важно, чтобы делать не спеша то, что важно.
  • В среднем, 4-х летний ребенок задает в день 450 вопросов.
  • Первым главой государства, который официально огласил идею всемирного разоружения, был русский Император Николай Второй: он предложил это главам государств Европы в 1898 году в Гааге.
  • До 1361 года в Англии судопроизводство велось исключительно на французском языке.

• Авторизация •